我們的汽車行業(yè)有沒有真正的自主品牌,？

草原蒙狼

自主品牌，提了很多年了,，似乎只是自我標(biāo)榜,，噱頭罷了，期間也不泛搞出點東東來的,。

就汽車行業(yè)而言,，國家20年前就提到了戰(zhàn)略高度，其帶動的不僅僅是人們生活水平的提高,，汽車帶動了機械行業(yè)的方方面面,，設(shè)備、機電,、物流,、管理……航空造船業(yè)都需要本來是為汽車制造而設(shè)計生產(chǎn)的機床而借用。

吉利要出自主品牌,，整個帝豪EC718,，甚至不惜血本購買名牌沃爾沃。這是典型,。其他的公司也在大張旗鼓地進行,。。

分析一下,，20年了,，合資也好，獨資也好,，引進也好,，看看吧，干活是我們的,，管理參與點,，技術(shù)科就全被老外掌握，核心你沒有,，出來的產(chǎn)品談什么自主品牌,。或者,，車確實是自己造的,，可是零部件呢，黑盒子件呢,？專利件呢,？看看那些所謂的自主品牌,，里面拆下原供的東西，有多少是自己生產(chǎn)制造的,，估計僅僅剩下個殼子而已,。有點悲哀。

我想的自主品牌不僅僅整車是,，零部件供應(yīng)商也是，比如日本車,，人家就用日資企業(yè)本土來的公司供的產(chǎn)品,，肥水不流外人田，一條龍體系,，那樣出來的車血統(tǒng)到汗毛都是日本味,，至少核心部件都是日本標(biāo)。歐美,、日韓都是如此吧,。再遠點，中國企業(yè)也給人家供貨,，可是設(shè)備呢,，機床呢，檢具呢,，工裝夾具呢,？都帶著人家的味兒。,。

這不好,，我們要自主，要學(xué)習(xí)是途徑,，最終能達到從原材料,、設(shè)備加工、組裝,、檢測……,，什么時候都是由中國企業(yè)自主完成的，就好了,。

還有一點不自主,，那就是銷售，外國車借著中國廉價而龐大的銷售網(wǎng)絡(luò),，加價銷售,，控制權(quán)也不在我們手里。

上面僅僅引言一下,，各位高手對于自主品牌如何自主,，有何話說,，來聊聊吧~~

心結(jié)

格力，掌握核心科技……這算不算,？

寂靜天花板

啥叫核心技術(shù),？給個解釋吧

liuronaldo

中國以后自主品牌的路還很長，但我們要有信心,！

草原蒙狼

汽車是個大行業(yè),，他涉及的范圍很廣，每部車就如一個人,，要四肢百骸,、五臟六腑都是中國的自己的供應(yīng)商依靠自己的或者消化的技術(shù)完成的部件，向下到原材料,，設(shè)備機床,，甚至刀具、程序都是自己的,，那出來的車才真正叫自主品牌,，流的才是中國血，聞著才是中國味兒
,。
大框架有了,，細分市場帶動了，中國就厲害了,，這就是國家引進汽車最初的戰(zhàn)略打算,。可是現(xiàn)在看看,，忽悠來標(biāo)榜去,，都說是自主都在玩自主，可哪個是真正的自主,？哪個體內(nèi)流淌的全是中國的技術(shù),，或者學(xué)來已經(jīng)掌握的技術(shù)、提升的技術(shù),？噱頭背后無非是讓老百姓多花銀子,，買個低檔玩意罷了，商家唯利是圖,，對國家工業(yè)并無太大利導(dǎo)作用,，看看那些掙扎在生死線上的小小供應(yīng)商就知道了。

造高品質(zhì)的車，不是整個酷一點,、看著NB的車標(biāo)或者外觀就OK的,。那需要主機廠扶植，對供應(yīng)商提供技術(shù)幫助,、資金幫助,、人力培訓(xùn)、革新教育……,，甚至為達到某精度品質(zhì)要求,，自己培植加工設(shè)備，研究刀具,，研究原材料,，可以與相關(guān)企業(yè)合作，這是多贏的,。基礎(chǔ)上來了,，整個工業(yè)厲害了,，何愁造不出高級的車來？

汽車行業(yè)會帶動國家工業(yè)邁步前進,，汽車品質(zhì)的提高標(biāo)志著國家工業(yè)的水平,，對航空工業(yè)、造船工業(yè),、其他工業(yè)起著領(lǐng)頭羊的作用,。

看看可悲的徐工，被卡特彼勒束縛了17年,，玩弄于掌股之間,，以市場換技術(shù)經(jīng)驗驗證是失敗滴，老外是帝國之心,、行資本主義的,，核心的東西到現(xiàn)在我們還偷學(xué)不來，所以只能靠自己,，實踐,、創(chuàng)新，從1+1開始夯實基礎(chǔ),。引進,，只能暫時“先進”地運轉(zhuǎn)著，詬病很多,，那永遠不是你自己的東西,。

