船體建造工藝培訓(xùn)

guanxinlong

船 體 建 造 工 藝 培 訓(xùn)
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# m3 y% _" i2 B; o' ]5 x9 a一． 目的 )
0 e2 l$ _- |8 D% i& k& \2 x( Z2 {: M1． 進(jìn)行材料選用與采購(gòu)的相關(guān)培訓(xùn),，是為了正確選用、采購(gòu)與使用船用材料,，并進(jìn)行合理的材料代用（這是船舶建造過(guò)程中無(wú)法回避的問(wèn)題）。
二． 船體結(jié)構(gòu)的組成

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# x+ |- _- ]1 t: k1 a  B) H8 T1． 通俗的講,，現(xiàn)在船舶的船體結(jié)構(gòu)是由鋼板,、型材與焊縫組成。

3 O( r% n: n+ h9 S! |2． 船體結(jié)構(gòu)的板材和骨架所使用的鋼板和型材的規(guī)格與等級(jí)由退審圖紙決定,。
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3． 船體結(jié)構(gòu)板材與骨架之間的填角焊焊縫尺寸由退審的焊接規(guī)格表決定,。
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4． 船體結(jié)構(gòu)對(duì)接焊和填角焊所使用的焊接材料和焊接工藝由認(rèn)可的焊接工藝規(guī)程決定。
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三． 符合船級(jí)社規(guī)范要求的新建船舶定義： 
1． 依據(jù)船級(jí)社退審圖紙,，所采購(gòu)鋼板,、型材與焊接材料持船級(jí)社證，采用船級(jí)社認(rèn)可的焊接工藝與焊工,，按照船級(jí)社要求與管理程序,，在船級(jí)社驗(yàn)船師監(jiān)控下建造的船舶,，就被認(rèn)為是符合船級(jí)社規(guī)范要求的新船。

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四． 鋼材的基本知識(shí)： 
1. 鋼是鐵-碳合金的總稱,，又叫碳鋼,。
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$ {$ ?4 Q2 D6 U# k2. 鋼材的分類


9 K9 m9 `  X% s$ m8 R3． 鋼材根據(jù)冶煉和軋制的不同分為：鑄鋼，鍛鋼,，熱軋,、冷軋和各種交貨狀態(tài)的板材和型材，還有含碳量很高的生鐵（各種鑄鐵）,。
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6 _$ _% C' j% N. @4．船級(jí)社材料規(guī)范根據(jù)鋼材用途分為：船用鋼材和其它機(jī)械用鋼材,。

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5． 常見(jiàn)的機(jī)械類用鋼Q235，其強(qiáng)度等級(jí)與一般強(qiáng)度船用鋼相當(dāng),，因其硫,、磷等雜質(zhì)含量大大超過(guò)船用碳素鋼，其冷和熱加工性能,、可焊接性和低溫沖擊韌性遠(yuǎn)不如船用碳素鋼,，且不耐海水腐蝕，未經(jīng)相關(guān)規(guī)范要求的理化試驗(yàn),，不能替代船用碳素鋼作船體結(jié)構(gòu)鋼用,。

# l0 F2 |) {7 q! v, [, e8 q, R6． 船級(jí)社材料規(guī)范將船用鋼材分為兩大類：船體結(jié)構(gòu)用鋼和非船體結(jié)構(gòu)用鋼。

? 船體結(jié)構(gòu)鋼,，一般指在常溫下有較好的可焊性,，無(wú)須焊前預(yù)熱（100~120℃）和焊后保溫(250~300℃)的一般強(qiáng)度船用優(yōu)質(zhì)碳素鋼和船用低合金高強(qiáng)度鋼。


7．非船體結(jié)構(gòu)用鋼,，一般指軸,、銷等沒(méi)有焊接要求的其他用鋼，非船體結(jié)構(gòu)用鋼如須進(jìn)行焊接,，一般必須進(jìn)行焊前預(yù)熱（100~120℃）,、層間溫度控制和焊后保溫(250~300℃)，否則可能產(chǎn)生冷裂紋,，使工件報(bào)廢,。
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８. 采購(gòu)人員在購(gòu)買鋼材時(shí)，其鋼材種類必須遵照定貨明細(xì)表,，材料代用必須得到技術(shù)主管認(rèn)可,，技術(shù)主管須填寫相關(guān)記錄，并報(bào)驗(yàn)船師備查,。

