關(guān)于機(jī)械導(dǎo)向的問題

ccgk2017

假設(shè)某個(gè)物體通過氣缸推動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)師A覺得氣缸推動(dòng)精度不夠,，增加了滑塊導(dǎo)軌進(jìn)行導(dǎo)向；設(shè)計(jì)師B擔(dān)心滑塊失效,，在此基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)相同精度水平的直線軸承進(jìn)行導(dǎo)向，雙重保險(xiǎn),；請(qǐng)問B的做法對(duì)嗎,？

尹志春

不對(duì)

斯文棒棒

我直接買帶導(dǎo)向柱的氣缸

fangyunsheng

擔(dān)心氣缸推動(dòng)精度不夠？是指哪個(gè)精度,？氣缸伸縮方向的定位精度,？那跟加不加滑軌沒有關(guān)系。如果是垂直推動(dòng)方向的精度,，那就得加倒向了,。直線滑軌精度更高，直線軸承精度相對(duì)較低,，兩種并用,，多此一舉，且只會(huì)增加制造成本

xcqxcqxcq98100

導(dǎo)向太多了,，可能會(huì)卡死

ccgk2017

fangyunsheng 發(fā)表于 2024-5-23 15:28
擔(dān)心氣缸推動(dòng)精度不夠,？是指哪個(gè)精度？氣缸伸縮方向的定位精度,？那跟加不加滑軌沒有關(guān)系,。如果是垂直推動(dòng)方 ...

$ r7 I' T+ ^& P/ @$ v) ~: m8 s. S大佬，如果是只關(guān)心結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,，不考慮成本的條件下,，有沒有辦法證明B的做法沒有實(shí)際意義？比如樓下說的,，更容易卡死,，反而導(dǎo)致更加不穩(wěn)定；或者說直線導(dǎo)軌松動(dòng)后,，直線軸承仍然無法起到導(dǎo)向作用,；還是說雖然是個(gè)冗余的結(jié)構(gòu)（費(fèi)錢費(fèi)力），但是確實(shí)可以在直線導(dǎo)軌失效后起到導(dǎo)向的作用,？

fiyu1314

不是有帶導(dǎo)軌的 氣缸

ccgk2017

mintbird 發(fā)表于 2024-5-23 15:52
直線導(dǎo)軌為啥會(huì)松動(dòng)？

$ z( l6 s7 a! p1 U$ r/ E只要是個(gè)機(jī)構(gòu)都有失效的可能,；你可以把問題看成兩個(gè)精度一樣的導(dǎo)向機(jī)構(gòu),，裝兩個(gè)會(huì)不會(huì)比裝一個(gè)多一道保險(xiǎn)；還是說反而更加不穩(wěn)定

ccgk2017

fiyu1314 發(fā)表于 2024-5-23 15:46
4 ]/ t8 Z2 s% a不是有帶導(dǎo)軌的 氣缸

% J% X% |* s2 }6 o; i多加一個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)除了費(fèi)錢外,，對(duì)實(shí)際效果是多了一道保險(xiǎn)還是反而會(huì)影響原來導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用,？
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w874868012

不考慮其他的，使用兩條導(dǎo)軌的壽命比一條長(zhǎng),。但是使用兩條導(dǎo)軌,，那兩條導(dǎo)軌的負(fù)載和總運(yùn)行距離是一樣的，所以壽命是一樣,，除非另一導(dǎo)軌規(guī)格更大,。