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世界最大電動(dòng)汽車重達(dá)45噸 官方稱無(wú)需充電

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發(fā)表于 2019-8-20 10:00:32 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

       位于瑞士比爾的一家采石場(chǎng)正在運(yùn)營(yíng)世界上最大的電動(dòng)汽車,,一輛自重45噸的自卸卡車,,從山的一側(cè)運(yùn)輸石灰和泥灰?guī)r到水泥廠,。令人驚訝的是,,制造商號(hào)稱該卡車不會(huì)消耗能量,。


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  你可能會(huì)問(wèn),,這怎么可能呢,?這輛自卸卡車重達(dá)45噸,有一個(gè)5噸的電池組,,可容納700千瓦時(shí),。由于它需要爬山來(lái)獲得石灰,,返回時(shí)的滿載重量為110噸,由于重量超過(guò)自重的兩倍,,該卡車的動(dòng)能回收系統(tǒng)會(huì)在卡車下山時(shí)重新獲得比上山更多的能量,。


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  這輛卡車由Kuhn Schweitz制造,名為Elektro Dumper:9.1米長(zhǎng),,4.2米寬,,4.2米高。輪胎高1.8米,,翻斗完全抬起達(dá)到8.5米以上,。

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  CNN最近帶著一級(jí)方程式車手Lucas DiGrassi來(lái)到瑞士水泥公司Ciments Vigier SA試駕了該卡車,該車手稱卡車上坡時(shí)有90%的電量,,到達(dá)山頂時(shí)電量為80%,,然后返回到起點(diǎn)時(shí)的電量為88%,因此官方的說(shuō)法還是不太真實(shí),。

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  Kuhn Schweitz表示卡車每天往返約20次,,每天產(chǎn)生200千瓦時(shí)的剩余能量,即每年77兆瓦時(shí),�,?紤]到普通的自卸卡車每年使用11,000至22,,000加侖柴油,該卡車每年可減少多達(dá)196公噸二氧化碳?xì)怏w的排放,。


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發(fā)表于 2019-8-20 10:34:14 | 只看該作者
理解為自發(fā)電,,但是能量守恒,所以還是要充電,,不過(guò)相對(duì)其他種類來(lái)說(shuō),,可以省很多。
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發(fā)表于 2019-8-20 10:37:38 | 只看該作者
還以為前人大能的棺材板又要壓不住了,,看了看結(jié)論,,還好,這么大熱的天不用去墓園賣力氣真是太好了
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發(fā)表于 2019-8-20 11:07:00 | 只看該作者
Venerealulcer 發(fā)表于 2019-8-20 10:342 _  S! t+ I, N+ Q0 e/ A& E
理解為自發(fā)電,,但是能量守恒,,所以還是要充電,不過(guò)相對(duì)其他種類來(lái)說(shuō),,可以省很多,。
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勢(shì)能發(fā)電,,利用石灰的勢(shì)能。 / ~2 y8 d5 V  Z) M9 w
看描述能量回收效率不高,,需要少量充電,。如果回收率提高,可以不用充電,。
  |* \- {7 \6 x1 ~6 {0 o7 f5 ?' @$ ]& f
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發(fā)表于 2019-8-20 11:20:58 | 只看該作者
廠家打廣告或多或少有一點(diǎn)吹牛皮的
6#
發(fā)表于 2019-8-20 12:57:52 | 只看該作者
DianGongN 發(fā)表于 2019-8-20 11:07
& [9 d, q/ u+ t8 Y勢(shì)能發(fā)電,,利用石灰的勢(shì)能。 " M# A5 _. o+ O0 q' R, y1 c2 l
看描述能量回收效率不高,,需要少量充電,。如果回收率提高,可以不用充電,。$ `3 g3 f5 ]' l
...
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這種還是有保留,,懷疑態(tài)度的。
2 ~# Z/ Q* V3 Q: I/ J勢(shì)能發(fā)電的電量大于或者等于空車上山所耗能量+滿載下山所耗能量+自卸所耗能量1 R$ C) a. B2 [1 m' I; B  w
這意味著永動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了,。熱力學(xué)第一定律直接推翻,。) m8 ~" {; i# \1 d2 Q: t
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發(fā)表于 2019-8-20 14:46:11 | 只看該作者
Venerealulcer 發(fā)表于 2019-8-20 12:57; L8 X& m: Y  T8 \0 {, W
這種還是有保留,懷疑態(tài)度的,。/ T% ]9 Y% M7 L: g( K
勢(shì)能發(fā)電的電量大于或者等于空車上山所耗能量+滿載下山所耗能量+自卸所耗 ...
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所拉貨物的勢(shì)能在這里是白來(lái)的,,是自然界給與的!4 v  R- ~6 [& @! T
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發(fā)表于 2019-8-20 15:05:17 | 只看該作者
利用地形優(yōu)勢(shì),。
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發(fā)表于 2019-8-20 15:28:36 | 只看該作者
10#
發(fā)表于 2019-8-20 15:44:46 | 只看該作者
wryp 發(fā)表于 2019-8-20 14:46
) V) m! `7 ~2 b6 M! I9 o所拉貨物的勢(shì)能在這里是白來(lái)的,,是自然界給與的!

2 `, p! w3 L9 [% x( A- I4 s貨車上去的勢(shì)能不算,,還有摩擦力,,空氣阻力
3 \+ @/ `' }" ~0 T, [貨車下來(lái)的時(shí)候,裝運(yùn)的貨物,,增加了負(fù)重,,也有摩擦力,空氣阻力等
. [* y# x" e( C能量守恒定律在于不管你如何折騰,,能量是恒定的,,單次的重力勢(shì)能保證車子跑一個(gè)來(lái)回。電量從90%掉到88%,,這種能量利用率簡(jiǎn)直恐怖,,要么電池密度大的嚇?biāo)廊耍淳褪菙?shù)據(jù)造假,。2%的電量用于克服摩擦力空氣阻力,,起步的電力消耗,青藏高原了解一下,。
3 S6 T% @  D# C2 _這種是是勘稱諾獎(jiǎng)的科研成果,,真有,,消息早就滿天飛了。這個(gè)新聞還有2個(gè)漏洞,,第一勢(shì)能轉(zhuǎn)換,,這個(gè)要么翻譯有問(wèn)題,要么本身虛假宣傳,。第二,,這種車一般都是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。上坡靠柴油機(jī)發(fā)電,,下坡依賴勢(shì)能發(fā)電才有點(diǎn)靠譜,。
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