3. 一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼及其等級(jí)
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１. 一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼就是船廠常用的船用優(yōu)質(zhì)碳素鋼（бs = 24kg/cm2或бs = 235N/mm2）,，俗稱軟鋼，船級(jí)社材料規(guī)范根據(jù)鋼材的低溫沖擊韌性溫度分為A級(jí)鋼、B級(jí)鋼,、D級(jí)鋼和E級(jí)鋼,，其分別對(duì)應(yīng)的沖擊韌性溫度為20℃、0℃,、-20℃,、-40℃。鋼材的以上低溫沖擊韌性等級(jí)是由退審圖紙確定,，是根據(jù)船舶的種類和大小,、所處船體結(jié)構(gòu)受力位置、所選用的船體結(jié)構(gòu)板厚,，依據(jù)規(guī)范條款而定,，施工圖紙必須依據(jù)退審圖紙和退審意見(jiàn)，注明鋼材等級(jí),。

+ O) _- n- k6 }0 l* L9 X4. 船用低合金高強(qiáng)度鋼及其等級(jí)
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6 g. ^/ n" n6 @3 q常用的船用低合金高強(qiáng)度鋼,，有兩種強(qiáng)度等級(jí)：較高強(qiáng)度和高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼。
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1．較高強(qiáng)度船用鋼（бs = 32kg/cm2或бs = 315N/mm2）,，船級(jí)社材料規(guī)范根據(jù)鋼材的低溫沖擊韌性溫度分為AH32級(jí)鋼,、DH32級(jí)鋼和EH32級(jí)鋼，其分別對(duì)應(yīng)的沖擊韌性溫度為0℃,、-20℃,、-40℃,。
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. o$ @2 R3 C: H: W4 T2．高強(qiáng)度船用鋼（бs = 36kg/cm2或бs = 355N/mm2）,，船級(jí)社材料規(guī)范根據(jù)鋼材的低溫沖擊韌性溫度分為AH36級(jí)鋼、DH36級(jí)鋼和EH36級(jí)鋼,，其分別對(duì)應(yīng)的沖擊韌性溫度為0℃,、-20℃、-40℃,。
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5. 鋼材按軋制的形狀分類：板材,、型材、管材
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1. 船體結(jié)構(gòu)用板材的選用和采購(gòu)：上述各種強(qiáng)度,、低溫沖擊韌性等級(jí)的船體結(jié)構(gòu)用板材,，國(guó)內(nèi)各主要煉鋼廠均可以軋制船板，市場(chǎng)采購(gòu)時(shí)常見(jiàn)厚度8mm以上的偶數(shù)船板和厚度8mm以下的各種厚度船板,，定貨或采購(gòu)比較方便,。
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2. 船體結(jié)構(gòu)用型材的選用和采購(gòu)：船用球扁鋼的選用，國(guó)內(nèi)只有較大的煉鋼廠可以軋制,，一般只生產(chǎn)“一般強(qiáng)度”船用球扁鋼,，由于扁鋼部分厚度不是很厚，規(guī)范沒(méi)有要求采用A級(jí)鋼以上的船用球扁鋼，通過(guò)定貨或市場(chǎng)采購(gòu)可以獲得各種型號(hào)的“船級(jí)社-A級(jí)”船用球扁鋼,，但AH32或AH36及其以上級(jí)別的船用球扁鋼基本不生產(chǎn),，無(wú)法獲得，在設(shè)計(jì)時(shí)一般采用與相連板材相同厚度與材料作骨材,，船廠的技術(shù)主管在進(jìn)行船廠審圖時(shí)要注意,。船用不等邊角鋼的選用，國(guó)內(nèi)煉鋼廠均有能力生產(chǎn)船用不等邊角鋼,，但軋制規(guī)格有限,，市場(chǎng)很難購(gòu)齊，在設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)格不要超過(guò)3種,，主船體建議選用船用球扁鋼,，規(guī)范對(duì)上層建筑扶強(qiáng)材規(guī)格的要求偏小，設(shè)計(jì)選用時(shí)應(yīng)適當(dāng)放大,，有利于上層建筑的剛度和水火矯正工作,，建議最小的規(guī)格采用L100X63X6。
+ N$ E: ?' K: B7 h3. 管材的選用,，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)上很難買到“船級(jí)社-A級(jí)”鋼管,，一般采用#20鋼替代，送審設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)在管子材料標(biāo)題欄上標(biāo)注為#20鋼,，請(qǐng)審圖中心認(rèn)可,，減少以后采購(gòu)和替代的麻煩。
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% `; b& t8 E3 v2 {" R7 N6 n2 @五． 鋼材的選用和替代用原則：設(shè)計(jì),、采購(gòu),、生產(chǎn)計(jì)劃、施工及檢驗(yàn)等人員必須明白,。
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1． 鋼材等級(jí),；

