中日齒輪制造企業(yè)對比之淺見----參觀日本齒輪制造企業(yè)有感

劉景亞

不知不覺間來日本已有半年的時間了，期間也有不少的感悟想發(fā)上來與大家共享,，但總是時間有限。
前幾天去參觀了一家日本的齒輪制造企業(yè)，利用周末的時間寫了一下參觀的感受,。
現(xiàn)在發(fā)上來與大家分享一下，共同交流討論,。
0 r9 l; a5 S; }. H2 u! m0 Q不足之處,，還請一一指正。

劉景亞

13號下午,，Houjoh教授開車帶領(lǐng)我和實驗室的另外三個同學(xué),，一起參觀了位于神奈川縣厚木市的大久保齒輪工業(yè)株式會社。下面就談一下我在參觀過程中的一些感受,，由于水平有限,，閱歷尚淺，難免會管中窺豹以偏概全,，不足之處,，敬請指正。
, Q% w- d- }' ]' b! i* v    大久保齒輪公司主要以生產(chǎn)齒輪和特殊減速器為主,，規(guī)模并不是太大,，雖然銷售業(yè)績可觀，但自然不能與豐田,、本田,、三菱、日產(chǎn)等一些國際知名的大公司相提并論,，其實力也不能與帝人,、住友等一批在減速器行業(yè)馳名的公司抗衡。我在來日本之前,，由于實驗室的合作研究項目,，曾在浙江的一家齒輪公司呆了七個月。這家公司位于沿海,，以生產(chǎn)齒輪散件為主,，規(guī)模和效益都不錯,，在設(shè)備及管理上都有許多可圈可點之處，應(yīng)該能夠集中反映我國沿海地區(qū)民營制造業(yè)的水平,。但同時因為在國內(nèi)有法士特,、南高齒和杭齒等一批齒輪行業(yè)的大公司，該公司要想成為業(yè)界的一流大公司,，還有一定的路要走,。這次參觀的大久保齒輪公司和浙江這家公司在很大程度上有些相似的地方，也具有一定的可比性,。
    到達(dá)公司后,，Houjoh教授首先與公司的三位工程師和技術(shù)人員在會議室進行了交流。以我現(xiàn)在的日語水平,，自然不能完全聽懂母語是日語甚至可能還帶有方言的對話,。但我還是可以從幾個反復(fù)出現(xiàn)的關(guān)鍵詞中，聽出來了談?wù)摰闹黝}及主要內(nèi)容：は-ぐるま（齒輪）,，にほん（日本）,，ちゆうごく（中國），アメリカ（美國）,。從關(guān)鍵詞不難看出,，他們應(yīng)該是談了一下中國、美國和日本幾個國家齒輪行業(yè)的現(xiàn)狀,，比如設(shè)計,、加工水平及市場需求之類的問題。其中ちゆうごく（中國）出現(xiàn)的頻率還有點高,，從中也可以看出他們對中國工業(yè)水平及巨大市場的客觀認(rèn)識,。在反復(fù)出現(xiàn)了幾個ちゆうごく（中國）之后，Houjoh教授自然也不失時機地把我介紹了一下”りゆうくんはちゆうごくから,。ちゆうごくじんです,。（劉從中國來，是中國人,。）” 臨來日本前,，在與國內(nèi)導(dǎo)師的一次交談中，他談了一下世界各國齒輪行業(yè)的形式：當(dāng)今世界上研究和制造齒輪比較活躍的國家集中在德國,、美國,、日本和中國，但由于德國比較保守較少與外界交流,，所以世界上齒輪行業(yè)的競爭多集中在美國,、日本和中國之間。得出的結(jié)論就是當(dāng)今世界的齒輪行業(yè)大有天下三分之勢。現(xiàn)在這幾個日文關(guān)鍵詞似乎也驗證了當(dāng)時的這一論斷,。

