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靜壓導軌修理

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1#
發(fā)表于 2011-6-6 15:15:11 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
我公司有臺俄羅斯HC231ф4數(shù)控落地銑鏜床,,運行近10年,,床身靜壓導軌磨損嚴重,,現(xiàn)想大修,但無靜壓導軌修理經(jīng)驗,,聽說光磨導軌達不到精度要求,,必須還經(jīng)人工刮削,有經(jīng)驗的大俠請賜教,,謝謝,!
2#
發(fā)表于 2011-6-6 15:28:08 | 只看該作者
這個東西不復雜,,玩機床維修的都懂,,先要測量,看磨損多大了,,嘴上說不管用,,要數(shù)據(jù),要看修多少量,,才能恢復或接近原始技術(shù)水平,,還要看你以后干什么用,希望精度是多少,,假如以后還是做精鏜之用,就要認真修,做粗鏜,,就可以稍微湊合一點,,修理水平不一樣,銀子也差的多,,
$ a7 S0 Q* @! j* d一般說,,磨導軌以后要人工刮,但刮多少量與具體工時,,一個是看你導軌磨的水平,,還要看機修鉗工的水平,' b8 {. P. v- N4 _
論壇上就有做維修的,,你就近請一個,,先評估,測量一下,,空說,,沒有多大意義,,
3#
 樓主| 發(fā)表于 2011-6-6 18:47:46 | 只看該作者
謝謝元帥,該機導軌15米,,現(xiàn)想恢復到原始精度,,修理費用和時間大約為多少?該機導軌磨損主要原因:由于液壓設(shè)計不合理,,濾油精度不夠,,造成靜壓系統(tǒng)的毛細管經(jīng)常堵塞使導軌使用三年就磨損,加之后來加工超高件(天車吊著加工),,天車接地不良放電造成機床導軌全程灼傷,,導軌磨損拉傷最嚴重處約有0.8mm,07年我接手時,該機X軸驅(qū)動電機因過流無法使用,,我進行X軸驅(qū)動改造,,靜壓系統(tǒng)改造,使用到今日,;有朋友告訴我靜壓導軌制造難,,維護保養(yǎng)難,建議改成多點定量泵,,兄弟不確定改后動態(tài)精度如何,?煩高手解答。謝謝,!

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找社區(qū)里打柴的大俠,,武重背景,多點恒流靜壓系統(tǒng)的高手,。  發(fā)表于 2011-6-6 20:31
4#
發(fā)表于 2011-6-7 11:37:00 | 只看該作者
沒看懂啥意思,,但是要頂頂
5#
發(fā)表于 2011-6-7 11:41:47 | 只看該作者
找個鏟刮的高手就能搞定。  你說過電流,。換個大點的驅(qū)動器和電機 不行嗎,?
( P3 c# R/ F/ ?! }9 g: M

點評

光刮鏟搞不定。15米啊,,是多節(jié)的,,光打平就要好多天。 電機電流大不是換個電機那么簡單,,得把導軌修好了才能消除,,憋著勁,阻力大,,電流必然大,,而且動態(tài)性能很不好。 總之,,這活,,老貴了,,大修,是百萬為單位的,。  發(fā)表于 2011-6-7 11:47
6#
發(fā)表于 2011-6-7 14:54:38 | 只看該作者
15米的導軌估計只能磨加工了,,導軌付是要配刮的。估計是4段的比較多,。不知道導軌淬火沒有,,如淬火還要想別的工藝。有事可問我:13616714177 趙
7#
 樓主| 發(fā)表于 2011-6-7 21:20:51 | 只看該作者
5米一段,,共3段,,導軌淬火,想改成多點恒流靜壓系統(tǒng),,聽說多點恒流靜壓系統(tǒng)對導軌要求不是特別高,,但不確定改后動態(tài)精度如何?還有國產(chǎn)的多點恒流泵的壽命如何,?

點評

國產(chǎn)泵,,進口泵,油不干凈命一樣,。 泵的壽命不在泵體上,而是其電機軸承的壽命,,與其安裝方式也有關(guān),。  發(fā)表于 2011-6-8 21:59
謝謝推介。 不論什么位置的靜壓,,導軌自身的精度最重要,。落地銑鏜床X軸靜壓油腔布置是關(guān)鍵,承載,,導向,,還要防顛覆,特別是在主軸箱在升到高處,。  發(fā)表于 2011-6-8 21:52
沒聯(lián)系打柴的大俠,?就是樵薪大俠。他能明白告訴你,。  發(fā)表于 2011-6-8 08:21
8#
發(fā)表于 2011-6-8 12:56:00 | 只看該作者
沒看懂啥意思 4 ?, V: j# s8 J2 K( I/ D- M* l( X
9#
發(fā)表于 2011-6-12 15:34:06 | 只看該作者
俄羅斯的鏜床還是不錯的  其實靜壓導軌修理起來一點不難  你把床身找一臺數(shù)控龍門銑精加工一下 不用淬火 配刮一下滑座 把原有的液壓系統(tǒng)更新一下  現(xiàn)在采用的都是 恒流系統(tǒng)
10#
 樓主| 發(fā)表于 2011-6-12 18:37:39 | 只看該作者
準備想用磨床磨導軌,,配刮滑座,再改成恒流系統(tǒng),。
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