  c% x8 R) J" i1.1 鋼材的強(qiáng)度等級(jí)原則：所選用的鋼材強(qiáng)度等級(jí)必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求，如高強(qiáng)度鋼可以替代一般強(qiáng)度鋼,，相反則不允許,。
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1. 鋼材的低溫沖擊韌性原則：所選用鋼材的低溫沖擊韌性必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求，低溫沖擊韌性溫度較低的鋼材可以替代沖擊韌性溫度較高的鋼材,，如B級(jí)鋼可以替代A級(jí),，相反則不允許。
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2． 鋼材外形尺寸,；

2.1 板材的厚度原則：所選用板材的厚度必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求,，在強(qiáng)度、沖擊韌性相同的條件時(shí),，厚板可以替代薄板,，相反則不允許。
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  w+ N9 ^3 o4 B3 a! r% P0 h- W2.2 型材的剖面模數(shù)與慣性距原則：所選用型材的剖面模數(shù)與慣性距必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求，剖面模數(shù)與慣性距大的型材可以替代小的,，相反則不允許,。
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& d* j( f/ ?; V3． 材料的其它替代習(xí)慣：
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3.1 原則上造船必須選用船用鋼材，Q235鋼是不允許替代船體結(jié)構(gòu)用鋼材,，由于軋鋼廠沒(méi)有使用船用鋼材生產(chǎn)一些型鋼的品種,，定貨及市場(chǎng)無(wú)法獲得，可以選用#20鋼替代,，如工字鋼,、槽鋼、元鋼及鋼管等,，凡選用#20鋼替代一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼時(shí),，因?yàn)闄C(jī)械用鋼的低溫沖擊韌性溫度低于船體結(jié)構(gòu)用鋼，必須（至少）進(jìn)行低溫沖擊韌性試驗(yàn),，以證實(shí)該批#20鋼的低溫沖擊韌性滿足規(guī)范和審批圖紙的要求,。

4 p# K5 Z: x' F5 m& @$ o( m六． 焊接方法及其焊接材料的基本知識(shí)：
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1 o) Z+ H4 a0 ~1 _0 z5 P+ _1． 常用焊接方法的分類：手工電弧焊、埋�,。ㄗ詣�(dòng)）焊,、熔化極氣體保護(hù)焊（CO2氣體保護(hù)焊屬于此類）、鎢極氣體保護(hù)焊（鎢極電弧氬氣保護(hù)焊屬于此類）,。

2． 焊接材料的級(jí)別：焊接材料按焊縫金屬的強(qiáng)度等級(jí)和低溫沖擊韌性級(jí)別分為：1級(jí),、2級(jí)、3級(jí),、4級(jí),、2Y級(jí)、3Y級(jí),、4Y級(jí)等級(jí)別,。
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2.1 焊縫金屬的強(qiáng)度等級(jí)為一般強(qiáng)度時(shí)，其抗拉強(qiáng)度為бb = 425N/mm2（бs = 235N/mm2）,，焊條等級(jí)分為1級(jí)、2級(jí),、3級(jí),、4級(jí)，其分別對(duì)應(yīng)的焊縫金屬?zèng)_擊韌性溫度為20℃,、0℃,、-20℃、-40℃,；

