船體建造工藝培訓(xùn)

guanxinlong

船 體 建 造 工 藝 培 訓(xùn)
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一． 目的 )
9 v- _. E5 }/ c. o( ?# k" v1． 進(jìn)行材料選用與采購的相關(guān)培訓(xùn),，是為了正確選用,、采購與使用船用材料,，并進(jìn)行合理的材料代用（這是船舶建造過程中無法回避的問題）,。
二． 船體結(jié)構(gòu)的組成
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1． 通俗的講,，現(xiàn)在船舶的船體結(jié)構(gòu)是由鋼板,、型材與焊縫組成。
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1 Q$ W5 }  _/ e$ o2． 船體結(jié)構(gòu)的板材和骨架所使用的鋼板和型材的規(guī)格與等級(jí)由退審圖紙決定,。
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3． 船體結(jié)構(gòu)板材與骨架之間的填角焊焊縫尺寸由退審的焊接規(guī)格表決定,。

4． 船體結(jié)構(gòu)對(duì)接焊和填角焊所使用的焊接材料和焊接工藝由認(rèn)可的焊接工藝規(guī)程決定。
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" M% a0 P3 Y+ d三． 符合船級(jí)社規(guī)范要求的新建船舶定義： 
& u9 r3 k! I( p7 [( ]" B1． 依據(jù)船級(jí)社退審圖紙,，所采購鋼板,、型材與焊接材料持船級(jí)社證，采用船級(jí)社認(rèn)可的焊接工藝與焊工,，按照船級(jí)社要求與管理程序,，在船級(jí)社驗(yàn)船師監(jiān)控下建造的船舶,，就被認(rèn)為是符合船級(jí)社規(guī)范要求的新船,。
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" U% R& N% {+ I4 O* B四． 鋼材的基本知識(shí)： 
6 C, w3 ]" L! j5 W1. 鋼是鐵-碳合金的總稱，又叫碳鋼。

* G7 {$ }" ?/ q: s. [; H2. 鋼材的分類


. H% G" W" `* i- m" D( s3． 鋼材根據(jù)冶煉和軋制的不同分為：鑄鋼,，鍛鋼,，熱軋、冷軋和各種交貨狀態(tài)的板材和型材,，還有含碳量很高的生鐵（各種鑄鐵）,。
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  r. B0 G0 j0 y  v5 O. t1 F4．船級(jí)社材料規(guī)范根據(jù)鋼材用途分為：船用鋼材和其它機(jī)械用鋼材。

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5． 常見的機(jī)械類用鋼Q235,，其強(qiáng)度等級(jí)與一般強(qiáng)度船用鋼相當(dāng),，因其硫、磷等雜質(zhì)含量大大超過船用碳素鋼,，其冷和熱加工性能,、可焊接性和低溫沖擊韌性遠(yuǎn)不如船用碳素鋼，且不耐海水腐蝕,，未經(jīng)相關(guān)規(guī)范要求的理化試驗(yàn),，不能替代船用碳素鋼作船體結(jié)構(gòu)鋼用。
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6． 船級(jí)社材料規(guī)范將船用鋼材分為兩大類：船體結(jié)構(gòu)用鋼和非船體結(jié)構(gòu)用鋼,。
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? 船體結(jié)構(gòu)鋼,，一般指在常溫下有較好的可焊性，無須焊前預(yù)熱（100~120℃）和焊后保溫(250~300℃)的一般強(qiáng)度船用優(yōu)質(zhì)碳素鋼和船用低合金高強(qiáng)度鋼,。


7．非船體結(jié)構(gòu)用鋼,，一般指軸、銷等沒有焊接要求的其他用鋼,，非船體結(jié)構(gòu)用鋼如須進(jìn)行焊接,，一般必須進(jìn)行焊前預(yù)熱（100~120℃）、層間溫度控制和焊后保溫(250~300℃),，否則可能產(chǎn)生冷裂紋,，使工件報(bào)廢。

+ z0 @4 N: [& {# K; J８. 采購人員在購買鋼材時(shí),，其鋼材種類必須遵照定貨明細(xì)表,，材料代用必須得到技術(shù)主管認(rèn)可，技術(shù)主管須填寫相關(guān)記錄,，并報(bào)驗(yàn)船師備查,。
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3. 一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼及其等級(jí)