劉景亞

交談完畢,，然后隨技術(shù)人員去參觀車間。車間的總體特點就是干凈,、整潔,。如果沒有在浙江齒輪公司的經(jīng)歷，對車間的認(rèn)識還停留在本科生產(chǎn)實習(xí)時的印象,，面對這樣的車間估計我又要大發(fā)一通感慨,。我當(dāng)時的生產(chǎn)實習(xí)是在綿陽江油的四川礦山機械廠完成的,，業(yè)內(nèi)俗稱“川礦”,。川礦作為“三線”內(nèi)遷的老國企，以生產(chǎn)礦山機械等大型設(shè)備為主,，車間給人的感覺就是粗大笨重,，印象中好像也沒有看到當(dāng)時就已經(jīng)很普通的數(shù)控機床，車間的環(huán)境當(dāng)然并不舒適,。環(huán)境最為惡劣的當(dāng)屬鑄造車間,，用濃煙滾滾、塵土飛揚來形容也毫不過分,。當(dāng)時的這種景象估計也相當(dāng)程度上影響了一部分同學(xué)找工作時的決策,，這是題外話。因為已經(jīng)有了在浙江齒輪公司的經(jīng)歷,，當(dāng)面對這樣整潔的車間時,，雖然也很贊揚和欣賞，但卻沒有了驚艷的感覺,。在浙江公司車間看到的景象已經(jīng)與如今在大久保車間看到的景象,，沒有太大的差距：一樣的加工設(shè)備，一樣的流水化作業(yè),，一樣的生產(chǎn)線布置,。浙江的公司由于聘請了豐田的專家來搞生產(chǎn)管理，所以在車間布置上與大久保的車間布局十分相似,。雖然大久保的車間看起來更加干凈和整潔,，但浙江的公司在這方面已經(jīng)沒有太大的差距。
5 N/ {6 v) D# T, d7 g    另外大久保的車間還有兩個顯著的特點也引起了我的注意,。其一,，車間的機床設(shè)備布置更為密集，空間利用率更高,，我想這點和日本國土面積較小,、人口眾多有關(guān)，日本人很善于在狹小的空間上布置出功能完善的東西，日本人用的很多工具都是折疊式的,；其二,，車間的工人更少，轉(zhuǎn)了一圈車間,，確實沒有發(fā)現(xiàn)幾個工人,，沒有車間那種喧鬧、熙熙攘攘的感覺,。浙江公司的設(shè)備自動化程度已經(jīng)很高了,，但車間里感覺還是有比較多的人。我想這應(yīng)該和我國人力資源成本低的原因有關(guān),，在日本人力資源相對比較寶貴,，單個工人創(chuàng)造的生產(chǎn)力比較高。以前讀到過一篇文章,，是重慶大學(xué)機械系的幾個老教授在上個世紀(jì)八九十年代對日本制造業(yè)企業(yè)進行調(diào)研后的一個報告,，里邊提到一個結(jié)論：日本的產(chǎn)業(yè)工人單人的生產(chǎn)力比國內(nèi)要高很多。現(xiàn)在我也用幾個數(shù)據(jù)來佐證一下這個觀點,。日本大久保齒輪公司員工600人,，一年的銷售額為176億日元，折合人民幣13.2億元,，平均每人每年創(chuàng)造的銷售額為220萬人民幣,；浙江公司員工約2000人，一年銷售額約8億人民幣,，平均每人每年創(chuàng)造的銷售額為40萬人民幣（浙江數(shù)據(jù)為估算,，并不一定十分準(zhǔn)確）。當(dāng)然這樣的計算方法,，不一定合理,，因為兩個公司的產(chǎn)品還是有些區(qū)別，一個以齒輪和減速器為主,，一個以齒輪散件為主,，不同產(chǎn)業(yè)的單人生產(chǎn)力會有很大的差別；另外兩國的物價水平,，都折合成人民幣算的話,，相差很大，在日本的生活成本要高很多,；機器設(shè)備的折舊率和生產(chǎn)成本之類的都沒算在內(nèi),。盡管如此，但這些數(shù)據(jù)還是或多或少地可以反映一下兩個國家產(chǎn)業(yè)工人的生產(chǎn)力的差別,。

