氣缸輸出力的選擇

遠祥

    車間有個叉型定位機構(gòu),，是新來得同事小王設(shè)計得,；昨天被爆出來有問題,，定位塊動不了；而我昨天剛好在加班,，他在寢室打LOL,，外面又暴雨傾盆，只要去車間幫他看看,；

一個典型得導向機構(gòu),，氣缸與導向滑塊采用浮動聯(lián)結(jié)；

    排除了結(jié)構(gòu)設(shè)計得問題,，查了下兩滑塊是否摩擦力過大,；問了小王,，他說前半個月調(diào)試很松滑得；但現(xiàn)在確實有摩擦阻力,，估計是里面生銹,，這兩個禮拜總是下雨；

    這是一個亞德客得MI迷你氣缸MI16X50SCA,，車間氣壓0.6MPa,，輸出力12kg；我第一反應(yīng)是這個氣缸選小了,；

    我問他為啥選這么小得氣缸,，他解釋到，起初選的32缸,，但經(jīng)理在評審時他的數(shù)模時,，說這么小的塊子，用16的小氣缸足夠了,，而且還能省一半得錢呢,！

   

    理論上來講，鋼與鋼的摩擦系數(shù)：靜摩擦無潤滑劑,，0.15,，有潤滑劑0.1-0.12；動摩擦無潤滑劑0.15,，有潤滑劑0.05-0.10,；但現(xiàn)在得情況是倆鋼塊之間生銹了，那摩擦系數(shù)是不是要翻倍了,。,。。

    比如,，鋁和鋁的摩擦系數(shù)為(無潤滑):動摩擦因素1.40,靜摩擦因素1.05 ,。這生銹的情況與鋁相比，有之過而不及吧,，保險起見至少要選2吧,。我量了小王設(shè)計得零件重量10kg，加上摩擦阻力,，確實16得缸已經(jīng)推不動了,！

   氣缸的選型主要有三個參數(shù)需要關(guān)注：形式，缸徑和行程,。

   在實際工程應(yīng)用中,，氣缸得效率大約是85%，再乘以一個安全系統(tǒng)Sp,，則實際要求得推力為：F=（負載XSp）/0.85

SP：氣動產(chǎn)品安全系數(shù)1.25,，這是一個工廠經(jīng)驗值,，根據(jù)各種應(yīng)用場合不同可以適當做一些調(diào)整；

   

   注意這里提到氣缸的效率85%,，是指氣缸在低速運動的時候,，通常，如果氣缸得運動速度在100-500mm/s范圍時,，效率會大幅下降至約50-60%,，這個主要源于氣體的可壓縮性；而且,，如果超過500mm/s的速度時,，其效率要更低。

   所以說,，對于氣缸得負載,，大家根據(jù)工況還是要慎重選型，像小王這種情況,，本來自己選的32缸，被領(lǐng)導信口開河給誤導,；現(xiàn)場出問題后肯定會往微信群里面報,，事后領(lǐng)導還是會屌小王為啥選這么小得氣缸，因為他早已忘記跟小王評審數(shù)模時說得話,。,。。

520zjwtcabc

導向塊和那個定位塊都是采用鋼材料,，這樣很容易粘在一起,，氣缸推不動的。所謂黏在一起,，就是同種分子會產(chǎn)生吸力,。

kayex

這種零件表面就不能發(fā)黑一下么

譬如朝露

這個顯然是導引機構(gòu)的問題

林若冰

這什么領(lǐng)導啊,，水準不咋地

攻城獅_jhjiang

但是導向也是關(guān)鍵問題，是不是間隙沒留足,，能不能加點潤滑脂

遠祥

|520zjwtcabc發(fā)表于 07-05 14:18導向塊和那個定位塊都是采用鋼材料,，這樣很容易粘在一起，氣缸推不動的,。所謂黏在一起,，就是同種分子會產(chǎn)生吸力。

不排除這種可能,，可能性比較大,。

遠祥

|kayex發(fā)表于 07-05 14:18這種零件表面就不能發(fā)黑一下么<img class="emotion" src="http://giwivy.com.cn/static/image/smiley/default/lol.gif" smilieid="12 border=" 0"="" alt="">

表面發(fā)黑也不耐磨啊

遠祥

|攻城獅_jhjiang發(fā)表于 07-05 17:50但是導向也是關(guān)鍵問題，是不是間隙沒留足,，能不能加點潤滑脂

間隙太大導向精度就沒有了,。

遠祥

|林若冰發(fā)表于 07-05 15:40這什么領(lǐng)導啊，水準不咋地

領(lǐng)導都有這種特性,，以后你注意觀察一下,。。,。