9 Y5 _4 {3 ?0 ]5 k/ t: j5 H0 x' M# j2.2 焊縫金屬的強(qiáng)度等級(jí)為高強(qiáng)度時(shí),，其抗拉強(qiáng)度為бb = 495N/mm2（бs = 355N/mm2），焊條等級(jí)分為2Y級(jí)、3Y級(jí),、4Y級(jí),，其分別對(duì)應(yīng)的焊縫金屬?zèng)_擊韌性溫度為0℃、-20℃,、-40℃,；
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3． 手工電弧焊的焊條：常見(jiàn)的牌號(hào)（型號(hào)）有J422（E4303）、J427(E4315),、J507(E5015)
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3.1 J422（E4303）其藥皮為汰鈣型,，俗稱酸性焊條：其工藝性能好，對(duì)水,、銹,、油敏感性小，不易出氣孔,，對(duì)焊接環(huán)境的要求最小,。
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! Z9 R6 p5 D+ q  P, i4 s9 I J427(E4315)和J507(E5015) 它們的區(qū)別是強(qiáng)度等級(jí)不同，其藥皮均為低氫鈉型,，俗稱堿性焊條：焊縫的淬硬組織少,，其延展性和韌性高，擴(kuò)散氫含量低,，抗裂性能強(qiáng),，對(duì)水、銹,、油敏感性大,，對(duì)焊接環(huán)境的要求很高，焊前坡口的打磨,、清潔,、烘干必不可少。

3 T8 m. s/ H) p, _) J5 J4． 埋弧自動(dòng)焊的焊絲和焊劑：常見(jiàn)的焊絲H08A和H10Mn2,；焊劑有HJ431和SJ101,。


! T6 \% c) a" X; I( N: P/ b4.1 常見(jiàn)的埋弧自動(dòng)焊“焊絲、焊劑與鋼材”等強(qiáng)度匹配如下：

1 k1 y, t9 j3 I7 n7 A- g6 p一般強(qiáng)度鋼配H08A焊絲加焊劑HJ431,；

8 k) f' p! T% V; o, \6 Y% I2 e高強(qiáng)度鋼配H10Mn2焊絲加焊劑SJ101,；

5． CO2氣體保護(hù)焊的焊絲、CO2氣體及其陶瓷襯墊：

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七． 車間底漆的基本知識(shí)：
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- @, |0 k& y6 e0 H/ `" ^八． 鑄鍛件的基本知識(shí)
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$ C/ j4 b9 o9 `( l* q/ o2 U. b九． 材料的定貨原則

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4 o5 S5 ]$ X4 U十． 材料的代用原則
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5 d$ d  B4 ]- Z3 P十一． 材料的保存與管理
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' e0 P! d, O6 a8 Z$ Z) O十二． 材料的領(lǐng)取與使用
十三． 材料的采購(gòu)
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證明船舶制造和檢驗(yàn)工作合格的依據(jù)：

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8 h+ w% ~9 n1 P, J! }% V批準(zhǔn)的圖紙,、使用認(rèn)可的材料（鋼材,、焊接材料,、焊接輔助材料及其它船用產(chǎn)品）、認(rèn)可的焊接工藝,、認(rèn)可的焊工操作,。
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檢驗(yàn)工作的程序：施工人員自檢、車間或外包隊(duì)再檢,、工廠檢驗(yàn)科三檢,、船東和船檢驗(yàn)收（檢驗(yàn)證明文件、檢驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)表,、材料和設(shè)備的進(jìn)貨驗(yàn)證）

