造價1.6億集裝箱船，純電動可無人駕駛,，將節(jié)約90%運營成本

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當自動駕駛技術正被各大汽車廠商當做下一階段的發(fā)展重點時，海運界也沒打算錯過這個科技改變生活的機會,。

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今天你看到的可能只是在陸地上跑的自動駕駛汽車,，幾年后,，在海上馳騁的那些大家伙們也要用上自動駕駛技術了。

挪威的兩家公司就研發(fā)出了一款可以自動駕駛的貨船——

Yara Birkeland

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據悉,，這艘貨船由挪威Yara集團和全球最大的化肥制造商Marin Teknikk聯合設計并建造,。

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Yara Birkeland 將成為世界上第一艘自動駕駛貨船，它主要利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）,、雷達,、照相機和傳感器來進行定位和路線識別，從而實現無人駕駛,。

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該船建成后,，預計長80米、寬15米,、能夠裝載120個20英尺標準集裝箱,，正常航速6節(jié)，總速度13節(jié),。

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從造價來看,，每一艘自動駕駛貨船要花費大約2500萬美元，是同等大小普通貨船的三倍,。

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不過鑒于自動駕駛貨船不耗費燃料,，也不用人類船員，因此每年能夠節(jié)省掉最多 90% 的運營成本,。

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除了節(jié)約運營成本以外，自動駕駛貨船最大的意義之一在于實現零排放,。

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如果 Yara Birkeland 能夠順利投入使用,，那么每年在挪威南部運行的超過 4 萬輛貨運卡車，將有望被這種低排放甚至零排放的環(huán)保貨運方式所取代,。

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盡管高效又環(huán)保,，但自動駕駛貨船的真正應用還面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中之一就是來自監(jiān)管部門和業(yè)界的質疑,。

國際海事組織（IMO）聲稱,，最早到2020年為止，監(jiān)管部門可能都不會對無人駕駛船只提供政策上的“放行”,；

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盡管如此,，這項全自動環(huán)保海運還是計劃將于2018年下半年正式實施，但無人計劃畢竟需要觀察實驗時間,。

為了降低成本浪費與風險,，實施初期將有人類在船上持續(xù)監(jiān)控操作，直到2020年測試完成之后,，才會進行自動貨運,。

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等到監(jiān)管部門許可,、技術達標、成本合理的那個時候,，相信自動駕駛船只滿世界跑將不再是夢,。

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易錯易混

說得好像電不要錢一樣。

去缸活塞泵

太陽能嗎,？

學渣渣

主要了解氣象信息,，然后還要防海盜

未來第一站

可行。

Jachin

純電動,，電夠用,？