１. 一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼就是船廠常用的船用優(yōu)質(zhì)碳素鋼（бs = 24kg/cm2或бs = 235N/mm2），俗稱軟鋼,，船級(jí)社材料規(guī)范根據(jù)鋼材的低溫沖擊韌性溫度分為A級(jí)鋼,、B級(jí)鋼、D級(jí)鋼和E級(jí)鋼,，其分別對(duì)應(yīng)的沖擊韌性溫度為20℃,、0℃,、-20℃、-40℃,。鋼材的以上低溫沖擊韌性等級(jí)是由退審圖紙確定,，是根據(jù)船舶的種類和大小、所處船體結(jié)構(gòu)受力位置,、所選用的船體結(jié)構(gòu)板厚,，依據(jù)規(guī)范條款而定，施工圖紙必須依據(jù)退審圖紙和退審意見,，注明鋼材等級(jí),。
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0 W* m1 P1 z# M3 t: N4. 船用低合金高強(qiáng)度鋼及其等級(jí)
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8 u! X# N( H9 w1 W3 f常用的船用低合金高強(qiáng)度鋼，有兩種強(qiáng)度等級(jí)：較高強(qiáng)度和高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼,。

* H  F/ u, ^* r7 s1．較高強(qiáng)度船用鋼（бs = 32kg/cm2或бs = 315N/mm2）,，船級(jí)社材料規(guī)范根據(jù)鋼材的低溫沖擊韌性溫度分為AH32級(jí)鋼、DH32級(jí)鋼和EH32級(jí)鋼,，其分別對(duì)應(yīng)的沖擊韌性溫度為0℃,、-20℃、-40℃,。
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% U6 ^& u, U9 i6 a4 m) t2．高強(qiáng)度船用鋼（бs = 36kg/cm2或бs = 355N/mm2）,，船級(jí)社材料規(guī)范根據(jù)鋼材的低溫沖擊韌性溫度分為AH36級(jí)鋼、DH36級(jí)鋼和EH36級(jí)鋼,，其分別對(duì)應(yīng)的沖擊韌性溫度為0℃,、-20℃、-40℃,。
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* K9 h+ w# t* M5. 鋼材按軋制的形狀分類：板材,、型材、管材
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$ k" g) `) u7 e, v$ l- s( u1. 船體結(jié)構(gòu)用板材的選用和采購：上述各種強(qiáng)度,、低溫沖擊韌性等級(jí)的船體結(jié)構(gòu)用板材,，國(guó)內(nèi)各主要煉鋼廠均可以軋制船板，市場(chǎng)采購時(shí)常見厚度8mm以上的偶數(shù)船板和厚度8mm以下的各種厚度船板,，定貨或采購比較方便,。
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3 `1 l0 f( V0 o0 e+ b- L6 F2. 船體結(jié)構(gòu)用型材的選用和采購：船用球扁鋼的選用，國(guó)內(nèi)只有較大的煉鋼廠可以軋制,，一般只生產(chǎn)“一般強(qiáng)度”船用球扁鋼,，由于扁鋼部分厚度不是很厚，規(guī)范沒有要求采用A級(jí)鋼以上的船用球扁鋼,，通過定貨或市場(chǎng)采購可以獲得各種型號(hào)的“船級(jí)社-A級(jí)”船用球扁鋼,，但AH32或AH36及其以上級(jí)別的船用球扁鋼基本不生產(chǎn)，無法獲得,，在設(shè)計(jì)時(shí)一般采用與相連板材相同厚度與材料作骨材,，船廠的技術(shù)主管在進(jìn)行船廠審圖時(shí)要注意,。船用不等邊角鋼的選用，國(guó)內(nèi)煉鋼廠均有能力生產(chǎn)船用不等邊角鋼,，但軋制規(guī)格有限,，市場(chǎng)很難購齊,，在設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)格不要超過3種,，主船體建議選用船用球扁鋼，規(guī)范對(duì)上層建筑扶強(qiáng)材規(guī)格的要求偏小,，設(shè)計(jì)選用時(shí)應(yīng)適當(dāng)放大,，有利于上層建筑的剛度和水火矯正工作，建議最小的規(guī)格采用L100X63X6,。
3. 管材的選用,，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)上很難買到“船級(jí)社-A級(jí)”鋼管，一般采用#20鋼替代,，送審設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)在管子材料標(biāo)題欄上標(biāo)注為#20鋼,，請(qǐng)審圖中心認(rèn)可，減少以后采購和替代的麻煩,。
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* B$ U  r/ m' s! l+ [& |五． 鋼材的選用和替代用原則：設(shè)計(jì),、采購、生產(chǎn)計(jì)劃,、施工及檢驗(yàn)等人員必須明白,。
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  C6 W& [' ^$ W- W* {# _: r1． 鋼材等級(jí)；

