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樓主: bobolzg
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車床主軸為何用電主軸的比較少,?

[復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2010-4-16 23:40:56 | 只看該作者
也可能是車床的加工范圍較寬,有時(shí)須要較大的轉(zhuǎn)矩。電主軸雖然精度高,轉(zhuǎn)速高,,但輸出轉(zhuǎn)矩有限。不知能否這樣理解,?

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12#
 樓主| 發(fā)表于 2010-4-20 11:04:19 | 只看該作者
電主軸都是很精密的東西,,受不了打的沖擊載荷,一般車床的載荷都比較大,,要是經(jīng)常受這樣的載荷,那電主軸很容易壞的,,因?yàn)闆](méi)有皮帶緩沖,,那些力都直接加載到主軸上。而一般車床都是復(fù)合利用,,可以車螺紋和T型槽,,高速 ...
: G4 [, T5 _& u$ T風(fēng)刃 發(fā)表于 2010-4-16 23:10

2 P4 }. o" z" Z  u% D哦,怪不得車床電主軸很多是油靜壓主軸,,在承受很大的負(fù)荷的情況下,,還能保持極高的精度。
13#
發(fā)表于 2010-5-5 11:26:21 | 只看該作者
我認(rèn)為,,電主軸由于受熱變形比主軸箱要少,,之所以電主軸不能廣泛使用,是因?yàn)橐徊荒艹惺芨咻d荷,,二,,大功率電主軸轉(zhuǎn)速最低一般是2000RPM,最高都在10000RPM以上,,低了不能實(shí)現(xiàn)額定力矩,,高了刀具切割面線速度過(guò)快,會(huì)燒刀的,,對(duì)刀具的耐磨性能要求也高

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14#
發(fā)表于 2010-6-14 09:38:16 | 只看該作者
恩!~~~樓上說(shuō)的對(duì)了一半..
% [* o: \+ H9 I/ z& j6 Q" Z! f  v5 D$ c) @* `4 `% y# C3 g8 F6 p低成本的車床無(wú)法使用電主軸,因?yàn)橛貌黄?.而且維修成本過(guò)高.+ h7 f" v/ u( ^& P! S5 l( _5 z# @0 a( }0 h1 x
而高端的車床,因?yàn)橐笾鬏S精度較高,發(fā)熱量大的電主軸很容易造成熱變形,從而造成主軸箱高度的變化,所以也不適合應(yīng)用在高精度車床上.# ]! P/ i6 D" m# ]
4 ^6 b) U5 g3 K1 i- C往往電主軸應(yīng)用在要求轉(zhuǎn)速較高,加速減速頻繁的地方.
8 U2 E0 ^: {- J2 T, z* L! k' [  t: E2 }; k% F* p7 |. h4 n加工中心上應(yīng)用電主軸的較多.在一些柔性加工單元中應(yīng)用較多,。! o$ c: Y& x" k( B6 S$ a1 m# a
DMG的CTX車床有電主軸選項(xiàng)。
4 \6 Z  ]+ ~9 k# `' O+ G6 s' {) g5 t- N# e總的來(lái)說(shuō),,在車床上的應(yīng)用還是比較少的,。
15#
發(fā)表于 2010-7-24 21:49:37 | 只看該作者
6樓說(shuō)的蠻有道理,成本太高,而且普通車床載荷變化太大,,電主軸有時(shí)受不了,。我一個(gè)同事粗車時(shí)一次進(jìn)刀14mm,把車床都快搞沒(méi)沒(méi)戲了,,你說(shuō)電主軸能受得了,?!
16#
發(fā)表于 2010-7-25 00:00:01 | 只看該作者
我認(rèn)為技術(shù)角度上講扭矩是一個(gè)問(wèn)題,,車床大直徑時(shí)需要低轉(zhuǎn)速高扭矩,,相同功率我看加工中心上的電主軸只能達(dá)到普通主軸的扭矩的60%左右
17#
發(fā)表于 2010-7-25 11:08:06 | 只看該作者
車床電主軸用的是沒(méi)有機(jī)械主軸的多,但是經(jīng)濟(jì)型上數(shù)控車床上也是有用的,風(fēng)冷,水冷,油冷都有.
9 T3 o( }0 X6 S/ x% K# X質(zhì)量就不怎么樣了.因?yàn)檎麢C(jī)價(jià)格在那里,還比不上一根加工中心主軸價(jià)格.
18#
發(fā)表于 2010-7-25 15:47:14 | 只看該作者
大部分公司對(duì)電主軸的技術(shù)研究還不夠成熟
19#
發(fā)表于 2011-4-28 22:19:49 | 只看該作者
我也覺(jué)得是載荷方面的問(wèn)題
20#
發(fā)表于 2011-4-30 07:41:34 | 只看該作者
個(gè)人認(rèn)為車床電主軸和其他機(jī)床例如銑床電主軸有個(gè)明顯區(qū)別,車床主軸中心要有通過(guò)棒料的直徑,,而銑床只要打刀桿就可以了,,所以一般車床主軸軸頸比銑床要大出很多。車床的電主軸要求的精度更高,。
$ a" T. U, m5 h: @8 v) s) W( b6 u
" s5 m/ `) X2 s" o4 [澄清一下,,我看到的電主軸主軸軸承排列和普通的數(shù)控車的可以做到一樣,所以載荷不是問(wèn)題,。
% B4 h$ v( n- V5 T9 ^8 T2 P4 s% i& m1 c
另外,,現(xiàn)在電主軸包括外殼冷卻和主軸中心冷卻,雖然工藝復(fù)雜,,但是一般熱量可以得到很好的控制,。1 u9 q; [  S& o! w) x

" C% G% H% R1 }$ s# \扭矩問(wèn)題,現(xiàn)在電主軸采用的有雙繞組,,還有的本身是伺服模式,,其30分鐘的超大扭矩是有保證的,低速切削扭矩也問(wèn)題不大,,當(dāng)然,,可能比不過(guò)ZF變速箱的。普通變速箱你也無(wú)法轉(zhuǎn)到那么高的轉(zhuǎn)速,,所以不考慮,。  Z5 A$ C, K5 M
* }2 k; ~8 O4 I  J
我們廠原來(lái)做過(guò)電主軸,多少了解一些,。當(dāng)然,,課題不是我負(fù)責(zé),了解些皮毛,,大家指正,。不過(guò)LGMAZAK的機(jī)床,大部分是電主軸的,,有疑問(wèn)的人可以看看他們的網(wǎng)頁(yè),。不過(guò)詳細(xì)樣本難以下載,我也是偶然機(jī)會(huì)得到紙質(zhì)樣本。很多技術(shù)和一般廠家還是不一樣的,。2 ?) i; }% w: z
  m$ S! p) P! k) u2 q
我不是崇洋媚外啊,,個(gè)人一直是恨日本又佩服日本。

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