關于2位和3位電磁閥的應用解惑

加肥貓devil

用了先導式節(jié)流閥的情況下，電磁閥用什么感覺都無所謂了啊,。用三位五通的感覺有點浪費了，我們用先導式節(jié)流閥的情況下,，就用個普通的兩位五通就搞定了,，氣缸主要還是靠先導式節(jié)流閥來定住的，這玩意兒是真的好使

加肥貓devil

先導式節(jié)流閥本身的作用就是斷氣保持氣缸的位置不變化,，包括電磁閥斷電導致的斷氣,。所以一般你用了先導式節(jié)流閥，就已經(jīng)足夠了,。中封電磁閥一般是在負載不大的東西用比如吸筆上下氣缸,，這樣也能封住一點時間，先導式節(jié)流閥主要是大負載的時候用,，質量極好,，之前聽說有人做實驗就光靠先導式節(jié)流閥能撐住個把月氣缸不掉下來。

人外有人

北晨易 發(fā)表于 2023-6-6 13:21
采用2位5通和3位5通中泄，垂直提升到高處,，斷氣時過程是一樣的,，靠先導式單向調速閥把氣體限制在氣缸內， ...

嗯,，我也是這么想的,，我們前端有軟啟動閥，斷電也就斷氣了,，所以有這個軟啟動閥的情況下,，這兩種的結果上就是一樣的。我也想不出來有啥其它細節(jié)了

人外有人

加肥貓devil 發(fā)表于 2023-6-6 13:31
用了先導式節(jié)流閥的情況下,，電磁閥用什么感覺都無所謂了啊,。用三位五通的感覺有點浪費了,，我們用先導式節(jié)流 ...

嗯，一般不是特別重要的場合,，我也是感覺也夠使了,。重要場合還是得用帶鎖氣缸，加雙重保險,。

人外有人

人外有人 發(fā)表于 2023-6-6 12:56
氣缸上如果不加先導調速閥,，那2位5通或者3位5通中泄閥是您說的這種情況，無法保持,。但是一般場合我們這種防 ...

嗯,，停在中間再上電，氣,，2位的是立即動作,，但是應該不會很快吧，畢竟還有排氣節(jié)流閥再作用,。不同就是3位的需要手動確認動作,。個人感覺對于一般情況，影響不是很大,。特殊時候,，通過手動確認的動作比通電/氣候直接動作，更安全,。

xueqingchao

2位5通或3位5通中泄+單向封閥使用,，使氣缸保持，效果不是不一樣的,；

3位5通中泄無論斷電,，還是斷氣都可以使氣缸進出氣口氣壓迅速泄掉，使單向封閥閥打開,，使氣缸保持，時間短,，精度高,；

2位5通，如果斷氣,，由于氣缸前端（后端）進氣口與后端（前端）的封閉閥先導氣是一路配合使用的,，在主氣管，先導氣管直徑大小不一樣,，氣管長度不一樣,，封閉封最最小啟動壓作用下，雖然功能能使實,，相對精度不高,，時間長,；

2位5通，如果斷電,，由于氣缸前端（后端）進氣口與后端（前端）的封閉閥先導氣是一路配合使用的,，所以氣缸只會停在最前端或最后端，除非氣缸前后端進氣,，封閉閥先導氣分別控制,，這樣就會更復雜

中封閥由于活塞前后受壓面積不一樣，會產(chǎn)生一個壓差,，這樣對氣缸的保持是不利的,，如果短時間，精度要求不高也可以使用,；

鎖緊氣缸（端部鎖緊）只能用在氣缸的前端或后端使用,，并不能在任意位置使用；

還有一種“鎖緊氣缸” 抱緊活塞桿的機構,，也是需要配后閥來使用,，無壓力下使用，如果帶壓力,，只能當作剎車用,，基本上一二次就報廢了

人外有人

xueqingchao 發(fā)表于 2023-6-6 14:21
2位5通或3位5通中泄+單向封閥使用，使氣缸保持,，效果不是不一樣的,；

3位5通中泄無論斷電，還是斷氣都可 ...

一看這就是有著豐富經(jīng)驗的老手了,，回答的非常詳細,。前幾條，我和您想的一樣,。但是對于任意位置鎖緊的氣缸,，我們用的festo的，調試過程中實驗過2次,，倒是沒有發(fā)現(xiàn)不能用的情況,。

人外有人

xueqingchao 發(fā)表于 2023-6-6 14:21
2位5通或3位5通中泄+單向封閥使用，使氣缸保持,，效果不是不一樣的,；

3位5通中泄無論斷電，還是斷氣都可 ...

中封的閥理論上和中泄+先導調速閥和結果是一樣的吧,，但是實際應用中,，后者更加穩(wěn)定。一般中壓的才會有氣缸兩端不平衡吧,。

加肥貓devil

人外有人 發(fā)表于 2023-6-6 15:10
中封的閥理論上和中泄+先導調速閥和結果是一樣的吧,，但是實際應用中，后者更加穩(wěn)定,。一般中壓的才會有氣 ...

不一樣的,，先導式調速閥更好一些。單純的中封只能做一些比較小的東西,，比較大比較重的用這種結構容易漏氣

人外有人

加肥貓devil 發(fā)表于 2023-6-6 15:51
不一樣的,，先導式調速閥更好一些。單純的中封只能做一些比較小的東西,，比較大比較重的用這種結構容易漏氣 ...

雖然沒有遇到過漏氣,，但是，結構上確實是單向閥比電磁閥結構更靠譜,。