* w  Z1 ~: _. {1.1 鋼材的強(qiáng)度等級(jí)原則：所選用的鋼材強(qiáng)度等級(jí)必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求,，如高強(qiáng)度鋼可以替代一般強(qiáng)度鋼,，相反則不允許。

1. 鋼材的低溫沖擊韌性原則：所選用鋼材的低溫沖擊韌性必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求,，低溫沖擊韌性溫度較低的鋼材可以替代沖擊韌性溫度較高的鋼材,，如B級(jí)鋼可以替代A級(jí)，相反則不允許,。

5 U) `$ u! |( O2 @: L! Z7 k2． 鋼材外形尺寸,；
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2.1 板材的厚度原則：所選用板材的厚度必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求，在強(qiáng)度,、沖擊韌性相同的條件時(shí),，厚板可以替代薄板，相反則不允許,。
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2.2 型材的剖面模數(shù)與慣性距原則：所選用型材的剖面模數(shù)與慣性距必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求,，剖面模數(shù)與慣性距大的型材可以替代小的，相反則不允許,。

3． 材料的其它替代習(xí)慣：

3.1 原則上造船必須選用船用鋼材,，Q235鋼是不允許替代船體結(jié)構(gòu)用鋼材,，由于軋鋼廠沒有使用船用鋼材生產(chǎn)一些型鋼的品種，定貨及市場(chǎng)無法獲得,，可以選用#20鋼替代,，如工字鋼、槽鋼,、元鋼及鋼管等,，凡選用#20鋼替代一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼時(shí)，因?yàn)闄C(jī)械用鋼的低溫沖擊韌性溫度低于船體結(jié)構(gòu)用鋼,，必須（至少）進(jìn)行低溫沖擊韌性試驗(yàn),，以證實(shí)該批#20鋼的低溫沖擊韌性滿足規(guī)范和審批圖紙的要求。

" c6 _& V) l6 z六． 焊接方法及其焊接材料的基本知識(shí)：

1． 常用焊接方法的分類：手工電弧焊,、埋�,。ㄗ詣�(dòng)）焊、熔化極氣體保護(hù)焊（CO2氣體保護(hù)焊屬于此類）,、鎢極氣體保護(hù)焊（鎢極電弧氬氣保護(hù)焊屬于此類）,。
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' ~+ U9 r! I% f5 P0 ~  I* A2． 焊接材料的級(jí)別：焊接材料按焊縫金屬的強(qiáng)度等級(jí)和低溫沖擊韌性級(jí)別分為：1級(jí)、2級(jí),、3級(jí),、4級(jí)、2Y級(jí),、3Y級(jí),、4Y級(jí)等級(jí)別。
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+ e( g' {& n" I% H+ p- @. F2.1 焊縫金屬的強(qiáng)度等級(jí)為一般強(qiáng)度時(shí),，其抗拉強(qiáng)度為бb = 425N/mm2（бs = 235N/mm2）,，焊條等級(jí)分為1級(jí)、2級(jí),、3級(jí),、4級(jí)，其分別對(duì)應(yīng)的焊縫金屬?zèng)_擊韌性溫度為20℃,、0℃,、-20℃、-40℃,；

