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本帖最后由 英德康 于 2009-9-5 07:35 編輯 ' H" S+ X/ Y! q. G# W- }# p, ]
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在港口和造船廠用，用高空作業(yè)車干活比較普遍,。國產(chǎn)江陰的自行走高空平臺車由于其簡單實用，比較適應(yīng)于造船廠這種惡劣環(huán)境。, H) w& `' C3 Y6 G) r* C9 N
但對于超過26米以上的高空工作,，液壓系統(tǒng)的微控性和整車安全防護系統(tǒng)就顯得非常重要,。例如，當(dāng)動臂伸到30米時,，由于工作半徑增大,，工人若不慢慢啟動電子搖桿，身在工作斗會感覺旋轉(zhuǎn)和升降速度會很快,。尤其是靠近船身或頂板時,，傳統(tǒng)液控或拉桿操作微控性能不好，又無安全限速,，很容易發(fā)生事故,。所以25米以上的高空車都裝有長度角度傳感器，電子控制器可以根據(jù)其角度和高度的變化自動控制液壓機構(gòu)的速度,。歐洲25米以上的高空車上車液壓機構(gòu)及行走機構(gòu)通常有二/三級限速功能,，例如15米高度內(nèi)100%，15-25米70-80%限速,，25米高度以上50-60%限速,。
/ c Z" W( M/ D6 V記得有一次為一個廠家32米的伸縮臂自行高空車做CE認(rèn)證，德國認(rèn)證師提出一個要求,，令在場震驚：要求操作員把高空平臺升到30米（接近垂直了),然后用單個輪子爬上200mm的障礙物,，再從障礙物上下來。沒有人做過此項試驗,，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也無從要求,，工人因此拒絕上車，雖經(jīng)工廠領(lǐng)導(dǎo)緊急動員,，但在場工人無人應(yīng)聲,。作為設(shè)計公司又是系統(tǒng)供應(yīng)商的我，只好親自開車,。那天風(fēng)大,，當(dāng)高空平臺升到20米高過廠房房頂時，迎面大風(fēng)吹得工作平臺微微搖晃,。升到30米時,，搖擺幅度加大。在過障礙物時,，我盡可能微微撥動搖桿,，保證車輪以最慢速度爬上石頭。好在電子搖桿的微控性能很好,，車輪穩(wěn)穩(wěn)的停止石頭上,。平臺寒風(fēng)陣陣,，我已大汗淋漓。屏住呼吸,，繼續(xù)操作,，突然，啪一聲響,，車輪壓翻石頭,，工作平臺劇烈晃動，我一下被甩到平臺護欄上,，當(dāng)時手緊緊抓住護欄,，腦袋一片空白。好在車體晃了幾下就穩(wěn)定了下來,。后來聽工人講,，一個車輪已經(jīng)離地了。/ ~9 h, V# ?/ ]9 N" v/ O% q/ N
200mm高的石頭不過一塊磚頭,，對我來說,，卻是一座高山，真是上山容易下山難,。在此試驗之后,，我們根據(jù)歐洲的高空車設(shè)計要求，增加了上車液壓機構(gòu)及行走機構(gòu)要求有二/三級限速功能,。船廠工人再不用擔(dān)驚受怕了,。 |
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發(fā)表于 2009-9-5 07:30:16
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問題專業(yè),，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
發(fā)表于 2009-9-5 08:34:57
樓主