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輕信,, |
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你家伙才錯了,文藝復(fù)興前的資本主義只能算是小打小鬧,,意大利的城市共和國,,怎么跟英國的工業(yè)革命和法國大革命相比。
文藝復(fù)興 跟著就是工業(yè)革命 充分的說明了解放思想的重要性 善哉啊善哉
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這個主要是門封的問題,,還有就是門軸上沒有設(shè)計閉門機構(gòu),可參看其他企業(yè)的做法,,就知道了
米國在經(jīng)濟危機的時候整豐田,。深刻用意啊。=====想多了,。
其實俺覺得,,豐田質(zhì)量挺好的。米國在經(jīng)濟危機的時候整豐田,。深刻用意啊,。
哦,原來如此啊,。凱美瑞也不召回,,原來如此。我就納悶了,,柯達(dá)大批量相機存在問題,;香港的處理方式和內(nèi)地就很不大一樣。原來是柯達(dá)深懂天朝特色啊,。小弟無知啊,。還好柯達(dá)滾蛋了。
你知道日本原來筆記本問題為什么只有中國不召回嗎,?很多人罵日本人,,其實是因為中國當(dāng)時沒有召回制度,按規(guī)定不必召回,,民眾被愚弄,,槍又指錯了地方,。
柯達(dá)之前做相機,出了質(zhì)量問題,。內(nèi)地和香港的處理,,就壓根不一樣。
道德,?俺就一直認(rèn)為,,這世上沒有道德可言。
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去年網(wǎng)上買的ThinkPad,插上電就發(fā)熱,時間長了燙手,。今年好幾個同事買了它升級版的,,發(fā)熱量很小,而且價格比我的便宜1000塊,,真是吭爹啊,。
說到硅脂,是絕緣的。螺旋線估計說的是“導(dǎo)電銀漆”吧,?我用信越的X-23-7783,。硅脂靠納米顆粒填充表面凹凸,流失硅油,,一兩年之后會變干,。硅脂涂抹的是“全部覆蓋、越薄越好”,。會從邊緣擠出一點點,,不會再流動。
好硅脂是導(dǎo)電的,。
還能短路?你用銀粉導(dǎo)熱硅脂,?
導(dǎo)熱硅脂長時間使用會流出來嗎,?為什么我見過的多數(shù)是結(jié)殼、硬化的,?,!
是啊,今非昔比了,,阿拉99年第一個IBM570,,現(xiàn)在還行,硬盤非常小,,那時是日本設(shè)計的,,
好象是前年,西門子淘汰最后一批IBM,,然后全是戴爾了,。
現(xiàn)在聯(lián)想牌的,哎,!不說了,,發(fā)熱那個嚴(yán)重啊。
沒用過戴爾的,,一直是IBM,,人家外資定期淘汰的本送阿拉一個,戴爾的,,用過一下,,鍵盤手感不同與IBM,比較輕
ùIBMùвIBM
ùIBMùвIBM
電路板用蒸汽居多,。直接水里泡著,。俺不放心啊。再說,俺也不涉及電路板,。不清楚啊,。
我說的是真的。
你不是搞過清洗設(shè)備嗎,?難道不知道電路板是清水洗的,?環(huán)保啊
你........牛.......