2.2 焊縫金屬的強(qiáng)度等級(jí)為高強(qiáng)度時(shí),，其抗拉強(qiáng)度為бb = 495N/mm2（бs = 355N/mm2），焊條等級(jí)分為2Y級(jí),、3Y級(jí),、4Y級(jí)，其分別對(duì)應(yīng)的焊縫金屬?zèng)_擊韌性溫度為0℃,、-20℃,、-40℃,；
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  z* k1 R- U) `+ h, ]! F" Y3． 手工電弧焊的焊條：常見的牌號(hào)（型號(hào)）有J422（E4303）、J427(E4315),、J507(E5015)

3.1 J422（E4303）其藥皮為汰鈣型,，俗稱酸性焊條：其工藝性能好，對(duì)水,、銹,、油敏感性小，不易出氣孔,，對(duì)焊接環(huán)境的要求最小,。
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J427(E4315)和J507(E5015) 它們的區(qū)別是強(qiáng)度等級(jí)不同,，其藥皮均為低氫鈉型,，俗稱堿性焊條：焊縫的淬硬組織少，其延展性和韌性高,，擴(kuò)散氫含量低,，抗裂性能強(qiáng)，對(duì)水,、銹,、油敏感性大，對(duì)焊接環(huán)境的要求很高,，焊前坡口的打磨,、清潔、烘干必不可少,。

: D  n! B4 ~$ H# d! X4． 埋弧自動(dòng)焊的焊絲和焊劑：常見的焊絲H08A和H10Mn2,；焊劑有HJ431和SJ101。
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, U2 e7 \% |' b% [9 s4.1 常見的埋弧自動(dòng)焊“焊絲,、焊劑與鋼材”等強(qiáng)度匹配如下：
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一般強(qiáng)度鋼配H08A焊絲加焊劑HJ431,；

高強(qiáng)度鋼配H10Mn2焊絲加焊劑SJ101；
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5． CO2氣體保護(hù)焊的焊絲,、CO2氣體及其陶瓷襯墊：

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七． 車間底漆的基本知識(shí)：
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八． 鑄鍛件的基本知識(shí)

九． 材料的定貨原則
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十． 材料的代用原則
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十一． 材料的保存與管理
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十二． 材料的領(lǐng)取與使用
十三． 材料的采購