現(xiàn)在是個機會，國際環(huán)境不錯,，雖然惡狗繞門,。外資進駐中國很多,，拿走了大部分的血汗，我們要在殘汁剩羹中品嘗技術(shù)的味道,，深入進去,，分析、研究,、學(xué)習(xí),，遲早會做的更好，做的更有味的,。

國家工業(yè)還是要靠企業(yè),，政府不行，政府只能做引導(dǎo),，做服務(wù),，做支持，如日本政府出面給企業(yè)拿到的歐洲高鐵項目,。國家工業(yè)靠所謂的研究機構(gòu)也不行,，那是二線的兵，只能做參考,。企業(yè),，才是國家發(fā)展的燦爛之星。

汽車品質(zhì)水平=國家工業(yè)水平=國家在國際上的實力,、影響力,、決策力=中國小老百姓的幸福

個人愚見，僅作參考,。

草原蒙狼

汽車是個大行業(yè),，他涉及的范圍很廣，每部車就如一個人,，要四肢百骸,、五臟六腑都是中國的自己的供應(yīng)商依靠自己的或者消化的技術(shù)完成的部件，向下到原材料,，設(shè)備機床,，甚至刀具、程序都是自己的,，那出來的車才真正叫自主品牌,，流的才是中國血，聞著才是中國味兒
,。
大框架有了,，細分市場帶動了，中國就厲害了，這就是國家引進汽車最初的戰(zhàn)略打算,�,？墒乾F(xiàn)在看看，忽悠來標(biāo)榜去,，都說是自主都在玩自主,，可哪個是真正的自主？哪個體內(nèi)流淌的全是中國的技術(shù),，或者學(xué)來已經(jīng)掌握的技術(shù),、提升的技術(shù)？噱頭背后無非是讓老百姓多花銀子,，買個低檔玩意罷了,，商家唯利是圖，對國家工業(yè)并無太大利導(dǎo)作用,，看看那些掙扎在生死線上的小小供應(yīng)商就知道了,。

造高品質(zhì)的車，不是整個酷一點,、看著NB的車標(biāo)或者外觀就OK的,。那需要主機廠扶植，對供應(yīng)商提供技術(shù)幫助,、資金幫助、人力培訓(xùn),、革新教育……,，甚至為達到某精度品質(zhì)要求，自己培植加工設(shè)備,，研究刀具,，研究原材料，可以與相關(guān)企業(yè)合作,，這是多贏的,。基礎(chǔ)上來了,，整個工業(yè)厲害了,，何愁造不出高級的車來？

汽車行業(yè)會帶動國家工業(yè)邁步前進,，汽車品質(zhì)的提高標(biāo)志著國家工業(yè)的水平,，對航空工業(yè)、造船工業(yè),、其他工業(yè)起著領(lǐng)頭羊的作用,。

看看可悲的徐工，被卡特彼勒束縛了17年，玩弄于掌股之間,，以市場換技術(shù)經(jīng)驗驗證是失敗滴,，老外是帝國之心、行資本主義的,，核心的東西到現(xiàn)在我們還偷學(xué)不來,，所以只能靠自己，實踐,、創(chuàng)新,，從1+1開始夯實基礎(chǔ)。引進,，只能暫時“先進”地運轉(zhuǎn)著,，詬病很多，那永遠不是你自己的東西,。

現(xiàn)在是個機會,，國際環(huán)境不錯，雖然惡狗繞門,。外資進駐中國很多,，拿走了大部分的血汗，我們要在殘汁剩羹中品嘗技術(shù)的味道,，深入進去,，分析、研究,、學(xué)習(xí),，遲早會做的更好，做的更有味的,。

國家工業(yè)還是要靠企業(yè),，政府不行，政府只能做引導(dǎo),，做服務(wù),，做支持，如日本政府出面給企業(yè)拿到的歐洲高鐵項目,。國家工業(yè)靠所謂的研究機構(gòu)也不行,，那是二線的兵，只能做參考,。企業(yè),，才是國家發(fā)展的燦爛之星。

汽車品質(zhì)水平=國家工業(yè)水平=國家在國際上的實力,、影響力,、決策力=中國小老百姓的幸福

個人愚見,，僅作參考。

鳳凰之羽

慢慢會有的,，大家不要急

lccc305

這是一個長期的過程,，要有時間的積累才行

草原蒙狼

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51機械動畫

我的個人愚見是：中國跳過了一個資本主義工業(yè)革命的階段,，缺少那一兩百年的積累，因此才會導(dǎo)致一個農(nóng)業(yè)國家直接蹦到現(xiàn)在這個缺少技術(shù)核心的只有外殼的尷尬的工業(yè)體系的階段,。