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樓主: 老鷹
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高鐵的技術(shù)自主有幾分?

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11#
發(fā)表于 2023-9-18 16:41:00 | 只看該作者
一個簡單的,防松螺絲,墊圈都是進(jìn)口的
12#
發(fā)表于 2023-9-18 16:41:39 | 只看該作者
卡不卡不知道,反正機(jī)車驗收很嚴(yán)格,!一個零件有幾十種檢驗內(nèi)容,把一個五線鑄造還不錯的企業(yè)干趴下了,,因為技術(shù)能力不夠,,產(chǎn)業(yè)升級首先是技術(shù)升級!
13#
發(fā)表于 2023-9-18 17:48:47 | 只看該作者
高科技產(chǎn)品能賣的,,就是卡不了脖子的,。
14#
發(fā)表于 2023-9-18 21:04:33 | 只看該作者
沒有一個國家能真正實現(xiàn)工業(yè)全門類,更不可能樣樣第一,。美國也做不到,。可為什么被卡的是我們,?有人又要說帝國主義亡我之心不死,。
15#
發(fā)表于 2023-9-18 22:13:41 | 只看該作者
其實總歸起來,國家需要的是是綜合產(chǎn)業(yè)鏈的完整和產(chǎn)業(yè)鏈的制造能力,,有些技術(shù)可能我們自己暫時也掌握不了,,但是我們可以整合起來用市場給他綁定起來,世界上任何一家公司沒有哪家說和錢過不去吧,。這樣卡脖子的技術(shù)慢慢的也會弄到本土來,,然后慢慢模仿吸收,如果沒有這個整合能力和市場,,再牛逼的單一技術(shù)牛逼又如何,?波音的飛機(jī)也不是波音公司全自己造的,光刻機(jī)也不是荷蘭公司自己搞的,,最終所有的技術(shù)還是需要落地需要產(chǎn)生價值的,。我們國家有獨特的市場 有獨特的產(chǎn)業(yè)鏈,雖然頂尖的材料 技術(shù)可能某些方面沒有國外牛逼,,但是整合了產(chǎn)業(yè)鏈,,搞出些落后技術(shù)的東西也行啊起碼卡脖子時候也能用,,就怕卡的時候落后的都沒得用才是麻煩。所以搞高鐵,,搞大飛機(jī),,搞汽車,搞船等這種大產(chǎn)業(yè)都是考驗產(chǎn)業(yè)鏈的事,,等一切都搞得順了,,卡不卡脖子別人就說了不算了
16#
發(fā)表于 2023-9-19 06:41:01 | 只看該作者
我們沒有健康的 市場,所以什么東西都沒法 研發(fā)出來
17#
發(fā)表于 2023-9-19 06:55:16 | 只看該作者
老鷹 發(fā)表于 2023-9-18 15:45
材料能卡住也是一樣的啊,,不管怎么卡,,關(guān)鍵是能不能卡住~

表面看是材料,實際都是科技的差距,。20年前,,我們都以為航空發(fā)動機(jī)葉片斷裂是材料不如人,不只是我們這么以為,,就連專家出來也這么說,。我當(dāng)時就認(rèn)為這么說太簡單了。在事情沒有徹底解決之前,,直接肯定某個事是很武斷的,。之所以這么說,是因為95年左右曾參加過一個全國壓力容器的培訓(xùn)班,,當(dāng)時一個專家叫秦曉鐘的就說,,我們的高端的壓力容器用的材料是進(jìn)口國外的,之所以國內(nèi)沒有,,一是這是一個燒錢的專業(yè),,除了需要有高水平的研究人員,大量的材料性能數(shù)據(jù)都是經(jīng)過了各種的試驗得來的,,這都需要錢,;二是設(shè)計軟件用的數(shù)據(jù),尤其是國際上興起的分析設(shè)計(就是今天大家都知道的有限元分析)也是需要前面的數(shù)據(jù)來支撐的,。沒有這兩項,,我們做不出性能穩(wěn)定的材料,也沒有設(shè)計需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),,根本不敢在高端的應(yīng)用中應(yīng)用我們的材料,。我當(dāng)時就很贊同他說的話,因為我們公司就吃過這個虧,。93年我剛畢業(yè)到公司,,當(dāng)時全國都在利用關(guān)系轟轟烈烈得做買賣,倒賣指標(biāo),。當(dāng)時公司利用外貿(mào)部直屬企業(yè)的優(yōu)勢,,從日本進(jìn)口了大量的320和280的H型鋼,,現(xiàn)在看到處都是,但是當(dāng)時很稀缺,。分管這個的人興高采烈得買進(jìn)來至少1000噸鋼材,,結(jié)果賣不出去。這種材料主要用在橋梁和造船,,因為國內(nèi)的設(shè)計院沒有使用這個材料的經(jīng)驗,采用不敢用,。不敢用就沒有市場,。壓在倉庫很多年才處理掉。話說回來,,當(dāng)年的太行不太行實際并不是單純得說材料不行,,而是經(jīng)驗不足,并沒有搞清楚機(jī)理是什么,。只根據(jù)人家公開的數(shù)據(jù)做表面的理解,,只知道其然不知道所以然,人家也沒有那個責(zé)任和義務(wù)來教我們,。以不知道所以然的勇氣去攻克一個難關(guān),,那自然要經(jīng)過一些彎路。不踩坑怎么會知道極限呢,。
現(xiàn)在特不愿意聽彎道超車,。一聽到彎道超車,我就感覺說這話的沒有理工素質(zhì),,就感覺對方高中數(shù)學(xué)不及格,。

點評

在獲取技術(shù)的辦法上,都是一樣的,,一定要嚴(yán)謹(jǐn),。任何看起來無足輕重的東西,只是看起來簡單而已,,做好做精,,我們就慢慢步入產(chǎn)業(yè)升級的正確道路。現(xiàn)在都是空談產(chǎn)業(yè)升級,,根本沒有走出那一步,。  發(fā)表于 2023-9-19 16:40
以前在汽車廠,聽鬼子也是這樣說,,哪怕是個簡單的換檔手柄,,不同的設(shè)計和結(jié)構(gòu)都放在試驗機(jī)上,幾萬次的試驗做完,,再測試,。  發(fā)表于 2023-9-19 10:04
多謝鷹大  發(fā)表于 2023-9-19 07:57

評分

參與人數(shù) 1威望 +100 收起 理由
老鷹 + 100 思想深刻,,見多識廣!

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18#
發(fā)表于 2023-9-19 07:22:25 | 只看該作者
原來高鐵的控制系統(tǒng)都是西門子的軟件和硬件,,最近幾年不清楚,。這幾年青島的地鐵好像用的是國產(chǎn)的硬件和軟件了,當(dāng)然復(fù)雜程度和高鐵不好比,。希望都努力吧
19#
發(fā)表于 2023-9-19 07:49:41 | 只看該作者
20#
發(fā)表于 2023-9-19 08:07:25 | 只看該作者
這個問題要討論就說自己熟悉的,,別老分析自己行外的,說的還跟專家一樣,。
前些年網(wǎng)上大事炒作咱們造不出攔阻索,,找誰誰誰人家還不賣,如何如何的,,把大家郁悶的,,有一些人還開罵了。然后呢,,然后咱們的航母如期試驗了,,攔阻也成功了。
多年以后曝光,,咋國內(nèi)企業(yè)很早就出口這種攔阻鋼纜了,,盡管那時咱們還沒有航母,是按外方指標(biāo)供應(yīng)的,。
所以,,不要杞人憂天。
哈哈,,供參考,。
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