2 G- j7 Y5 F, p* `' M證明船舶制造和檢驗(yàn)工作合格的依據(jù)：


8 H$ w" h4 I9 p- Q4 }7 O2 H  P批準(zhǔn)的圖紙,、使用認(rèn)可的材料（鋼材、焊接材料,、焊接輔助材料及其它船用產(chǎn)品）,、認(rèn)可的焊接工藝、認(rèn)可的焊工操作,。

0 w0 u% m  q! {& l; I- g! [+ O# e檢驗(yàn)工作的程序：施工人員自檢,、車間或外包隊(duì)再檢,、工廠檢驗(yàn)科三檢、船東和船檢驗(yàn)收（檢驗(yàn)證明文件,、檢驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)表,、材料和設(shè)備的進(jìn)貨驗(yàn)證）
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3 P" W/ F( z& w# v  s2 H檢驗(yàn)證明文件：檢驗(yàn)項(xiàng)目表、報(bào)檢單,；試驗(yàn)項(xiàng)目表,、報(bào)檢單；船用產(chǎn)品證書和設(shè)備進(jìn)廠驗(yàn)證,；安裝報(bào)檢,；強(qiáng)度試驗(yàn)；效用試驗(yàn),。
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施工依據(jù)的圖紙：審圖中心批準(zhǔn)退審的“審批圖紙”,；適合船廠的“施工圖紙”；船舶建造的“完工圖紙”,。
# d) V! E7 i/ S' |/ ~0 p7 D* K7 Y分段與片段設(shè)置的目的：
, `, T, V, L3 I4 x5 @* N9 r% d利用船廠的起重設(shè)備為船體結(jié)構(gòu)的制造設(shè)計(jì)分段/片段的目的是盡量減少仰焊等對(duì)焊工操作要求較高,、操作時(shí)間長(zhǎng)的焊接位置，使其變?yōu)椴僮魅菀�,、工效較高的平焊,，盡量減少工效較低的手工焊，使其變?yōu)槁窕∽詣?dòng)焊,、CO2氣體保護(hù)焊等工效較高,、操作方便的自動(dòng)焊或半自動(dòng)焊，盡量減少船臺(tái)上的焊接工作量,，使其變?yōu)槠脚_(tái)或車間內(nèi)的焊接工作,，以減少船臺(tái)周期并提高焊接工效。 Bj2iYk_cLa  
; B. R2 q8 N/ e8 R. l1 Y+ c- `船體排板的原則：
[&*irk  
將板材的軋制方向沿船體結(jié)構(gòu)主要的受力方向排列,。及常說的板長(zhǎng)沿船長(zhǎng)方向排列 NAE |iyw  
焊縫坡口設(shè)計(jì)的原則： Z{B[r;  
" R4 |* a2 `2 g* p9 ]在充分考慮焊接變形的控制條件下,，盡量在平焊等操作方便的位置上將坡口開大，盡量減少仰焊等操作不方便位置上的坡口深度,，但坡口的設(shè)計(jì)要盡量減少焊接熔量,，最終使得焊接工作總量驅(qū)于最小。 .Qn
#wub  
船體板材/骨材的使用原則： uGXvP(Pg'  
所有板材/骨材的軋制邊緣均不得直接用于對(duì)接焊縫接頭,，其對(duì)接縫接頭的軋制邊緣均必須被割除或刨除,，氣割邊緣的最少量是邊緣割除10 mm；刨邊機(jī)刨除邊緣的最少量是邊緣刨除5 mm,。如氣割下料排板的最大尺寸為7980 X 1780,。  lY
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. F' I) I8 P4 R* l1 O* c/ R- i如埋弧自動(dòng)焊刨邊機(jī)刨除邊緣的排板最大尺寸可為7990 X 1780。 gM1:*YK  
9 u% F" w# M  t" {船體放樣：數(shù)控放樣、肋骨型線實(shí)尺放樣,。（請(qǐng)工廠給出放樣工藝） B &Z0ZWx  
施工圖：審圖,，是否符合規(guī)范、退審圖紙和意見,、通用標(biāo)準(zhǔn),；加理論線圖、主要節(jié)點(diǎn)圖（縱剖與橫剖）,。 p + JOUW  
拉劃線：符合分段施工圖,、理論線圖、檢驗(yàn)線,。（請(qǐng)工廠給出拉劃線工藝） %`G
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% a- K) l( `$ D9 a- G' I號(hào)料：數(shù)控切割號(hào)料,、手工切割號(hào)料。（請(qǐng)工廠給出號(hào)料工藝） L)|hjpQ  
0 g! x. o& q; [1 R  t* \裝配：在拉劃線的基礎(chǔ)上,，依據(jù)施工圖紙,、零部件表、裝配公差標(biāo)準(zhǔn),。,。（請(qǐng)工廠給出裝配工藝） p |;#frj  
材料,、放樣,、拉劃線、號(hào)料,、裝配的培訓(xùn)： k~<ORnda  
1. 施工人員的控制： Tff eCaBv  
全員掛牌：要求參加船級(jí)社船舶施工的所有人員照像,、編號(hào)、造冊(cè)登記,，以便核對(duì)檢查,，強(qiáng)制要求施工人員掛牌上崗、上船,，焊工：“I類焊工掛綠色工卡,、II類焊工掛蘭色工卡、III類焊工掛紅色工卡”,，埋弧自動(dòng)焊操作人員必須持有手工焊I類焊工證書,，裝配、氣割,、拉劃線,、碳弧氣刨等工種掛白色工卡，管理人員掛黃色工卡,。 V^G+_#@,,  
- G5 Q% K% C5 z3 k, O/ B( _2. 船體焊接控制的重點(diǎn)措施： %I)*5M6  
1 g0 I  K/ z; {6 G2.1 角焊縫及其包角焊的控制：所有焊工全部進(jìn)行“角焊縫及其包角焊”的全位置（平,、立、橫）角接焊培訓(xùn)和考試（此做法為專項(xiàng)措施），保證船體制造過程中的大量角焊縫及其包角焊的焊接質(zhì)量,。 !qs~j=;y3  
2.2 全體焊工的培訓(xùn),、考試及發(fā)證：在“角焊縫及其包角焊”通過的基礎(chǔ)上，進(jìn)行“對(duì)接焊”的各焊接位置培訓(xùn)和考試（發(fā)證）,，通過兩級(jí)考試淘汰不合格焊工,，保證船舶的整體焊接質(zhì)量。 ^jo*e,y:  