檢驗(yàn)證明文件：檢驗(yàn)項(xiàng)目表,、報(bào)檢單；試驗(yàn)項(xiàng)目表,、報(bào)檢單,；船用產(chǎn)品證書(shū)和設(shè)備進(jìn)廠驗(yàn)證；安裝報(bào)檢,；強(qiáng)度試驗(yàn),；效用試驗(yàn)。
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6 g4 z. S# Y! _$ Z施工依據(jù)的圖紙：審圖中心批準(zhǔn)退審的“審批圖紙”,；適合船廠的“施工圖紙”,；船舶建造的“完工圖紙”。
& p! c8 j( e  {7 t( `0 E; {# P分段與片段設(shè)置的目的：
利用船廠的起重設(shè)備為船體結(jié)構(gòu)的制造設(shè)計(jì)分段/片段的目的是盡量減少仰焊等對(duì)焊工操作要求較高,、操作時(shí)間長(zhǎng)的焊接位置,，使其變?yōu)椴僮魅菀住⒐ばл^高的平焊,，盡量減少工效較低的手工焊,，使其變?yōu)槁窕∽詣?dòng)焊、CO2氣體保護(hù)焊等工效較高,、操作方便的自動(dòng)焊或半自動(dòng)焊,，盡量減少船臺(tái)上的焊接工作量，使其變?yōu)槠脚_(tái)或車間內(nèi)的焊接工作,，以減少船臺(tái)周期并提高焊接工效,。 Bj2iYk_cLa  
' O( B" Y3 Q" v  s7 d. F船體排板的原則：
[&*irk  
將板材的軋制方向沿船體結(jié)構(gòu)主要的受力方向排列。及常說(shuō)的板長(zhǎng)沿船長(zhǎng)方向排列 NAE |iyw  
焊縫坡口設(shè)計(jì)的原則： Z{B[r;  
8 j+ }; K6 b& z1 j( p5 L- S在充分考慮焊接變形的控制條件下,，盡量在平焊等操作方便的位置上將坡口開(kāi)大,，盡量減少仰焊等操作不方便位置上的坡口深度，但坡口的設(shè)計(jì)要盡量減少焊接熔量,，最終使得焊接工作總量驅(qū)于最小。 .Qn
#wub  
% E2 `% i6 n0 @8 ^' Y* u船體板材/骨材的使用原則： uGXvP(Pg'  
- @3 w2 y- c8 c4 e所有板材/骨材的軋制邊緣均不得直接用于對(duì)接焊縫接頭,，其對(duì)接縫接頭的軋制邊緣均必須被割除或刨除,，氣割邊緣的最少量是邊緣割除10 mm,；刨邊機(jī)刨除邊緣的最少量是邊緣刨除5 mm。如氣割下料排板的最大尺寸為7980 X 1780,。  lY
`WEu  
如埋弧自動(dòng)焊刨邊機(jī)刨除邊緣的排板最大尺寸可為7990 X 1780,。 gM1:*YK  
船體放樣：數(shù)控放樣、肋骨型線實(shí)尺放樣,。（請(qǐng)工廠給出放樣工藝） B &Z0ZWx  
% R* d  M% }" N" x! `施工圖：審圖,，是否符合規(guī)范、退審圖紙和意見(jiàn),、通用標(biāo)準(zhǔn),；加理論線圖、主要節(jié)點(diǎn)圖（縱剖與橫剖）,。 p + JOUW  
拉劃線：符合分段施工圖,、理論線圖、檢驗(yàn)線,。（請(qǐng)工廠給出拉劃線工藝） %`G
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: h4 G8 e0 ]2 \" w( f: u6 [% M號(hào)料：數(shù)控切割號(hào)料,、手工切割號(hào)料。（請(qǐng)工廠給出號(hào)料工藝） L)|hjpQ  
9 s% J9 d- a/ G% V5 L5 K/ d裝配：在拉劃線的基礎(chǔ)上,，依據(jù)施工圖紙,、零部件表、裝配公差標(biāo)準(zhǔn),。,。（請(qǐng)工廠給出裝配工藝） p |;#frj  
材料、放樣,、拉劃線,、號(hào)料、裝配的培訓(xùn)： k~<ORnda  
  J) C3 F" Z" K- ^1. 施工人員的控制： Tff eCaBv  
全員掛牌：要求參加船級(jí)社船舶施工的所有人員照像,、編號(hào),、造冊(cè)登記，以便核對(duì)檢查,，強(qiáng)制要求施工人員掛牌上崗,、上船，焊工：“I類焊工掛綠色工卡,、II類焊工掛蘭色工卡,、III類焊工掛紅色工卡”，埋弧自動(dòng)焊操作人員必須持有手工焊I類焊工證書(shū),，裝配,、氣割、拉劃線,、碳弧氣刨等工種掛白色工卡,，管理人員掛黃色工卡,。 V^G+_#@,,  
2. 船體焊接控制的重點(diǎn)措施： %I)*5M6  
* q; r: n% Y2 Q/ Z2.1 角焊縫及其包角焊的控制：所有焊工全部進(jìn)行“角焊縫及其包角焊”的全位置（平、立,、橫）角接焊培訓(xùn)和考試（此做法為專項(xiàng)措施）,，保證船體制造過(guò)程中的大量角焊縫及其包角焊的焊接質(zhì)量。 !qs~j=;y3  
2.2 全體焊工的培訓(xùn),、考試及發(fā)證：在“角焊縫及其包角焊”通過(guò)的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行“對(duì)接焊”的各焊接位置培訓(xùn)和考試（發(fā)證），通過(guò)兩級(jí)考試淘汰不合格焊工,，保證船舶的整體焊接質(zhì)量,。 ^jo*e,y:  
2.3 拼板自動(dòng)焊的控制：根據(jù)船廠沒(méi)有配備刨邊機(jī)和洗邊機(jī)的具體情況，制定埋弧自動(dòng)焊工藝時(shí),，要求反面施焊前必須碳弧氣刨清根出白（此做法為專項(xiàng)措施）,，全面打磨后進(jìn)行反面埋弧自動(dòng)焊，保證船體制造過(guò)程中的大量縱向?qū)�接焊縫質(zhì)量,。 n)]u|qq  
9 ]5 c0 z- x0 W- T2.4 大接頭焊縫的控制：通過(guò)加長(zhǎng)試板的全位置考試,，選擇、指定4-6位焊接技術(shù)全面的焊工,，專項(xiàng)負(fù)責(zé)大接頭的施焊工作,，并進(jìn)行施焊人員與施焊區(qū)域?qū)��?yīng)登記，結(jié)合無(wú)損檢測(cè)實(shí)施船舶大接頭焊接工作的追述性,，保證所有大接頭的焊接質(zhì)量,。 Bb5RZ#oa  
3. 船體焊接變形的控制：  #|l#  