劉景亞

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此次到公司,，由于他們新開發(fā)的一個產(chǎn)品有些問題，因此也去他們的實驗室看了一下產(chǎn)品的測試情況。作為一個以生產(chǎn)制造為主的企業(yè),，大久保的實驗室并無太大亮點：一個普通的效率試驗臺,，一個疲勞試驗機，效率試驗臺所用的儀器設(shè)備也較為普通,。在公司網(wǎng)頁上看到有測量振動的小野試驗臺,，在現(xiàn)場并沒有看到，也可能是因為他們的新產(chǎn)品只測了效率,，因此直接領(lǐng)我們到了效率試驗臺,，并沒有帶我們?nèi)�參觀其他試驗臺的原因。和前段時間去尼桑公司的研究中心參觀相比,，感受大不相同,。當(dāng)時真沒想到，尼桑公司作為一家汽車公司,，在齒輪方面的研究絲毫不遜色于專業(yè)的齒輪大公司,，各種高檔的齒輪實驗設(shè)備一應(yīng)俱全,，從而可以對汽車變速器開展更加詳細(xì)的研究,。大久保公司的齒輪試驗設(shè)備則顯得簡陋一些，不過從他們的實驗數(shù)據(jù)來看,，基本的數(shù)據(jù)：效率,、溫升、壽命,、振動等性能試驗還是可以做的,。相比之下，浙江齒輪公司的試驗設(shè)備則要先進許多,，實驗室的建設(shè)目標(biāo)是要率先建成齒輪行業(yè)內(nèi)功能比較完善的高水平實驗室,。在籌建實驗室時，我們所規(guī)劃選用的儀器基本按照行業(yè)內(nèi)的高標(biāo)準(zhǔn)選用,。在我參與籌建的七個月內(nèi),，經(jīng)過我技術(shù)確認(rèn)的儀器投資就逼近200萬。現(xiàn)在經(jīng)過大家的共同努力,，實驗室的一期建設(shè)已經(jīng)完成,，迄今為止有沒有帶來經(jīng)濟效益暫且不論，但其名牌效應(yīng)已初步顯現(xiàn),。由于實驗室建設(shè)處于起步階段,，實驗室的現(xiàn)狀是在單個測試項目擁有高水平的測試設(shè)備，要形成測試功能完善的實驗室還需要繼續(xù)努力,。
    在回學(xué)校的路上,，實驗室的學(xué)生問了Houjoh教授一個問題：中國的工業(yè)水平和日本有什么區(qū)別？Houjoh教授用兩個手勢做了一個客觀形象的比喻：他把一只手平放在脖子的位置，說如果這代表日本的工業(yè)水平,；然后他把另外一只手斜放在胸前,，那么這只手就可以代表中國的工業(yè)水平。中國的工業(yè)水平與日本確實有差距,，但差距已經(jīng)較小,，同時中國的工業(yè)水平在迅速提高，日本的工業(yè)水平更多的是保持,。我很贊同他的這個觀點,。同時我也用英語表達(dá)了一下我參觀完的感受“Before I came to Japan, I have done my research at a gear company for seven months. The view which I saw at the workshop of the Okubo Gear Company this afternoon is very similar to that I saw at that company in China.（在來日本之前，我曾在一家齒輪公司做了七個月的研究,。今天下午在大久保車間所看到的情況與我在中國的那家公司看到的情況非常類似,。）”Houjoh教授大有遇到知音之勢，非常贊同我的觀點,，并且指出在以制造為主的企業(yè)中,，設(shè)備占了相當(dāng)大的因素，中國的很多企業(yè)也很注重設(shè)備的升級,，中國的制造業(yè)所擁有的設(shè)備具有一定的水平,。事實上，在金融危機時,，我們國家也多次派出采購團,，相信這其中也有很多制造業(yè)的企業(yè)家抓住了這個機遇，實現(xiàn)了設(shè)備的升級換代,。

劉景亞

3 o& _1 [- ^  z6 P經(jīng)過這次參觀和比較,，總體感覺我們國家的齒輪行業(yè)的制造能力還是很不錯的，盡管也可能存在著一些問題：比如雖然量大,，但在高水平的齒輪產(chǎn)品上所占比重還較小,。正如在很多行業(yè)一樣，我國的齒輪制造業(yè)與發(fā)達(dá)的工業(yè)化國家存在差距,，但差距已經(jīng)在縮小,。我們的國家也正在努力促進制造業(yè)品質(zhì)的提升，提高自主創(chuàng)新能力,，加大產(chǎn)品的技術(shù)含量,。相信在不久的將來，我們一定實現(xiàn)一個從制造大國向制造強國的優(yōu)雅轉(zhuǎn)身,。我們每一個人都應(yīng)該對我們的民族制造業(yè)充滿信心,。
  q3 A& A  Y; F) i7 k                                                              2010年5月15日
                                                      于日本東京工業(yè)大學(xué)精密工學(xué)研究所
（注：本人保留該文章一切形式的版權(quán)，如轉(zhuǎn)載請注明出處,。）

劉景亞

文章有點長,，歡迎大家各抒己見,，交流討論。

iamqius

支持一個,，效率和質(zhì)量,，我們要做的還有很多。

iamqius

我們公司也做齒輪,，機床都是世界上一流的機床,，刀具也是一流的刀具，管理二流,，員工（我本人）三流,。所以出來的產(chǎn)品還是三流。

xiaohuilang

還有體系和制度  觀念的問題 機械或者工業(yè)的發(fā)展是一個綜合的問題

劉景亞

我們公司也做齒輪，機床都是世界上一流的機床,，刀具也是一流的刀具,，管理二流，員工（我本人）三流,。所以出 ...
iamqius 發(fā)表于 2010-5-15 18:43

7 L3 y! U0 @& F大俠謙虛了,，還希望多多指教，大家一起努力,，共同進步,。