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修復(fù)大軸,,我的經(jīng)驗(yàn),,并期待討論

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1#
發(fā)表于 2012-6-19 13:45:38 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
廠里的磨煤機(jī)齒軸上的軸承壞了,工人沒法拆卸,,就用氣割割,,結(jié)果還是沒拆下來,這時(shí)候,,就想用車削的辦法把軸承內(nèi)圈車削掉,,要命的是這個(gè)內(nèi)圈已經(jīng)被割得亂七八糟的了。這個(gè)軸大概在二噸左右,,可想而知呀,,難度還是很大的,廠里最大的車床就一臺沈陽的CW61110B型的床子,,找正就用了大半天,,車削用了一天,后面的堆焊,,車削,,修復(fù)這樣的工件對一個(gè)技術(shù)人員的綜合素質(zhì)是一個(gè)不小的考驗(yàn),比如機(jī)加工工藝,,焊接工藝,,刀具的選擇,等等,�,?偣不怂奶鞎r(shí)間才搞好這個(gè)東東。
1 e9 B9 V6 E/ ?  N) S9 d& p
1 S  ?7 P2 Z' m  P不知論壇的朋友們有沒有接觸過這樣的東東,你們是如何處理的,,大家交流哈,,比如如何拆卸這樣的軸承,軸承外徑在500MM,刀具的選擇,,焊接工藝等等 ,。

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老鷹 + 10 問題描述清楚,顯得很專業(yè),!

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2#
發(fā)表于 2012-6-19 14:15:44 | 只看該作者
有難度,,不是行內(nèi)的人很難說清楚,坐等結(jié)果,。
3#
發(fā)表于 2012-6-19 14:21:16 | 只看該作者
俺玩過這個(gè),,有比這個(gè)還大的,有些軸上有螺旋槽,,打油就可以拆,,不必破壞,6 V7 E+ x2 r" w0 s  O* y3 \- l% V
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破壞性拆除,,有一種進(jìn)口的液壓剪,,可以直接把外圈剪裂,國內(nèi)有仿制的,,
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內(nèi)圈有一種‘現(xiàn)場鋸’卡在設(shè)備上,,鋸片是小鼻子的,類似砂輪鋸,,很硬的,,在內(nèi)圈鋸開一個(gè)缺口造成應(yīng)力集中,用錘敲就碎了,,不傷及軸,,
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# {& C. q+ d4 Q! M2 K! V1 z3 W" t, o發(fā)電行業(yè),化工的氣化爐,,冶金的高爐噴煤,,都用這些磨來磨煤粉,,有專業(yè)的維修,拆起來都很快的,,俺現(xiàn)在就在做選型,,用在高爐的中速磨
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4 x" O  [% K6 t2 E* z% Z, C& \- c論壇上的酒俠,好像也玩這類磨

