怎樣選游隙,？

lwy7788945 · 發(fā)表于 2011-1-6 16:15:01

初選游隙有沒有具體的參照標(biāo)準(zhǔn)�,。勘热缯f,，溫度,，轉(zhuǎn)速，負(fù)荷等方面的限制,，尤其是對C3和普通組的選擇

649997847 · 發(fā)表于 2011-1-7 14:57:55

回復(fù) lwy7788945 的帖子

一,、軸承游隙的設(shè)計要求：
　　1、如果旋轉(zhuǎn)精度要求較高或需嚴(yán)格限制軸向位移時,，宜采用小游隙組;
　　2,、如果采用較緊配合和內(nèi)外圈溫差較大、那就就要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負(fù)荷,，或者需改善調(diào)心性能的場合,，這個情況下就宜采用大游隙組,。
　　二、與游隙有關(guān)的因素：
　　1,、溫度的影響; 2,、軸承內(nèi)圈與軸的配合; 　 3、軸承外圈與外殼孔的配合;
　　注：影響徑向游隙減少量的因素主要有：a.配合零件的實際有效過盈量大小 b.外殼孔的壁厚有關(guān) c.相配軸徑大小,、
　　A,、實際有效過盈量(外圈)應(yīng)為：△Dy = 2/3△D–G* △D為
　　名義過盈量，G*為過盈配合的壓平尺寸,。
　　B,、實際有效過盈量(內(nèi)圈)應(yīng)為：△dy = 2/3△d–G* △d為
　　名義過盈量，G*為過盈配合的壓平尺寸,。
　　C,、產(chǎn)生的熱量將導(dǎo)致軸承內(nèi)部溫度升高，繼而引起軸,、軸承座和軸承零件的膨脹,。
　　游隙可以增大或減小，這個主要是看軸和軸承座的材料,，還有軸承和軸承支承部件之間的溫度剃度,。
　　三、游隙的計算公式：
　　1.配合的影響
　　1>,、軸承外圈與鋼質(zhì)實體外殼：△A =△Dy * H/D
　　2>,、軸承外圈與鋼質(zhì)薄壁外殼：△A =△Dy * F(D)
　　F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
　　3>、軸承外圈與鋼質(zhì)實體外殼：△A =△Dy * H/D
　　4>,、軸承外圈與鋼質(zhì)薄壁外殼：△A =△Dy * F(D)
　　F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
　　5>,、軸承外圈與灰鑄鐵外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.15 ]
　　6>、軸承外圈與輕金屬外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.25 ]
　　7>. 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)實心軸：△j =△dy * d/h
　　8>,、軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)空心軸：△j =△dy * F(d)
　　F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]
　　符號說明:
　　d --軸承內(nèi)徑公稱尺寸(mm),。
　　h --內(nèi)圈滾道擋邊直徑(mm)。
　　D --軸承外圈和外殼孔的公稱直徑(mm),。
　　d1 --空心軸內(nèi)徑(mm),。
　　B --軸承寬度(mm)。
　　△A --外圈滾道擋邊直徑的收縮量(mm),。
　　△Dy --外殼孔直徑實際有效過盈量(um),。
　　F --軸承座外殼外徑(mm)。
　　H --外圈滾道擋邊直徑(mm),。
　　△j --內(nèi)圈滾道擋邊直徑的擴(kuò)張量(um),。
　　△dy—軸頸有效過盈量(um)。
　　(2)關(guān)于溫度的影響所需要用的公式
　　△T =Гb * [De * ( T0–Ta )–di * ( Ti–Ta)]
　　其中Гb為線膨脹系數(shù),，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ 0C
　　De為軸承外圈滾道直徑,，di為軸承內(nèi)圈滾道直徑,。
　　Ta為環(huán)境溫度。
　　T0為軸承外圈溫度,，Ti軸承內(nèi)圈溫度,。
　　四、軸向游隙與徑向游隙的關(guān)系：
　　因為Ua = [4(fe + fi–1) * Dw * Ur–Ur2 ] 1/2
　　另外考慮到,徑向游隙Ur很小,、故Ur2很小,，忽略不記。
　　故Ua = 2 * [(fe + fi–1) * Dw * Ur ] 1/2
　　其中fe為外圈溝曲率系數(shù),，fi為內(nèi)圈溝曲率系數(shù)，Dw為鋼球直徑,。