3.1 制定合理的角焊縫“焊接順序”，重點(diǎn)控制貨艙區(qū)雙層底和貨艙蓋的焊接變形,，保證船變形控制在（1998CSQS標(biāo)準(zhǔn)）之內(nèi),。 ~ln96*)M;  
( L" ]9 N& z: x: ?4 N" z: K$ g& d# p3.2 焊工培訓(xùn)的要求： 7LW %:0  
$ O8 N3 }- A! Q2 S2 o; ]1 i  H: W  L" \鋼材、型材與焊接材料,。 \G]vTK3  
2 `- G  I9 I5 U, G2 R1 o1 Q( @" k鋼材,、焊接材料與焊接工藝及其認(rèn)可試驗(yàn)的關(guān)系。 ];}7 %3  
9 V& D3 E% ^( L" R" C建造原則工藝與焊接工藝計(jì)劃表的關(guān)系,。 ZEU/6.  
2 u9 q7 p) T3 _2 L0 Y, {; _7 e' _5 Z填角焊包角焊的要求,。
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填角焊的要求。 <Okl.Iz>  
對(duì)接焊的要求,。 K0?:?>*b#  
3 T8 g% X; N4 O/ f2 @1 c焊接通用工藝的內(nèi)容,。（引弧、包角等方法的） A@lY{e  
4 L  f& S/ z- R! k裝配與焊接的關(guān)系,。
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. X' _. {% V4 M密性與焊接的關(guān)系 ;v1&Rs  
角焊縫與焊接規(guī)格表的關(guān)系 %CiZ>`5n#  
. ^3 F+ q2 @: f3 L3 q2 O1 O焊工施焊前必要知道什么,。 7$* O+bkn:  
焊工施焊前要準(zhǔn)備什么。 ${F] N }  
正造船體分段的原則工藝要求： ?N*|S)B
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由于小型船廠沒(méi)有分段制造能力,，或制造能力不足,，雙層底分段要在船臺(tái)上正造,，沒(méi)有分段翻身的過(guò)程,，當(dāng)然船臺(tái)對(duì)分段的支撐能力沒(méi)有問(wèn)題,，但船廠沒(méi)有制作船底正造胎架，只有一般性平臺(tái)支撐和固定,，在平直部分外板鋪墊后,，就進(jìn)行拉劃線工作，如中心線,、肋位線,、旁縱桁位置線及檢驗(yàn)線的勘劃工作（要求：拉劃線工藝）。同時(shí)進(jìn)行中縱桁,、水密肋板,、實(shí)肋板、旁縱桁的片段裝配和焊接,，這種制作方法對(duì)平直度要求較高,，工廠對(duì)小合攏應(yīng)按（2006CSQS）公差標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，工廠或分包方對(duì)上述片段的機(jī)械,、水火矯正和打磨工作應(yīng)及時(shí)進(jìn)行（要求：小合攏裝配與焊接工藝）,。再進(jìn)行中縱桁、水密肋板,、實(shí)肋板,、旁縱桁及外底縱骨的定位安裝（內(nèi)底縱骨是否安裝由工廠向驗(yàn)船師專項(xiàng)說(shuō)明，如內(nèi)底縱骨與內(nèi)底板預(yù)先焊接時(shí),，工廠應(yīng)對(duì)實(shí)肋板等作適當(dāng)固定）（要求：裝配工藝）,，此時(shí)外板與上述構(gòu)架之間只進(jìn)行一般性點(diǎn)焊，工廠對(duì)雙層底結(jié)構(gòu)應(yīng)按（2006CSQS）公差標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn),，此時(shí)分段內(nèi)地板位置的水平度檢驗(yàn)是重點(diǎn),，旁縱桁位置的平面度要注意，合格后先進(jìn)行分段結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之間的焊接（焊接順序：先中間再兩舷,，先中間再兩端）,，每道焊縫必須按對(duì)稱及退步焊順序進(jìn)行，焊接后進(jìn)行（2006CSQS）公差標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量和必要的矯正,，工廠檢驗(yàn)合格后進(jìn)行外板的裝配,，工廠檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行外板與結(jié)構(gòu)之間的焊接（焊接順序：先中間再兩舷，先中間再兩端,，每道焊縫必須按對(duì)稱及退步焊順序進(jìn)行,，請(qǐng)工廠繪制內(nèi)底結(jié)構(gòu)與外板角焊縫的焊接順序圖），工廠檢驗(yàn)合格后進(jìn)行上述焊縫的焊后打磨,，此時(shí)驗(yàn)船師進(jìn)行雙層底分段的外板和結(jié)構(gòu)報(bào)檢,，同時(shí)驗(yàn)船師對(duì)內(nèi)底板和內(nèi)底縱骨的裝配和焊接亦進(jìn)行內(nèi)底板封蓋前的裝配焊接報(bào)檢,，兩項(xiàng)都合格后進(jìn)行內(nèi)底板（和內(nèi)底縱骨）的封蓋裝配和焊接（焊接順序：先中間再兩舷，先中間再兩端,，每道焊縫必須按對(duì)稱及退步焊順序進(jìn)行,，請(qǐng)工廠繪制內(nèi)底結(jié)構(gòu)與內(nèi)底板角焊縫的焊接順序圖），工廠檢驗(yàn)合格后進(jìn)行驗(yàn)船師的分段報(bào)檢驗(yàn)收,。 7R=cxD&  
1 D/ b( t  t- {  E. Y, i- ~分段之間的大接頭合攏縫可以預(yù)先定位,，但不能焊接，在分段驗(yàn)收后進(jìn)行大合攏裝配報(bào)檢,，合格后再進(jìn)行大合攏焊接“焊接順序先外板,、內(nèi)底板環(huán)縫（并按對(duì)稱進(jìn)行），再結(jié)構(gòu)對(duì)接焊縫,，最后進(jìn)行大合攏位置的縱向結(jié)構(gòu)與外板和內(nèi)底板的角接縫焊接”,，最后驗(yàn)船師進(jìn)行大接頭合攏縫的焊接報(bào)檢驗(yàn)收。
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8 s8 i2 f3 j( l  O. L3 o" b雙層底分段

