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地效飛行列車的方案設(shè)計(jì)

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發(fā)表于 2011-7-31 16:03:14 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 無路車 于 2011-7-31 16:21 編輯 0 n# T& W$ b0 _8 V

% l9 {2 w% Y+ N5 a! R) O" V3 W地效飛行列車的方案設(shè)計(jì)   ( u3 W: a5 K- ~$ Z' `
     我國是世界上較早研制地效應(yīng)飛行器的國家之一,,發(fā)展地效飛行列車具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和運(yùn)用價(jià)值,,地效飛行列
2 ], q& d* X* c2 R車具有能耗低、速度快,、投資小,、使用安全、見效快,、換乘方便的特點(diǎn),。" M! l3 F; b, h9 f0 h* b
    地效飛行列車設(shè)置有帶有燕尾槽狀的場站過度地效飛行列車導(dǎo)向槽線路,地效飛行列車可以不設(shè)置機(jī)場只設(shè)有場站
  A+ d& k$ _% C7 w& D�,?空�,,地效飛行列車導(dǎo)向槽線路很短、飛行速度不是很快,,而且機(jī)翼和垂直斜翼下都有調(diào)向支撐輪控制即使是地效飛行. U+ P& `/ ]0 Y2 d+ k
列車遭遇風(fēng)切變也不會有大的影響,,地效機(jī)翼和垂直斜翼同帶有燕尾槽狀的導(dǎo)向槽間隙可調(diào),地效飛行列車就相當(dāng)于在7 T6 ?6 Y& W+ E, j% d
封閉管道里跑,速度高了不至于飛出導(dǎo)向槽外,。大速度時(shí)地效飛行列車主要在導(dǎo)向槽線路外的空中和水面行駛,。! y6 E  ~  \5 Y6 X# _
    地效飛行列車可以同海面、湖面和空中對接(接軌)充分利用資源優(yōu)勢,,靈活運(yùn)用降低成本,。
6 i0 M( s- N' `    地效飛行列車設(shè)置有大功率的發(fā)動機(jī)在導(dǎo)向槽線路外的空中行駛,采用變翼飛行高度可以達(dá)到正常巡航高度,,時(shí)速
" Y+ X. U* M1 Y5 P6 [2 P2 B可以達(dá)到1000公里,。
/ E, c+ [5 x& j( a/ F    接軌時(shí)降低速度放下起落架駛進(jìn)具有喇叭口的地效飛行列車導(dǎo)向槽,然后通過場站過度地效飛行列車導(dǎo)向槽線路到
& R4 \: X9 z) P, f- `# q8 x達(dá)�,?空�,。/ q' r1 s+ ^( m3 H/ k1 m$ q1 q
    地效飛行列車可以沿海各大城市地區(qū)使用運(yùn)行,也可以在內(nèi)陸地區(qū)使用運(yùn)行,。( [; y7 E0 F1 B, b" {: T6 R+ {
    有感而發(fā)只是方案,。
+ B/ c; E5 r$ B* z                                        2011年7月9日     無路車
# k+ }# S0 d2 w3 Z0 ~+ m+ _% G) f4 `$ K" x; U
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 樓主| 發(fā)表于 2011-7-31 16:34:34 | 只看該作者
本帖最后由 無路車 于 2011-7-31 21:28 編輯 # W+ s! l0 r( B( ?" @" Q) N

$ B) u7 c/ h2 n; a地效飛行列車接軌時(shí)降低速度放下起落架駛進(jìn)具有喇叭口的地效飛行列車導(dǎo)向槽,,然后通過場站過度地效飛行列車導(dǎo)向
) ~' Q, N- a( r, T0 h槽線路到達(dá)�,?空尽_@一接軌時(shí)有點(diǎn)相似于飛機(jī)在航母上降落�,?�,,但是具有喇叭口的地效飛行列車導(dǎo)向槽的長度和寬) e1 X5 d! L! b, x' ^4 w
度都比在航母上要大得多,是相當(dāng)安全的,。% Q' S- m% e6 V% R3 O
場站過度地效飛行列車導(dǎo)向槽線路的長度一般是指寬闊的城市郊外到市中心交通樞紐的距離。
3#
發(fā)表于 2011-7-31 17:34:28 | 只看該作者
什么原理,?實(shí)驗(yàn)結(jié)果怎么樣,?
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 樓主| 發(fā)表于 2011-7-31 21:19:42 | 只看該作者
對日本研發(fā)貼地飛行列車的穩(wěn)定性和速度的改進(jìn)& T9 p5 N7 R! [
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=216481
5#
發(fā)表于 2011-8-1 17:52:18 | 只看該作者
厲害,不要學(xué)動車就好!安全很重要,!

點(diǎn)評

動車事故是國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問題,。對很多重要產(chǎn)品,沒有強(qiáng)制性EMC要求,。外行覺得鐵老大說被雷劈了是在托辭天災(zāi),,其實(shí)就是國內(nèi)沒有EMC的強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn)。被雷劈過了才能懂,,米國越戰(zhàn)時(shí)以航母被劈,,一架飛機(jī)誤射導(dǎo)彈……  發(fā)表于 2013-7-4 11:16
6#
 樓主| 發(fā)表于 2012-1-28 18:41:40 | 只看該作者
發(fā)展地效飛行列車也是一項(xiàng)利國利民的便捷交通工具。
7#
 樓主| 發(fā)表于 2012-2-5 00:12:05 | 只看該作者
地效飛行列車把機(jī)場和城市中心交通樞紐緊密的聯(lián)接在一起方便了旅客換乘,,節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用,,提高了出行效率
8#
發(fā)表于 2012-2-28 16:08:20 | 只看該作者
磁懸浮列車也是在軌道上漂浮行駛?什么原理 磁懸浮么

點(diǎn)評

高溫超導(dǎo)磁懸浮列車采用直線電機(jī)原理,,有磁排斥或磁吸引兩種類型使列車與磁軌產(chǎn)生一定間隙的懸浮以減少列車行進(jìn)摩擦阻力,,同時(shí)利用磁力線圈產(chǎn)生推力或拉力使列車行進(jìn)。  發(fā)表于 2012-2-29 13:44
地效飛行列車比磁懸浮列車造價(jià)要便宜很多,。  發(fā)表于 2012-2-29 12:35
低溫超導(dǎo)磁懸浮列車采用直線電機(jī)原理,,有磁排斥或磁吸引兩種類型使列車與磁軌產(chǎn)生一定間隙的懸浮以減少列車行進(jìn)摩擦阻力,同時(shí)利用磁力線圈產(chǎn)生推力或拉力使列車行進(jìn),。  發(fā)表于 2012-2-29 12:35
9#
發(fā)表于 2013-10-1 08:48:53 | 只看該作者
說的是未來的吧,,現(xiàn)在怎么可能
: d3 @+ ~# J0 B% s2 l3 v
10#
發(fā)表于 2014-12-9 08:53:08 | 只看該作者
真沒明白是什么個原理

點(diǎn)評

地效飛行原理。  發(fā)表于 2014-12-13 19:38
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