開發(fā)內(nèi)嚙合齒輪泵技術(shù)---討論

zhuxiaohua

希望大家多多關(guān)注內(nèi)嚙合齒輪泵技術(shù),，這個主題關(guān)注的是技術(shù),，謝謝大家積極發(fā)言,。

everfree

很高興在這個帖子里看到這么多內(nèi)嚙合齒輪泵的同行,。

push2009

大家的爭論,，都有道理。
...據(jù)我了解的情況,，齒形都是修正過的,，并不是我們普通的漸開線就行;...
4 `- L3 b2 S, A貝貝 發(fā)表于 2010-6-16 12:05

能否說明一下“齒形修正”的目的,？謝謝,！

貝貝

回復(fù) 43# push2009
( \3 e% |6 Q9 c- R% G: [% R
" y+ e6 G3 O5 d- U3 e' `% z
    降噪

push2009

貝貝版主所說的"降躁",與 zhiquanfang 社友所說的:"此泵相對優(yōu)勢為不困油、噪音低,，脈動小,、效率高，用于高端應(yīng)用,，如航空,、潛艇等。" 可以理解為一致的.
5 \9 m- W; O6 U( o  f% k
; \" ~+ v5 K0 Y9 j6 t9 H, [' {齒輪泵噪音和振動,應(yīng)該來自"困油",但齒輪的嚙合,其重合度必須大于1,大于1就會有"困油".一般采用卸荷槽來解決"困油".
+ U! M( p! t+ o重合度小于1, 沒有"困油", 但齒輪傳動不連貫,這樣反而會有振動.
重合度等于1,對泵來說,是理想狀態(tài),但由于加工存在誤差,這只是理論上的值.

所以很想知道,國外的內(nèi)嚙合泵,其設(shè)計思路是怎樣的?
是修正齒形,然后用精密加工保證這理想值(重合度=1)?

zhiquanfang

回復(fù) 45# push2009
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/ }$ B0 g! i  _0 }& d. J* A6 a" a
; q1 S% Z9 j' w- Y    跳出內(nèi)嚙合齒圈和齒輪的思維,，考慮將齒圈頂部開放,，開放后則不困油，與重合度無關(guān),。

push2009

下面是個示意圖,能否就齒圈頂部開放, 圈點一下.
* `: a1 z  J% ?$ e) m# U. e謝謝!

目成

......內(nèi)齒輪一般是鼓的，但他是凹的,，應(yīng)該是少齒差內(nèi)嚙合齒輪泵
9 I9 ~- K* A8 {" e3 Z6 Qcnmaw 發(fā)表于 2010-7-21 21:40

$ l4 ~. A0 }+ b
, z. X5 \. v- \: c3 U1 o7 b& ?2 t怎么老總會見到這種莫名其妙的描述

螺紋愛好者

看了,，學(xué)習(xí)了。隔行如隔山,，我覺得國人如果能把絲錐搞好就很不錯了,。

xintianyou1314

這里高手云集，正是學(xué)習(xí)之地,！