扭矩是如何損失的,？

qqbandaoti

如圖,，馬達(dá)帶動萬向節(jié)旋轉(zhuǎn),，萬向節(jié)的A段與B段為等角速度,，我想問理論上忽略軸套的摩擦系數(shù)，忽略萬向節(jié)的自重,，那么馬達(dá)輸出的扭矩,，到了B段軸還具備同樣的扭矩嗎？另外如果任何實際情況都不忽略影響到它的還有些什么,？如何計算,？

qqbandaoti

這個問題是否要做聯(lián)軸器的人才能比較清晰的解釋給我呢？

齊魯大帝

做傳動軸的應(yīng)該專業(yè)一點吧

chxwu986

提供一個信息：記得在清華大學(xué)《機(jī)械零件》（上,、中,、下三冊，60年代版本）中對這個問題有過論述,，書一時找不到了,。

qqbandaoti

我做了這樣一個設(shè)備，但連這個問題都沒有弄懂,，有人可以解惑嗎,？

qqbandaoti

來個人幫我回答一下呀。

冷水黃金

不一樣,，因AB不同心,，萬向節(jié)的摩擦就成了損失起點,。
這樣算吧,，假如AB轉(zhuǎn)速完全相同,，我們知道轉(zhuǎn)速x扭矩=功率。
因萬向節(jié)有摩擦(這個沒忽略吧,？),，也就是說有功率損失，因此B輸出功率小于A的輸入功率,。

前面說過轉(zhuǎn)速相同,，因此B的扭矩小于A的扭矩。

yst00

我認(rèn)為應(yīng)按傳動效率計算

冷水黃金

我認(rèn)為應(yīng)按傳動效率計算
yst00 發(fā)表于 2009-7-3 08:06

對,，有轉(zhuǎn)動與無轉(zhuǎn)動是有區(qū)別的,。

qqbandaoti

7# lussssss
如果A段與B段的錯開距離加大，也就是說萬向節(jié)的中間段角度增加,，很顯然這對扭矩的損失會增加,，而你的公式中只提到了摩擦力，這樣摩擦力會變大嗎,？我想同樣的軸承應(yīng)該不能說摩擦力變大吧,，是產(chǎn)生了分力了？那么公式應(yīng)該就沒你說的簡單,。,。。,。,。。