4. 焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)的控制：

, ]1 \, \. @( v6 q4.1 手工電弧焊作為焊接工作的基礎(chǔ),，將貫穿船舶建造的全過(guò)程,，含蓋船、機(jī),、電各工種,，至少應(yīng)具有J422、J427“全位置對(duì)接焊”（多道）和“全位置填角焊”（包含單道和多道）的認(rèn)可工藝,，一般可適用于CCS“2級(jí)”焊縫,。

4.2 E501T-1藥芯焊絲的CO2氣體保護(hù)焊，已全面應(yīng)用與船體建造,，特別是其背面襯墊焊雙面成型的特點(diǎn),，已在中小船廠的大合攏焊縫上大量使用，其主要特點(diǎn)是焊接工藝性好,，焊接工效高（為手工電弧焊的3倍）,，至少應(yīng)具有E501T-1/ CO2氣體保護(hù)焊的“全位置對(duì)接焊”（多道）和“全位置填角焊” （包含單道和多道）的認(rèn)可工藝；E501T-1/ CO2氣體保護(hù)焊/加背面襯墊的“平焊,、立焊,、橫焊位置對(duì)接焊”（多道）的認(rèn)可工藝，一般可適用于船級(jí)社“2Y級(jí)”焊縫,。

蘭色的發(fā)圈

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