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挖掘裝載機(jī)-兩頭忙的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能控制
本帖最后由 英德康 于 2009-10-25 19:39 編輯 5 }: y+ z& M9 g: p* q; \
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談點(diǎn)意見，供大家評(píng)論,。& u) W! f1 w, G
通常國(guó)外的裝載挖掘機(jī)（兩頭忙）多數(shù)是裝載機(jī)或挖掘機(jī)為平臺(tái)設(shè)計(jì)改造的。輪式的多以裝載機(jī)為平臺(tái),。由于增加了挖掘功能,，性價(jià)比大大提升。挖掘機(jī)工作不同于裝載機(jī),，其挖掘工作時(shí)機(jī)器行走多是不工作的,。若用原有平臺(tái)實(shí)現(xiàn)挖掘作業(yè)，效率低,，油耗大,，而且發(fā)熱嚴(yán)重。# I. Q2 y6 G/ r7 u0 A# p
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由于兩者工作方式不同,，在改造時(shí)應(yīng)該采用挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)分工況控制功能技術(shù),。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)分工況控制，簡(jiǎn)單說：就是當(dāng)上車挖掘機(jī)構(gòu)工作時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)工作機(jī)構(gòu)的負(fù)載大小而變化,，同時(shí)液壓泵的流量也隨著負(fù)載大小而變化。
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不少?gòu)S家采用進(jìn)口的變量泵,，成本較高,，不在這里討論。若采用挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)分工況控制技術(shù),，可以采用定量泵,。通過電液比例閥可以實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)的比例調(diào)速，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也隨之變化,。
8 k; Y( V7 q: V, f; n在國(guó)內(nèi)搞發(fā)動(dòng)機(jī)分工況節(jié)能控制的很多,，通常由以下部件組成：
' s) z' }+ J0 K1，控制元件（比例閥電子手柄）或變速換檔電子拉桿,， k# [) P- R$ ~( {* M1 d8 B9 }+ A
2,，分工況電子編程控制器，# a: W& t$ V/ {- a
3,，反饋電機(jī)油門驅(qū)動(dòng)器或伺服液壓油門驅(qū)動(dòng)器,。
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當(dāng)操作液壓機(jī)構(gòu)時(shí)，例如,，鏟刀鏟土,。推動(dòng)電子手柄，電子控制器輸出比例放大信號(hào)驅(qū)動(dòng)比例換向閥調(diào)速,，同時(shí)輸出比例信號(hào)通過油門驅(qū)動(dòng)器調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,。這樣可以使工作機(jī)構(gòu)發(fā)揮最大功率,，又能節(jié)省燃油。
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4 n% S% O6 w- i' M目前發(fā)動(dòng)機(jī)分工況技術(shù)的油門驅(qū)動(dòng)有兩種,，反饋型電機(jī)油門驅(qū)動(dòng)器或伺服液壓油門驅(qū)動(dòng)器,。國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)采用前者較多，裝載挖掘機(jī)多采用后者,。具備故障保全功能,，反應(yīng)速度快，精度高（0.1mm）.0 A" z9 c5 }- P
3 I7 d6 S3 d0 d1 O5 E6 o6 o+ z目前對(duì)于工程機(jī)械制造廠家,，節(jié)能減排壓力較大,，推廣采用發(fā)動(dòng)機(jī)分工況控制技術(shù)不失一個(gè)解決方案，歡迎大家各述己見,。 |
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樓主: 8mm鋼板
發(fā)表于 2009-8-13 22:47:37
