關(guān)于2位和3位電磁閥的應(yīng)用解惑

人外有人

在升降門用氣缸驅(qū)動時，多數(shù)會選擇3位5通中泄+先導(dǎo)調(diào)速閥（有人叫單向氣鎖閥）的形式,，使斷氣后,，氣缸保持原位,，防止墜落。但是這個應(yīng)用過程中,，如果替換成2位5通閥+先導(dǎo)調(diào)速閥一樣可以實現(xiàn)這個功能,，價格還會有稍微便宜些。疑惑是,，這兩種閥在使用上具體的區(qū)別,？歡迎大家理性討論

東北制造

(ง •̀_•́)ง(ง ˙o˙)ว
使用2位5通的閥，
那么氣缸只有兩種狀態(tài),，
門只能是[開]和[關(guān)],。。

麥哥123

首先中泄閥也不能保持位置,，畢竟升降門重量不能忽略,，斷氣還是會往下降，應(yīng)該用鎖緊氣缸才可靠,。就算不用鎖緊氣缸,，那閥應(yīng)該選中封閥才稍微能實現(xiàn)短時間保持,，中泄閥不行,。

人外有人

|東北制造發(fā)表于 06-06 11:16<font color="#a0522d"><font size="7"><br>
(? ??_??)?(? ˙o˙)?<br>
使用2位5通的閥，<br>
那么氣缸只有兩種狀態(tài),，<br>
門只能是[開]和[關(guān)],。。<br>
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我陳述的有點問題,，我們實際的就是兩個狀態(tài),，開或者關(guān)。只是防止突然墜落風(fēng)險,。對于這種需求,，這兩種應(yīng)用有什么不同呢？

人外有人

|麥哥123發(fā)表于 06-06 12:13首先中泄閥也不能保持位置,，畢竟升降門重量不能忽略,，斷氣還是會往下降，應(yīng)該用鎖緊氣缸才可靠,。就算不用鎖緊氣缸,，那閥應(yīng)該選中封閥才稍微能實現(xiàn)短時間保持，中泄閥不行,。<br>

中泄閥+先導(dǎo)調(diào)速閥,，我們現(xiàn)實使用,，是可以保持不短的時間的。斷電后先導(dǎo)調(diào)速閥關(guān)閉了,，無法排氣,，可以保持相對不算短的時間。也用過帶鎖緊氣缸,，加雙重保險,。中封閥很少用，我們只有在執(zhí)行機構(gòu)不方便使用先導(dǎo)調(diào)速閥的時候才用中封閥,。

象山哥哥

3位5通中泄和2位5通閥只能實現(xiàn)兩個位置的切換,，3位5通中封可以實現(xiàn)斷電位置保持。如果是垂直升降的機構(gòu),，這種方式也不安全,。一般選用端鎖氣缸或者鎖緊氣缸。

人外有人

|東北制造發(fā)表于 06-06 11:16<font color="#a0522d"><font size="7"><br>
(? ??_??)?(? ˙o˙)?<br>
使用2位5通的閥,，<br>
那么氣缸只有兩種狀態(tài),，<br>
門只能是[開]和[關(guān)]。,。<br>
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雖然我們使用的只有兩個狀態(tài),，但是理論上，如果閥前端有軟啟動閥的時候,，不管是2位還是3位都可以實現(xiàn)大概停在原位吧,。斷氣后，兩種應(yīng)用的氣缸的輸入和輸出端都被先導(dǎo)調(diào)速閥封住了,，是一樣的情況,。所以是不是在前端有軟啟動閥的情況下，這兩種就是沒有什么區(qū)別

人外有人

|象山哥哥發(fā)表于 06-06 12:443位5通中泄和2位5通閥只能實現(xiàn)兩個位置的切換,，3位5通中封可以實現(xiàn)斷電位置保持,。如果是垂直升降的機構(gòu)，這種方式也不安全,。一般選用端鎖氣缸或者鎖緊氣缸,。<br>
<img src="http://giwivy.com.cn/data/attachment/forum/202306/06/124415ed546ceapucpqx4n.png" border="0" alt="">

氣缸上如果不加先導(dǎo)調(diào)速閥，那2位5通或者3位5通中泄閥是您說的這種情況,，無法保持,。但是一般場合我們這種防墜落都是用先導(dǎo)調(diào)速閥加到氣缸進出氣口，可以實現(xiàn)非長時間保持,。用鎖緊氣缸是相對來說比較安全的,，對于特別重要的場合,，我們也是用鎖緊氣缸，再配合3位5通加先導(dǎo)閥這種形式,，雙重保險�,，F(xiàn)在想討論的是，2位5通閥和3位5通中泄閥在都加先導(dǎo)調(diào)速閥到氣缸的情況下,，有什么不同

北晨易

人外有人 發(fā)表于 2023-6-6 12:56
氣缸上如果不加先導(dǎo)調(diào)速閥，那2位5通或者3位5通中泄閥是您說的這種情況,，無法保持,。但是一般場合我們這種防 ...

采用2位5通和3位5通中泄，垂直提升到高處,，斷氣時過程是一樣的,，靠先導(dǎo)式單向調(diào)速閥把氣體限制在氣缸內(nèi)，保持頂升狀態(tài),，斷電時,，2位5通保持原來狀態(tài)不變，氣體持續(xù)給氣缸施壓,，可長期保持頂升狀態(tài),；而3位5通中泄則是處于閥中間狀態(tài)，此時跟斷氣狀態(tài)一樣,，靠先導(dǎo)式單向調(diào)速閥把氣體限制在氣缸內(nèi),，保持頂升狀態(tài)
綜上,，個人覺得2位5通更可靠

東北制造

人外有人 發(fā)表于 2023-6-6 12:30
我陳述的有點問題，我們實際的就是兩個狀態(tài),，開或者關(guān),。只是防止突然墜落風(fēng)險。對于這種需求,，這兩種應(yīng)用有 ...

(ง •̀_•́)ง(ง ˙o˙)ว
大概,，
可能，
也許,，
實現(xiàn)在[開]到[關(guān)]
或者[關(guān)]到[開],，
經(jīng)過‘中泄’的狀態(tài),，
避免[開]、[關(guān)]兩個直接變換的氣壓沖擊

推測的,，不一定對～～～~~~···.