用L100的飄過,不喜歡戴爾,,沒辦法,,給配的是380。湊合用吧,,哈哈,。
俺洗鍵盤,啥也不拆,,直接放洗衣粉,,刷就是了,然后用水龍頭沖干凈,,涼干就好了,。別說是鍵盤,主板也可以這樣洗的,。
戴爾的8175很靜音,。俺就特佩服戴爾,這么點錢,;做出這么好的鍵盤,。
俺喜歡洗鍵盤。黑蝠狼蛛的鍵盤拆光以后,,空格鍵半天才安上去,。太笨了。戴爾8115,,才100塊,。手感很好,不輸機械,。
一直用集成顯卡的飄過,。俺都是薄薄一層,若隱若現(xiàn),,能添平加工痕跡就好了,,多了都要搞掉。所以,,沒悲劇過,。
屁額,,我就是換個散熱器。導(dǎo)熱硅脂摸多了,,時間長了,。流出來了。8800gs07年買的,。處理器顯卡散熱器,,另外買;原裝噪音太大,。
啥顯卡啊,,大俠說的超出了俺的理解范圍。
你要說水冷管道漏水把顯卡燒了,,俺還相信些,,哈哈。
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還是飛機快!瞬間就飛到女人那了 哈哈
嫁出去的女人潑出去的水,。特別是那些不獨立的女人,,瞬間蒸發(fā)了,;洋溢在米國溫暖的空氣中,。
我有點懷疑,空姐"曲線救國",,生得出小洋毛子嗎,?嘿嘿````
用曲線掙外匯,998少理解了一點,,嫁到外面了還救什么
哈哈,,曲線救國,我也聽這么說,,阿拉問,,生的都是小洋毛子,怎么救國,?救哪國,?不象阿拉那些哥們兒,娶的是白妞,,說救國還靠譜,,
空姐那叫身在曹營心在漢,曲線救國,。大飛機不知猴年馬月能國產(chǎn)化,,阿拉還是認(rèn)為坐米國的飛機踏實點,,和愛國與否無關(guān)。
空姐基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化 但是鬼子勾引一下 還是會投奔國外的 哈哈
現(xiàn)在的大飛機只是要先裝起來飛起來,,以后會強調(diào)國產(chǎn)化率,,如果能解決應(yīng)該也能有所作為,就是不知道實際誰去解決
那個真空滑片閥很要勁的,,不好解決,,密封不好,真空建立不了,,沒法抽,,就淤住了,飛機就臭了,,哈哈,,改天放那個閥片上來看看,瑞典做的好,,技術(shù)簡單,,國內(nèi)沒有好好做的,各處水龍頭都漏,,不是技術(shù)問題,,
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工程師應(yīng)以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谝�,,老頭們的經(jīng)驗我試多了,錯的占大多數(shù)
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我就不明白有人腦子不夠 用,,還來談技術(shù),?郵輪與油輪他分不清嗎?分明是故意混淆,,這種人根本不適合在這呆著,。
俺自覺面壁去!
看來干技術(shù)是指對死不改悔分子進(jìn)行勞改的意思�,�,!
要面壁之后仍然有強烈疑問的才有資格干技術(shù),,哈哈
請問領(lǐng)導(dǎo),,面壁去是不是就是干技術(shù)去的意思?
當(dāng)然是第二強國了,,有疑問嗎,?有疑問的都面壁去。
汗,。直說蹲位(我故意這樣寫的的),,不說船型。我們gdp世界第二,,我們就是i第二強國了
亞洲地區(qū)還未形成承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的綜合競爭優(yōu)勢,。買方和賣方市場都被歐美所壟斷。而豪華郵輪的建造具有技術(shù),、資金和信息的密集性特點,,對船廠的要求極高,。這不僅體現(xiàn)在郵輪的設(shè)計與建造能力方面,而且體現(xiàn)在對文化理解
亞洲船廠由于在設(shè)計上難以透徹理解和傳承豪華郵輪上以歐美為中心的西洋古典文化的底蘊,,故難以躋身這一領(lǐng)域
世界最著名的四家郵輪建造企業(yè)包括:芬蘭的阿克爾集團(擁有馬薩和芬亞德兩家船廠),、意大利的芬坎蒂尼集團、法國的大西洋船廠和德國的邁爾船廠(現(xiàn)芬蘭與大西洋船廠均被韓國STX收購),。
現(xiàn)階段,,我國的造船業(yè)主要集中于標(biāo)準(zhǔn)化船舶(如集裝箱船、油輪,、散貨船),,在高附加值的專門技術(shù)性船舶的制造方面(如郵輪)幾乎還是空白
面對亞洲國家所擁有的勞動力成本優(yōu)勢,歐洲造船業(yè)做出了戰(zhàn)略性調(diào)整,,即借助其領(lǐng)先的造船技術(shù)集中于高附加值和高售價的船舶的制造,,如郵輪、滾裝船
歐洲是全球獨占鰲頭的郵輪設(shè)計和生產(chǎn)者,,2006年全球郵輪業(yè)在郵輪建造和維護(hù)方面為歐洲帶來了41億歐元的直接收入,,占?xì)W洲郵輪業(yè)直接經(jīng)濟貢獻(xiàn)的38.7%。歐洲目前幾乎壟斷了全球郵輪制造業(yè)
另外鄧大人是和20年代的水平比較,。
鄧大人說的是噸位,,沒說船型。
隨便輕信什么還是不行�,�,!
油輪,郵輪�,�,!哈哈,說什么呢,?
算一下就知道差多少年,,看看主機,看看所配功率,,再打聽一下船的下落,,就知道更多,就更要努力,,另外說一句,,琢磨一下船型,看看船型怎么回事兒,,俺玩船的,,算本主級別的,
書洬
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