開發(fā)內(nèi)嚙合齒輪泵技術(shù)---討論

zhuxiaohua

希望大家多多關(guān)注內(nèi)嚙合齒輪泵技術(shù),，這個主題關(guān)注的是技術(shù)，謝謝大家積極發(fā)言,。

everfree

很高興在這個帖子里看到這么多內(nèi)嚙合齒輪泵的同行,。

push2009

大家的爭論，都有道理,。
7 ~, s3 m$ a3 i; m- ^1 v ...據(jù)我了解的情況,，齒形都是修正過的，并不是我們普通的漸開線就行;...
貝貝 發(fā)表于 2010-6-16 12:05

- ]$ n6 k( l% d2 M! }
能否說明一下“齒形修正”的目的,？謝謝,！

貝貝

回復(fù) 43# push2009
8 a2 V  _6 q' p+ m- {; V4 z- G# `0 S

    降噪

push2009

貝貝版主所說的"降躁",與 zhiquanfang 社友所說的:"此泵相對優(yōu)勢為不困油、噪音低,，脈動小,、效率高，用于高端應(yīng)用,，如航空,、潛艇等。" 可以理解為一致的.
) u! s. e5 }7 [3 y) i
齒輪泵噪音和振動,應(yīng)該來自"困油",但齒輪的嚙合,其重合度必須大于1,大于1就會有"困油".一般采用卸荷槽來解決"困油".
重合度小于1, 沒有"困油", 但齒輪傳動不連貫,這樣反而會有振動.
重合度等于1,對泵來說,是理想狀態(tài),但由于加工存在誤差,這只是理論上的值.
0 {9 ?( Y- w% f* P6 Z( d
所以很想知道,國外的內(nèi)嚙合泵,其設(shè)計思路是怎樣的?
$ l: ^0 c/ s: s- K/ j& u- ]5 D是修正齒形,然后用精密加工保證這理想值(重合度=1)?

zhiquanfang

回復(fù) 45# push2009
5 ]+ z9 \( L7 ?7 h3 o1 W/ ^
0 V' K" Y! E3 z: Q
    跳出內(nèi)嚙合齒圈和齒輪的思維,，考慮將齒圈頂部開放,，開放后則不困油，與重合度無關(guān),。

push2009

下面是個示意圖,能否就齒圈頂部開放, 圈點一下.
謝謝!

目成

......內(nèi)齒輪一般是鼓的，但他是凹的,，應(yīng)該是少齒差內(nèi)嚙合齒輪泵
9 W. C5 O' U* O+ P, z* B. @+ p4 a( Jcnmaw 發(fā)表于 2010-7-21 21:40

+ r6 O$ t' f% \) j
0 J8 K$ n, E2 x% v* A6 j怎么老總會見到這種莫名其妙的描述

螺紋愛好者

看了,，學(xué)習(xí)了。隔行如隔山,，我覺得國人如果能把絲錐搞好就很不錯了,。

xintianyou1314

這里高手云集，正是學(xué)習(xí)之地,！