東北虎es · 發(fā)表于 2011-1-25 13:39:21

真全，也真復(fù)雜啊,、,、、,、,、

楊海波 · 發(fā)表于 2011-1-25 20:59:09

答的好啊，頂一下,、,、、,、,、、

wangkai0804 · 發(fā)表于 2011-2-22 18:06:33

真復(fù)雜啊.答的好啊,，頂一下

642093071 · 發(fā)表于 2012-4-2 18:59:41

本帖最后由 642093071 于 2012-4-2 19:12 編輯

答的太好了,，就是沒有看明白，以后細(xì)細(xì)學(xué)習(xí),。選定具體某個軸承,，測量其游隙，稱作原始游隙,；安裝后,，因為內(nèi)外圈尺寸的變化，這時測得的游隙成為安裝游隙,；使用中,，由于摩擦生熱，內(nèi)圈,、滾子,、外圈溫度不同,，能熱變形的量不同，這也導(dǎo)致游隙的變化,，受力也使軸承尺寸變化,，這都導(dǎo)致游隙的變化，這時的游隙稱為工作游隙,。

Pascal · 發(fā)表于 2012-4-15 22:05:27

649997847社友介紹的方法,，基本是對的，只是一些細(xì)節(jié)沒交代清楚,。
如
1.G*怎么選,，沒說。原文中是有一張G*取值表的,。
2.線膨脹系數(shù),，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ °C，這個單位啥意思,？我理解不了,。
3.深溝球軸承的軸向游隙與徑向游隙的關(guān)系，把“深溝球軸承”給漏掉了,；不要說后面說了Dw為鋼球直徑,，球軸承和深溝球軸承是兩碼事。4.此方法適用于錐軸承么,？

5.最關(guān)鍵的是,，LZ問的是怎么選擇游隙；回答卻是怎么計算工作游隙,。
6.649997847社友,，我相信你能回答如何選擇游隙這一問題的，期待你的回答,。

642093071 · 發(fā)表于 2012-4-18 08:33:13

用兩個單列圓錐滾子軸承,，如何調(diào)整游隙，希望大俠詳細(xì)解讀,。和工況相關(guān)的因素如何定量分析,，不同廠家的同類產(chǎn)品調(diào)整游隙時是否也有點差別，裝配時的溫度不同,，控制的數(shù)值是否也有區(qū)別,，

Pascal · 發(fā)表于 2012-4-18 10:23:10

642093071 發(fā)表于 2012-4-18 08:33
0 k9 a J8 j* }! g+ g- W& p1 K- [用兩個單列圓錐滾子軸承，如何調(diào)整游隙,，希望大俠詳細(xì)解讀,。和工況相關(guān)的因素如何定量分析，不同廠家的同類 ...

642093071大俠

問題太大了，三言兩語說不完,。
你自己做設(shè)計么,？舍弗勒、SKF都有龐大的應(yīng)用部門,，你可以咨詢他們,。

錐軸承的游隙是最復(fù)雜的，你可以先弄懂深溝球軸承工作游隙是怎么算出來的,，再找些資料看看,，就能知道雙列圓錐的軸向游隙是怎么得來的，單列圓錐配對與雙列圓錐一樣,。

具體用什么方式設(shè)定游隙,，那是純軸承設(shè)計的活了。

642093071 · 發(fā)表于 2012-4-19 08:46:04

Pascal大俠,，“三言兩語說不完”,，希望能看到您的慢慢解說。
自己現(xiàn)在不做設(shè)計,，對原設(shè)計、工藝的確定也想弄明白,，下面可能自己做設(shè)計,。向舍弗勒、SKF都有龐大的應(yīng)用部門咨詢,，他們一般也是給出些原則,，并強(qiáng)調(diào) 因素多，計算時可能考慮不全,，要經(jīng)過實踐檢驗,。

SKF:最佳預(yù)載荷的經(jīng)驗值可從經(jīng)過驗證的設(shè)計中取得，并可用于相似設(shè)計,。對于新的設(shè)計,，SKF建議計算預(yù)載荷力并通過試驗檢查其準(zhǔn)確性。一般來說,，因為實際上不了解所有對實際運行有影響的因素,，所以在實踐中可能需要進(jìn)行更正。計算的可靠性首先取決于關(guān)于運行中溫度條件以及相關(guān)部件 - 最重要的是軸承座 - 的彈性表現(xiàn)的假定同實際情況的吻合程度,。

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