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中國(guó)國(guó)務(wù)院公布"7.23"動(dòng)車事故調(diào)查報(bào)告2011年 12月 29日 星期四 07:34 BJT
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* "甬溫動(dòng)車事故因設(shè)備設(shè)計(jì)缺陷及把關(guān)不嚴(yán),且故障處置不力等
* 鐵道部,、通號(hào)集團(tuán)等54名相關(guān)責(zé)任人受處罰
* 事故搶險(xiǎn)中鐵道部和上海鐵路局存在處置不當(dāng)
* 吸取教訓(xùn)嚴(yán)禁高鐵搶工期以及超越批復(fù)標(biāo)準(zhǔn)提高運(yùn)行速度
路透北京12月28日電---今年"7.23"甬溫動(dòng)車追尾事故調(diào)查報(bào)告在年底時(shí)出爐,國(guó)務(wù)院周三稱這是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán),、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障後應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故.
中國(guó)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定,給予鐵道部,、通信信號(hào)集團(tuán)公司、通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院,、上海鐵路局等單位54名責(zé)任人員黨紀(jì)政紀(jì)處分的處理意見(jiàn).對(duì)於相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問(wèn)題,司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開(kāi)展調(diào)查.
"在事故搶險(xiǎn)救援過(guò)程中,鐵道部和上海鐵路局存在處置不當(dāng),、信息發(fā)布不及時(shí),、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問(wèn)題,在社會(huì)上造成不良影響."中國(guó)政府網(wǎng)新聞稿稱.
今年7月23日,中國(guó)甬溫線發(fā)生動(dòng)車追尾特大事故,導(dǎo)致至少40人死亡.事件不僅引發(fā)中國(guó)對(duì)鐵路建設(shè)投資安全性及速度過(guò)快的質(zhì)疑,也讓中國(guó)鐵路相關(guān)個(gè)股及債券亦哀鴻遍野.中國(guó)隨後開(kāi)展了鐵路安全大檢查.
國(guó)務(wù)院會(huì)議強(qiáng)調(diào),要深刻總結(jié)"7.23"特大事故的教訓(xùn),始終把安全作為高鐵發(fā)展的首要前提和保障.科學(xué)規(guī)劃并嚴(yán)格落實(shí)高鐵建設(shè)投資規(guī)模和建設(shè)工期,合理確定鐵路等級(jí)、速度目標(biāo)值等核心指標(biāo),嚴(yán)禁搶工期以及超越批復(fù)標(biāo)準(zhǔn)提高運(yùn)行速度.
國(guó)務(wù)院提出,要健全高鐵安全運(yùn)營(yíng)和管理機(jī)制.完善高鐵試運(yùn)行,、安全評(píng)估,、初期運(yùn)營(yíng)、國(guó)家驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定,嚴(yán)格驗(yàn)收程序,規(guī)范高鐵開(kāi)通條件.強(qiáng)化法制,抓緊修訂《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》,制定《鐵路建設(shè)條例》.完善高鐵技術(shù)和裝備標(biāo)準(zhǔn)體系,同時(shí)要深化鐵路管理體制改革.
"我國(guó)高速鐵路從無(wú)到有,在較短時(shí)間里建立起了研發(fā),、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)體系.高速鐵路改善了人民群眾的出行條件,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展.建設(shè)發(fā)展高鐵的方向是正確的."國(guó)務(wù)院會(huì)議稱.
**事故原因和責(zé)任定調(diào)**
調(diào)查報(bào)告指出,事故發(fā)生的原因是:通信信號(hào)集團(tuán)公司所屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院在LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂,通信信號(hào)集團(tuán)公司作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力,致使為甬溫線溫州南站提供的設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患.
鐵道部在LKD2-T1型列控中心設(shè)備招投標(biāo),、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作,、把關(guān)不嚴(yán),致使其上道使用.雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌導(dǎo)電路發(fā)生故障,錯(cuò)誤地控制信號(hào)顯示,使行車處?kù)恫话踩珷顟B(tài).
上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng),在設(shè)備故障發(fā)生後,未認(rèn)真正確地履行職責(zé),故障處置工作不得力,未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用.
對(duì)相關(guān)人員的處罰中,包括鐵道部原部長(zhǎng)劉志軍,、原副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問(wèn)題,另案一并處理.鐵道部副部長(zhǎng)陸東福對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,給予記過(guò)處分.
通信信號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通信信號(hào)股份有限公司董事長(zhǎng)馬騁對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,鑒於已因病去世,不再追究責(zé)任.
國(guó)務(wù)院會(huì)議決定,責(zé)成鐵道部和鐵道部部長(zhǎng)盛光祖分別向國(guó)務(wù)院作出深刻檢查;責(zé)成國(guó)資委對(duì)通信信號(hào)集團(tuán)公司,、通信信號(hào)股份有限公司及下屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓,重新組建通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院列控所.(完)
--發(fā)稿 沈燕; 審校 黃凱
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樓主: 極限思維
發(fā)表于 2012-2-20 10:43:04
