自行船——這可能嗎,？這里高手云集，請給點意見吧,！

swf1945qd

斑竹剛發(fā)重了,，不好意思,！

張月景

回復 81# swf1945qd
- R# G/ C0 `: T6 ~, g+ x) y  K* U' b
0 o- T2 T/ H; S: C# A  ^
    首先，有想法值得表揚,，呵呵,。我也看了前面的貼子，不是很仔細,，也不太懂,。感覺最大的問題，就是從海浪那里得來的動力能否超過船在海浪中的阻力吧,。希望樓主繼續(xù)努力,。

lv_oe

偶來偷偷地學習。,。,。。,。,。。

swf1945qd

偶來偷偷地學習,。,。。,。,。。,。
4 \' Q9 `% Q$ o# elv_oe 發(fā)表于 2010-9-25 17:56

4 t- N  e- ^1 S  E
1 \" x* s/ R2 O4 z
    有問題嗎,？在線回答。

swf1945qd

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: H5 h  S/ z4 {0 L+ o7 Z0 V" F5 a    首先,，有想法值得表揚,，呵呵。我也看了前面的貼子,，不是很仔細,，也不太懂,。感覺 ...
張月景 發(fā)表于 2010-9-25 16:48

    【感覺最大的問題,，就是從海浪那里得來的動力能否超過船在海浪中的阻力吧】——
+ _- i' X1 ^& B0 P分兩個問題：
3 t: x1 E3 q! U. y( d4 s* u8 ]5 y3 i1、 動力=葉片的總面積*KW/平方米*各種效率的總和（估計至少20%以上）,。海浪的波高越大能量越大,。
. _# g! n& o  U% Z5 ~+ O" G2、 船在海浪中的阻力=浸入水中的表面積*摩擦系數(shù),。
; o2 m6 ?( C9 h, n9 C+ P% i+ ?這樣就可以一目了然了,，如果浪高一米,，動力是沒有問題的。不夠就要“人力”或“機械動力”邦忙了,。

lv_oe

回復 84# swf1945qd

/ N- @  \" }& g$ S4 X4 T$ Y& n
    也沒啥問題,，只是現(xiàn)在都是多元化的事物了，怎么不考慮將太陽能,、風能,、波浪能整合？我想用個離合器就行了吧,，O(∩_∩)O~ 只是小生的一點愚見,。

swf1945qd

回復  swf1945qd
- U% A6 J. D7 K# p4 x, }

8 a% |. Q% e& y/ ~# Z8 F% O    也沒啥問題，只是現(xiàn)在都是多元化的事物了,，怎么不考慮將太陽能,、風能、波浪能整 ...
lv_oe 發(fā)表于 2010-9-30 22:25

0 u+ k2 S% n0 r  C$ J( ]- r

; Y$ K9 e; e+ b6 I只有沒想到,，沒有做不到,，支持新思路。

7 p$ U5 A9 j: K) L 【怎么不考慮將太陽能,、風能,、波浪能整合？我想用個離合器就行了吧】——
: Z" `$ W) x, E4 L' O$ d首先支持樓主的思路,！
本技術(shù)“自行船”+船頂上的太陽能電池板+風力發(fā)電機=很棒�,。�
我的意見是：有一個缺點,，就是風力發(fā)電機在逆風行駛時起到了“副作用”,。

swf1945qd

轉(zhuǎn)帖：
7 ?( _3 F7 H' s/ o: S+ x你忽略了一個最大的問題，即海浪的方向隨機性,，當你轉(zhuǎn)換能量的時候,，你不可能轉(zhuǎn)換能源最初的方向性，這是問題的根本,，這也是古人最初選擇帆-舵驅(qū)動模式的根本所在,，你這個模式可能在一定季節(jié)有些效果，但絕不能超過帆-舵模式,，——回復如下：
“海浪的方向隨機性”——您說對了,。但是有不對！
! y1 i5 r" m5 G& k+ w( K9 T因為排除了風,、海流的影響——就是涌浪,，他是每個質(zhì)點的是能和動能的相互轉(zhuǎn)變的過程，每個質(zhì)點間只有位移,，而沒有“流動——誰給動力呢,？”,。所以海浪的方向是隨機性——這個隨機性是“風、海流”等因素影響多變,。
當你轉(zhuǎn)換能量的時候,，你不可能轉(zhuǎn)換能源最初的方向性，這是問題的根本,，——回復如下：
7 Q( f9 L+ V  S7 a“你不可能轉(zhuǎn)換能源最初的方向性”——這句話很對,，我們把每個質(zhì)點單獨看，那么就會上下的動能會傳給“葉片”,，那么“無數(shù)個質(zhì)點”作用在葉片上也會產(chǎn)生這個力,，當葉片表面越大這個合力就越小（有一些相互抵消了）,。舉例：當葉片為400*400MM時作用在這個平面上的海水質(zhì)點的合力還是很大的,。
5 s1 I5 q/ O. E. l7 k2 d您的“能源最初的方向性”——這點我感覺表達的有誤，是吧,！當一個葉片的受力方向確定了以后,，那么就直接收一定方向的“分力”——就是本技術(shù)的動力。
% F4 r: |' b8 I- M2 e本技術(shù)的船也有“舵”——目的就是控制形式的方向——也就是控制葉片就收動力的方向,。
歡迎大家討論,！

zzwh

回復 5# swf1945qd
' d: R9 Z+ _0 a
1 }! L# l+ ^8 c+ F  u
! u- U8 N/ ~8 l: C0 s* z& t    是不是有點像滑翔機

swf1945qd

回復  swf1945qd

( C' k3 M* Q, K
    是不是有點像滑翔機
zzwh 發(fā)表于 2010-10-15 10:21

* ~1 T# d/ d# h; i6 L, P

    不是，向一個雙體船,，兩個船體就是兩個“密封鋼管”,，之間是一排排并列的葉片，這一些葉片就可以吸收海浪上下的能量,，轉(zhuǎn)變?yōu)榍斑M的動力了,。