, t9 c0 T- H2 n2.3 拼板自動(dòng)焊的控制：根據(jù)船廠沒有配備刨邊機(jī)和洗邊機(jī)的具體情況,，制定埋弧自動(dòng)焊工藝時(shí),，要求反面施焊前必須碳弧氣刨清根出白（此做法為專項(xiàng)措施），全面打磨后進(jìn)行反面埋弧自動(dòng)焊,，保證船體制造過程中的大量縱向?qū)�接焊縫質(zhì)量,。 n)]u|qq  
2.4 大接頭焊縫的控制：通過加長(zhǎng)試板的全位置考試，選擇,、指定4-6位焊接技術(shù)全面的焊工,，專項(xiàng)負(fù)責(zé)大接頭的施焊工作，并進(jìn)行施焊人員與施焊區(qū)域?qū)��?yīng)登記,，結(jié)合無損檢測(cè)實(shí)施船舶大接頭焊接工作的追述性,，保證所有大接頭的焊接質(zhì)量。 Bb5RZ#oa  
3. 船體焊接變形的控制：  #|l#  
6 y% w1 F0 o: x4 V3.1 制定合理的角焊縫“焊接順序”,，重點(diǎn)控制貨艙區(qū)雙層底和貨艙蓋的焊接變形,，保證船變形控制在（1998CSQS標(biāo)準(zhǔn)）之內(nèi)。 ~ln96*)M;  
3.2 焊工培訓(xùn)的要求： 7LW %:0  
5 t0 o; J7 A/ }鋼材,、型材與焊接材料,。 \G]vTK3  
鋼材、焊接材料與焊接工藝及其認(rèn)可試驗(yàn)的關(guān)系,。 ];}7 %3  
建造原則工藝與焊接工藝計(jì)劃表的關(guān)系,。 ZEU/6.  
8 `! B& r0 z. Z" p* p, S8 \- r填角焊包角焊的要求。
o>4GtvA*  
填角焊的要求,。 <Okl.Iz>  
對(duì)接焊的要求,。 K0?:?>*b#  
焊接通用工藝的內(nèi)容。（引弧,、包角等方法的） A@lY{e  
* z4 l/ Y! n1 W& {# [2 D; M裝配與焊接的關(guān)系,。
{B lM<  
* ~8 P! o  z+ ]0 S: W0 A. r密性與焊接的關(guān)系 ;v1&Rs  
角焊縫與焊接規(guī)格表的關(guān)系 %CiZ>`5n#  
焊工施焊前必要知道什么。 7$* O+bkn:  
焊工施焊前要準(zhǔn)備什么,。 ${F] N }  
正造船體分段的原則工藝要求： ?N*|S)B
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3 C' R3 w: `$ J, D由于小型船廠沒有分段制造能力,，或制造能力不足，雙層底分段要在船臺(tái)上正造,，沒有分段翻身的過程,，當(dāng)然船臺(tái)對(duì)分段的支撐能力沒有問題，但船廠沒有制作船底正造胎架，只有一般性平臺(tái)支撐和固定,，在平直部分外板鋪墊后,，就進(jìn)行拉劃線工作，如中心線,、肋位線,、旁縱桁位置線及檢驗(yàn)線的勘劃工作（要求：拉劃線工藝）。同時(shí)進(jìn)行中縱桁,、水密肋板,、實(shí)肋板、旁縱桁的片段裝配和焊接,，這種制作方法對(duì)平直度要求較高,，工廠對(duì)小合攏應(yīng)按（2006CSQS）公差標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，工廠或分包方對(duì)上述片段的機(jī)械,、水火矯正和打磨工作應(yīng)及時(shí)進(jìn)行（要求：小合攏裝配與焊接工藝）,。再進(jìn)行中縱桁、水密肋板,、實(shí)肋板,、旁縱桁及外底縱骨的定位安裝（內(nèi)底縱骨是否安裝由工廠向驗(yàn)船師專項(xiàng)說明，如內(nèi)底縱骨與內(nèi)底板預(yù)先焊接時(shí),，工廠應(yīng)對(duì)實(shí)肋板等作適當(dāng)固定）（要求：裝配工藝）,，此時(shí)外板與上述構(gòu)架之間只進(jìn)行一般性點(diǎn)焊，工廠對(duì)雙層底結(jié)構(gòu)應(yīng)按（2006CSQS）公差標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn),，此時(shí)分段內(nèi)地板位置的水平度檢驗(yàn)是重點(diǎn),，旁縱桁位置的平面度要注意，合格后先進(jìn)行分段結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之間的焊接（焊接順序：先中間再兩舷,，先中間再兩端），每道焊縫必須按對(duì)稱及退步焊順序進(jìn)行,，焊接后進(jìn)行（2006CSQS）公差標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量和必要的矯正,，工廠檢驗(yàn)合格后進(jìn)行外板的裝配，工廠檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行外板與結(jié)構(gòu)之間的焊接（焊接順序：先中間再兩舷,，先中間再兩端,，每道焊縫必須按對(duì)稱及退步焊順序進(jìn)行，請(qǐng)工廠繪制內(nèi)底結(jié)構(gòu)與外板角焊縫的焊接順序圖）,，工廠檢驗(yàn)合格后進(jìn)行上述焊縫的焊后打磨,，此時(shí)驗(yàn)船師進(jìn)行雙層底分段的外板和結(jié)構(gòu)報(bào)檢，同時(shí)驗(yàn)船師對(duì)內(nèi)底板和內(nèi)底縱骨的裝配和焊接亦進(jìn)行內(nèi)底板封蓋前的裝配焊接報(bào)檢,，兩項(xiàng)都合格后進(jìn)行內(nèi)底板（和內(nèi)底縱骨）的封蓋裝配和焊接（焊接順序：先中間再兩舷,，先中間再兩端，每道焊縫必須按對(duì)稱及退步焊順序進(jìn)行，請(qǐng)工廠繪制內(nèi)底結(jié)構(gòu)與內(nèi)底板角焊縫的焊接順序圖）,，工廠檢驗(yàn)合格后進(jìn)行驗(yàn)船師的分段報(bào)檢驗(yàn)收,。 7R=cxD&  
) {( y7 `4 R4 n% O& N( \4 L5 B分段之間的大接頭合攏縫可以預(yù)先定位，但不能焊接,，在分段驗(yàn)收后進(jìn)行大合攏裝配報(bào)檢,，合格后再進(jìn)行大合攏焊接“焊接順序先外板、內(nèi)底板環(huán)縫（并按對(duì)稱進(jìn)行）,，再結(jié)構(gòu)對(duì)接焊縫,，最后進(jìn)行大合攏位置的縱向結(jié)構(gòu)與外板和內(nèi)底板的角接縫焊接”，最后驗(yàn)船師進(jìn)行大接頭合攏縫的焊接報(bào)檢驗(yàn)收,。

