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超級高鐵到底靠不靠譜

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1#
發(fā)表于 2021-12-9 09:20:45 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
北京到廣州飛機(jī) 3 個多小時,,上海到武漢高鐵 4 個小時,還能再快點嗎,?或許超級高鐵可以做到,。什么是超級高鐵?它發(fā)展到哪一步了,?它真的是未來理想的交通工具嗎,?

2013 年,埃隆馬斯克首次提出了他關(guān)于未來超高速運輸系統(tǒng)的構(gòu)想,。在最初發(fā)布的設(shè)計里,,這個被裝在半真空管道里面靠電磁力推動的車廂,因為解決了影響車輛速度的兩個傳統(tǒng)因素——摩擦力和空氣阻力,所以可以以接近音速的 1200 公里/小時的高速行駛,。



掰指頭算一下,,同樣是上海到武漢,要是超級高鐵開通了的話,,只需要 40 分鐘就夠了,。也就是說你早上吃完一碗熱干面,,還能準(zhǔn)時的出現(xiàn)在陸家嘴跟上海的同事說 morning~~

超級高鐵的工作原理

我們可以拿珍珠奶茶來舉例,,超級高鐵的車廂,就像你吸進(jìn)吸管里的一顆珍珠,,只不過推動它前進(jìn)的力,,除了空氣壓力以外,主要是電磁的排斥力(就像兩塊磁鐵的同極靠近時會互相排斥一樣),,而吸管就是超級高鐵運行的管道了,。

當(dāng)車廂快速向前移動時,會壓縮前方的空氣而聚集在管道,,前方的壓縮空氣會產(chǎn)生大量的阻力而使車速下降,,該怎么辦呢?把管道抽成真空,?但這難度太大了而且相當(dāng)危險,。所以超級高鐵運行的管道里面并不是完全的真空,只不過里面的空氣被抽走了一部分,,然后在車廂頭部裝上像飛機(jī)引擎上一樣的壓縮風(fēng)扇,,一邊前進(jìn)一邊吸入前方的空氣,把它們導(dǎo)向車廂后方而獲得額外的推力,。同時它還有更大的作用,,就是將這些壓縮空氣吹到車廂下方,形成一個能夠讓車廂浮起來的氣墊,,這樣連摩擦力也沒有了,,一舉兩得。由于沒有了摩擦力和阻力的影響,,所以只需要很少的能量就推動超級高鐵前進(jìn)了,。



提出這個概念之后,馬斯克就每年在洛杉磯 SpaceX 總部的一條測試跑道舉辦一場比賽,,來自德國的 mu-zero HYPERLOOP 就是因為這場比賽而成立的,,他們有 60 名來自不同大學(xué)的成員。

借助型材打造乘客艙

歐洲的超級高鐵活動已經(jīng)成為了歐洲一年一度的科技賽事,,甚至引領(lǐng)著超級高鐵規(guī)劃的發(fā)展方向,。 mu-zero HYPERLOOP 大約用了 8 個月的時間,圍繞著驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計出了功能齊全的乘客艙原型。

他們設(shè)計出了一款直線電機(jī),,代替了車輪來推進(jìn)車艙,。通過電機(jī)產(chǎn)生的磁場,電機(jī)能向前推進(jìn)并保持懸浮,,使乘客艙也飄浮起來,,這樣就避免了摩擦力。

乘客艙被封裝在一個輕型的動力學(xué)外殼內(nèi),,外殼也根據(jù)高速行駛的需求而進(jìn)行了設(shè)計優(yōu)化,。外殼的下面才是真正的驅(qū)動系統(tǒng),用型材搭建而成,,上面還安裝了乘客艙所需的所有其他零部件,。



八個月的時間里, 團(tuán)隊的想法也一直都在不斷的完善,,所以免不了經(jīng)常想要改善結(jié)構(gòu)設(shè)計或者更換零部件,。在調(diào)整的過程中,,模塊化的型材技術(shù)所實現(xiàn)的靈活性讓他們非常意外,,他們可以隨時改變結(jié)構(gòu)的設(shè)計,這大大加快了整個項目的設(shè)計進(jìn)度,。

另外,,他們發(fā)現(xiàn) Engineeringtool 也是一個非常好用的工具,,不需要反反復(fù)復(fù)的跟供應(yīng)商說自己的想法,自己就可以在線設(shè)計出想要的結(jié)構(gòu),,并且還能直接導(dǎo)出零部件清單,,采購時也非常方便。





且不說這樣的設(shè)想是否能夠走進(jìn)現(xiàn)實去使用,,但是技術(shù)的進(jìn)步就是在一代一代人的努力中實現(xiàn)的,,相信在未來的十年或二十年之后,我們都能夠享受到超級高鐵帶給我們的便捷,。



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發(fā)表于 2021-12-9 10:42:52 | 只看該作者
能量守恒的,,現(xiàn)在把綠皮車停了好多,否則我的錢包不允許坐所謂的高鐵,。

點評

滬寧線上本來是有K字頭新空特快的,,換成高鐵快不了20分鐘,,但價錢高一倍不止。  發(fā)表于 2021-12-20 10:58
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發(fā)表于 2021-12-9 09:43:45 | 只看該作者
整體需求應(yīng)該是沒有那么高的,,現(xiàn)在很多城際高鐵的上座率并不是太高,。什么時候城際一票難求了,才適合開啟下一個“速度”市場
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發(fā)表于 2021-12-9 13:51:26 | 只看該作者
上海磁懸浮整明白再說吧
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發(fā)表于 2021-12-9 09:25:37 | 只看該作者
超級高鐵對應(yīng)的是國際或者洲際才行,,單純國內(nèi)效益顯不出來的
6#
發(fā)表于 2021-12-9 09:39:25 | 只看該作者
比飛機(jī)都快
7#
發(fā)表于 2021-12-9 10:15:33 | 只看該作者
有這些資金還不如研發(fā)飛行器
8#
發(fā)表于 2021-12-9 12:06:13 | 只看該作者
好像國內(nèi)有單位在研究這個事情,,而且是很可能產(chǎn)業(yè)化的
9#
發(fā)表于 2021-12-9 19:00:56 | 只看該作者
感覺不靠譜,成本太高,,有錢人不坐,,坐的沒錢。
10#
發(fā)表于 2021-12-9 21:28:13 | 只看該作者
這些只是玩玩技術(shù)而已,,實用性目前還看不到,。
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