數(shù)控層降加工越來越普及,，大家有何高見,？

滿庭芳

口誤，應(yīng)該是讓刀桿盡量多夾，如果有刀桿部分是Φ10或者是Φ12的切削刃部分是Φ8的就更好了,。

滿庭芳

另有一種方法可供參考,，找一把Φ8球頭刀，改摸成鍵槽刀,，刀尖處磨成圓弧角,，夾刀時盡量切削刃根部夾衣提高強度。高壓氣冷卻,，每層0.7～0.8mm,，S2000～2300r/min。 F1000～1200mm/min,。
% L' O* Q, `- [2 |1 }$ G理由：①一般球頭刀排屑槽較淺，強度比鍵槽刀好且切削刃長度較短,。
3 ^+ v& r8 c2 z8 R( d( ^3 M. K      ②吹高壓氣冷卻時次要的,，主要為排屑。
另外,，一定要從外部進刀,。如果鍵槽刀不成可以這樣試一試。

sxc6138

謝謝你啊,，一把帶涂層的這么貴啊,，我知道的沒涂層的也要40多，但是以前試過,，效果也不好,，很容易磨損
4 i: ?$ M+ C0 Q$ Z& r/ b. k不過現(xiàn)在決定還是用高速鋼的8毫米的鍵槽刀，去訂做只有10毫米刃長的刀了,，沒辦法,，俺領(lǐng)導(dǎo)聽到40多一把的硬質(zhì)合金就已經(jīng)搖頭了，要是買專門層降加工的刀具,，應(yīng)該價格也挺貴的吧,，他還不吧我掐死啊，,，,，呵呵
& ]9 p* h  |: N, u' v, A& n等開始加工這批零件了，調(diào)試好了參數(shù),，我會把參數(shù)發(fā)給你的,。
: ?& x- `1 q; D! L2 g不過對你可能也沒啥用的，模具加工現(xiàn)在應(yīng)該不會用高速鋼的了,。,。。

' v9 g  x5 T4 r; t3 g最后還是謝謝你哈，給了我很多幫助,。,。。

xumeng200611

這要看具體的操作

少年游

前幾天,，參加了一個關(guān)于歐洲模具加工的方法的介紹展示會,，據(jù)介紹歐洲現(xiàn)在是利用五軸機床與行腔銑（層降加工）刀具和小直徑球頭刀配合使用，充分利用行腔銑刀具R角小的特點,，大大減少了清根工序的使用縮短了加工時間,。通過視頻可以發(fā)現(xiàn)由于根部R角在層切和半精時已經(jīng)基本加工完畢，所以在小直徑球頭刀（一般為20mm或16mm）精加工時沒有扛刀的現(xiàn)象出現(xiàn),。在走內(nèi)腔時充分利用機床的高速度和刀片的抗磨損性,，在CAM編程時走到路徑采用擺線式加工。大大的提高了效率,。

ddss3322

2 ^& a" B6 n* A3 A3 k/ p  _) T) _
就這還弄了個專有名詞�,。∑哲嚨闹写蠡钪斜容^長的很大一部分都是“少吃快走的方式”,，對使用刀具的壽命影響最小的就是走刀量,，其次是切深，影響最大的就是數(shù)控車最愛用的高轉(zhuǎn)數(shù),。所以一般普車為了少磨刀加工效率又高,，就采取了中低轉(zhuǎn)數(shù)，中或高進給,，高進給量的方式粗車,，同樣的中大活普車用比數(shù)控低幾倍的轉(zhuǎn)數(shù)，加工效率能是數(shù)控車的幾倍,。但一般車工多數(shù)用的還是盡量高的切深,，而不是大進給。用大進給走刀的車工一般比較少,，這需要會磨能進行大進給的車刀,，刀具需要在大進給粗車中要保證一定得光潔度，刀具角度等參數(shù)就和常用有不少區(qū)別,，不是玩刀經(jīng)驗很豐富的一般不會磨,。在車滾子等大件時，會玩大進給的車工可以比用大切深的車工車制工件快1.5倍以上,，光潔度還一點不差,。用快走刀還有不容易震動，切削劃痕少,，斷屑好的優(yōu)點,。不過是否需要用大走刀也是要根據(jù)工件的具體情況下來定的,，不是什么情況下都是需要用快走刀，最好是均衡一下切深和走刀量之間根據(jù)工件判斷出一個合適的值,。另外說一點在加工硬度較高的工件時,，切深是不適合太大的，這時用快跑也是比較適當?shù)摹?/td>

少年游

加工方法不管怎么改進都離不開金屬切削原理這個基礎(chǔ),，總會有它的傳承性和借鑒性,，層降加工也是如此。層降加工對刀具的設(shè)計,，刀片的刃型和涂層都有一定的要求,，但由于新型刀具及刀片的價格較貴，所以阻礙了這種加工方法在中國的普及和推廣,，在中國使用最廣泛的應(yīng)該是模具行業(yè),。

zhj123369

頂一下，,，,，，

王越

有點意思,，不過我認為在保證質(zhì)量的前提下，經(jīng)濟是決定因素

少年游

樓上所指的無非是成本問題,，其實樓主已經(jīng)提到了,。這要看產(chǎn)品的附加值的高低，而且不要忘了,，效率也是一種成本,。況且有些行業(yè)加工的工件基本上是不計成本的