裝載機如何升級改造-討論

英德康

& i/ ~1 }! r! I9 K近來不少裝載機廠家在開拓海外市場,，國外客商從觀看到關(guān)注,，從買便宜到主動要求工廠升級改造。
# X8 D# J0 F) D7 K. N; |- s! K據(jù)從裝載機廠家了解：國外客戶普遍感到國產(chǎn)機械質(zhì)量在提升,，對于升級技術(shù)要求很多,，但歸納起來三條，操作舒適,，控制準(zhǔn)確,，節(jié)能�,？此坪唵�,，我們還是聽聽廠家的細(xì)述吧。
1,，操作舒適：有些廠家采用動力換擋變速箱,，有的采用手動拉桿，有的采用電子換擋手柄,。但在操作行走換擋時,，都會感覺變速箱換擋有沖擊，一檔還好,，升擋以后有明顯沖擊,，伴有停頓感。
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2,，控制準(zhǔn)確：目前廠家多數(shù)時液控多路換向閥,，在操作液壓手柄時，空行程較大,。若用于輔助機具時,，微動較難控制，效率低,。

' n( z; m5 j6 N% c8 y3,，節(jié)能：多數(shù)廠家節(jié)能技術(shù)運用較少，從看到的情況看,，節(jié)能技術(shù)局限于怠速節(jié)能,，即：在工作手柄回到中位時，發(fā)動機自動回到怠速位置,。重載控制,，即：在搖桿推到極限位置時，發(fā)動機油門開度最大,，最大發(fā)揮發(fā)動機功率,。上述技術(shù)與國外同行差距較大。
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* z) Z- Z8 s1 m, W9 t* Z工程機械的網(wǎng)友應(yīng)都有同感,，歡迎大家討論,，為裝載機升級改造請獻(xiàn)計獻(xiàn)策。

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現(xiàn)在先別說技術(shù)上達(dá)不到 就是達(dá)到了 要升級這三樣車價有又貴很多啊,？

紫劍狂風(fēng)

今天去國際展看展會 ,，順便走下旁邊的人才招聘， 看到了2家公司搞租賃的,。其中的宣傳語有一句：明智的企業(yè)家不會將大量資金沉淀到大量的固定資產(chǎn)中去,，搞的就是叉車等設(shè)備的租賃。租賃,， 典當(dāng)行業(yè)現(xiàn)在在國內(nèi)也越做越大了,，所以現(xiàn)在車輛升級改造到優(yōu)品質(zhì)（特別是低消耗成本的）將有很大的市場的。

我在飛

首先要提高外觀的設(shè)計和操作舒適性,，增設(shè)駕駛室空調(diào),、空氣凈化器等和車載電腦配合比例閥及相應(yīng)的自動控制裝置，如自動油門等,。變速箱使用液壓自動變檔或無級液力變速箱,。這類變速箱底端的國內(nèi)已有很多生產(chǎn)廠家,，高檔的還要考慮國外的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè),。

英德康

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首先要提高外觀的設(shè)計和操作舒適性，增設(shè)駕駛室空調(diào),、空氣凈化器等和車載電腦配合比例閥及相應(yīng)的自動控制裝置,，如自動油門等。變速箱使用液壓自動變檔或無級液力變速箱,。這類變速箱底端的國內(nèi)已有很多生產(chǎn)廠家,，高檔 ...
+ n( M. N1 |6 @% Z6 z6 b  O7 i我在飛 發(fā)表于 2009-11-29 11:57

: c2 k  `4 x* D2 c9 {: qJohn.Lau 2009-11-27 22:55
我感覺，1和2受需求和成本限制,。有技術(shù)問題嗎,？
3 u8 c) Q1 l4 ]4 k9 }+ x3的問題比較復(fù)雜。一是節(jié)能技術(shù)目前雖然有一些,，但成本和收益一般相差較大,，換言之不成熟。二是節(jié)能是一個系統(tǒng)工程,，不是某一方能夠做得了的,。如，發(fā)動機不愿意把數(shù)據(jù)接口交給別人,，液壓控制系統(tǒng)也不愿意把數(shù)據(jù)接口交給別人等等……,。國外的同行們，一般業(yè)務(wù)涵蓋比較廣，可以自成一個體系,，如力士樂,，就有自己的液壓和控制部門，可以解決好數(shù)據(jù)接口問題,；或是幾方具有戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,，形成一個利益整體；而國內(nèi)不行……,。不知是否有道理,，望前輩指教！
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9 S! Q4 _2 V( S' S5 L8 P# u
, ?+ X5 K6 I4 s- W) V/ Pjohulau你好,，關(guān)于1和2,我同意我在飛的評論,。
! w" D6 m- ^; N1 @: h" n問題1：
4 y6 }7 F1 j. `* t$ m前年在拉斯維加斯CON EXPO展覽，在上推展臺同國外同行談對山推的推土機的印象,。因為廠家CASE也是DELTA POWER的用戶,，所以說話比較直率。提出升級改造的內(nèi)容很多,，例如：司機室內(nèi)部的密封需要改進(jìn),，需加裝空調(diào)，國產(chǎn)儀表盤應(yīng)增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯示和車速顯示,。
動力換擋變速箱的改造升級難度較大,。國內(nèi)裝載機廠家采用的動力換擋變速箱采用的技術(shù)是ZF的機械緩沖與電磁換擋技術(shù)，已經(jīng)過時,。最近國內(nèi)有單位購買ZF最新的 ergo電液比例動力換擋變速箱,，研發(fā)電液比例換擋系統(tǒng)，并有單位已進(jìn)行試驗臺試驗,。相信明年會看到國產(chǎn)的裝載機配置國產(chǎn)的電液比例控制動力換擋變速箱,。

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+ W2 D8 p5 [8 k  Z3 f$ a7 z( j有關(guān)動力換擋變速箱，請參見論壇的話題
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=76932

pykongdeqing

我初學(xué)者,，弱弱地問問大致的裝載機租用行情,。。,。

英德康

現(xiàn)在先別說技術(shù)上達(dá)不到 就是達(dá)到了 要升級這三樣車價有又貴很多�,。�
35803965 發(fā)表于 2009-11-28 10:58

0 F3 I4 g3 F0 Y9 S現(xiàn)在電液一體化了,，改造成本大大降低,，若不含工況節(jié)能控制功能，液控手柄的多路閥（3功能）升級為電液比例控制,，含電子多功能手柄,，ECU電子可編程放大控制器和比例減壓閥閥塊,，成本約1.1W。若含工況節(jié)能功能,，成本約1.4W.

china_lsm

首先要ECU能過很好的采集數(shù)據(jù)和處理數(shù)據(jù),，另外液壓方面有待改善

mnn800

我公司93年購進(jìn)的沃爾沃 密歇根L320裝載機 的配置 設(shè)計理念都很好。到現(xiàn)在一直都運轉(zhuǎn)的很好,。只是變速箱溫度高,。

漢尼拔0001

你們英德康要交談的只囿于高級技工和大老板嗎？不考慮潛在地客戶,？