雙層底分段
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4. 焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)的控制：
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; P; v' r* J* S4 `4 W- K4.1 手工電弧焊作為焊接工作的基礎(chǔ),，將貫穿船舶建造的全過程，含蓋船,、機(jī),、電各工種，至少應(yīng)具有J422,、J427“全位置對(duì)接焊”（多道）和“全位置填角焊”（包含單道和多道）的認(rèn)可工藝,，一般可適用于CCS“2級(jí)”焊縫。

4.2 E501T-1藥芯焊絲的CO2氣體保護(hù)焊,，已全面應(yīng)用與船體建造,，特別是其背面襯墊焊雙面成型的特點(diǎn)，已在中小船廠的大合攏焊縫上大量使用,，其主要特點(diǎn)是焊接工藝性好,，焊接工效高（為手工電弧焊的3倍），至少應(yīng)具有E501T-1/ CO2氣體保護(hù)焊的“全位置對(duì)接焊”（多道）和“全位置填角焊” （包含單道和多道）的認(rèn)可工藝,；E501T-1/ CO2氣體保護(hù)焊/加背面襯墊的“平焊,、立焊、橫焊位置對(duì)接焊”（多道）的認(rèn)可工藝,，一般可適用于船級(jí)社“2Y級(jí)”焊縫,。

蘭色的發(fā)圈

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