點(diǎn)評

游客
  發(fā)表于 2012-6-20 09:30
說到應(yīng)力集中,,我倒想起,,不如用水刀或激光切個(gè)口,水刀能切穿,。大不了讓水刀作坊停產(chǎn)二天,,都劃算。  發(fā)表于 2012-6-20 09:30
這么大個(gè)軸都敢用氣割,,然后再堆焊來車?完全不用考慮軸的內(nèi)應(yīng)力變化,?俺這玩土山寨的初中生都不敢這么玩的,。咱們土軋機(jī)的飛輪軸,才200大,,割槍和電焊靠近點(diǎn)都不敢,!  發(fā)表于 2012-6-20 08:57
特別是在這個(gè)紅套已經(jīng)退化為拿青色的乙炔焰加熱半聯(lián)軸器的時(shí)代,紅套這種工藝就顯得太危險(xiǎn),。  發(fā)表于 2012-6-20 01:17
在車間里看到閥座和閥體過盈裝配,,有紅套有冷套,還有的采用封焊接/鉚死結(jié)構(gòu),。采用后三種也是為了保護(hù)閥殼上與閥座裝配的部分吧,?沖擊載荷、表面應(yīng)力,、微裂紋,、升溫過程中的熱應(yīng)力,這些都考慮進(jìn)去紅套就很不適用  發(fā)表于 2012-6-20 01:14
感覺現(xiàn)場鋸是不是在“繩”上鑲金剛石磨柱塊,,在內(nèi)圈外來回磨,,然后錘子一敲全掉下來了?指教是否同一設(shè)備,?  發(fā)表于 2012-6-19 22:59
謝謝大俠,!  發(fā)表于 2012-6-19 18:37
一直學(xué)做修復(fù)件,有點(diǎn)顛覆修復(fù)理念了,。,。  發(fā)表于 2012-6-19 18:27
我們玩這些,都是不可以動火的,,河北,、山東一帶都有專業(yè)的拆卸公司,你有難題了,打電話過去,,人家?guī)准一�,,很快就能拆卸下來,根本不必你勞神,,有工具了,,玩這些都不是問題,國外也是有專門公司做這些  發(fā)表于 2012-6-19 18:13
或者加熱后車疲勞層,,堆焊再加工修復(fù)行嗎,?  發(fā)表于 2012-6-19 18:10
加熱會引起表面應(yīng)力狀態(tài)分布的變化,導(dǎo)致變形,,不好控制,,大軸的表面都是壓應(yīng)力狀態(tài),一旦轉(zhuǎn)成拉應(yīng)力了,,會有一系列的變形反應(yīng),,德國人就禁止這么玩,并且有一套嚴(yán)格的規(guī)程,,國人絕不敢當(dāng)人家面用氣割切軸承,,  發(fā)表于 2012-6-19 18:09
不超過相變溫度的加熱也不行嗎?  發(fā)表于 2012-6-19 18:05
大軸一動火,,超過一個(gè)溫度,,表面金相與應(yīng)力狀態(tài)改變了,還容易有表面細(xì)微裂紋,,對于沖擊載荷或壽命有嚴(yán)格要求的軸,,是不允許的,俺說,,玩東西看德國,,看米國,看人家有在大軸動火的嗎,,只有中國有,,俺不允許  發(fā)表于 2012-6-19 17:54
大俠,為什么不能動火能說下原因嗎,?那焊接是不是也不能焊,?  發(fā)表于 2012-6-19 17:33
大軸不能動火,這是基本常識,,一動火,,疲勞壽命就不夠了,尤其有沖擊載荷的,,再者,,變形也不能控制,,阿拉玩的東西,比這個(gè)大多了,,哪個(gè)工人敢在軸上動火,,阿拉肯定上去就踹,他什么都不敢啃,,  發(fā)表于 2012-6-19 17:01
學(xué)習(xí)了,,謝謝了。不能用氣割,,氣割會把內(nèi)圈和軸焊在一起,,車這個(gè),太惱火了,。  發(fā)表于 2012-6-19 16:45
經(jīng)驗(yàn)豐富,!  發(fā)表于 2012-6-19 16:42
見多識廣,學(xué)習(xí)了,。謝謝,。  發(fā)表于 2012-6-19 16:37

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一戰(zhàn)到底 + 1

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4#
發(fā)表于 2012-6-19 16:22:19 | 只看該作者
這么大的軸!我們的設(shè)備一臺也就20T這個(gè)樣子,,佩服佩服
5#
發(fā)表于 2012-6-19 17:17:14 | 只看該作者
怎么就拆不下來呢,?再說,,用氧乙炔給割一下,,一點(diǎn)一點(diǎn)片下來,注意點(diǎn),,就不會傷到軸,,就可以拆下來啊。
6#
發(fā)表于 2012-6-19 19:26:58 | 只看該作者
像這樣大軸的軸承基本都是熱裝的,,一般的敲打是下不來的,。清除軸的毛刺和銹跡,潤滑下軸承的行程,,可以用150或200t的液壓頂,,但不能頂軸的原中心孔,加塊墊就可以了,。
7#
發(fā)表于 2012-6-19 19:57:06 | 只看該作者
用液壓拉馬

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8#
 樓主| 發(fā)表于 2012-6-19 21:04:27 | 只看該作者
這個(gè)故障就是人為操作的原因造成的,,工人在操作的時(shí)候?qū)υO(shè)備的保養(yǎng)不到位,,缺乏起碼的常識,沒有定期加油,,結(jié)果造成軸承干燒,,軸頸在軸承內(nèi)圈的摩擦下嚴(yán)重?fù)p壞,,軸為35Crmo的,拆下后發(fā)現(xiàn)軸的材質(zhì)明顯發(fā)生了改變,,為了保證焊接的可靠性,,只有車削掉單邊15mm然后重新堆焊,然后車削加工到尺寸

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9#
發(fā)表于 2012-6-19 21:17:32 | 只看該作者
氣割,?怕要把軸給廢了,,這么大的軸承都有專業(yè)的拆裝工藝和裝拆具的。
10#
發(fā)表于 2012-6-19 21:22:49 | 只看該作者
說出來讓你們笑話,,我們都是氣焊燒了再拔的
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