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修復(fù)大軸,,我的經(jīng)驗(yàn),,并期待討論 |
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點(diǎn)評
說到應(yīng)力集中,,我倒想起,,不如用水刀或激光切個(gè)口,水刀能切穿,。大不了讓水刀作坊停產(chǎn)二天,,都劃算。
這么大個(gè)軸都敢用氣割,,然后再堆焊來車?完全不用考慮軸的內(nèi)應(yīng)力變化,?俺這玩土山寨的初中生都不敢這么玩的,。咱們土軋機(jī)的飛輪軸,才200大,,割槍和電焊靠近點(diǎn)都不敢,!
特別是在這個(gè)紅套已經(jīng)退化為拿青色的乙炔焰加熱半聯(lián)軸器的時(shí)代,紅套這種工藝就顯得太危險(xiǎn),。
在車間里看到閥座和閥體過盈裝配,,有紅套有冷套,還有的采用封焊接/鉚死結(jié)構(gòu),。采用后三種也是為了保護(hù)閥殼上與閥座裝配的部分吧,?沖擊載荷、表面應(yīng)力,、微裂紋,、升溫過程中的熱應(yīng)力,這些都考慮進(jìn)去紅套就很不適用
感覺現(xiàn)場鋸是不是在“繩”上鑲金剛石磨柱塊,,在內(nèi)圈外來回磨,,然后錘子一敲全掉下來了?指教是否同一設(shè)備,?
謝謝大俠,!
一直學(xué)做修復(fù)件,有點(diǎn)顛覆修復(fù)理念了,。,。
我們玩這些,都是不可以動火的,,河北,、山東一帶都有專業(yè)的拆卸公司,你有難題了,打電話過去,,人家?guī)准一�,,很快就能拆卸下來,根本不必你勞神,,有工具了,,玩這些都不是問題,國外也是有專門公司做這些
或者加熱后車疲勞層,,堆焊再加工修復(fù)行嗎,?
加熱會引起表面應(yīng)力狀態(tài)分布的變化,導(dǎo)致變形,,不好控制,,大軸的表面都是壓應(yīng)力狀態(tài),一旦轉(zhuǎn)成拉應(yīng)力了,,會有一系列的變形反應(yīng),,德國人就禁止這么玩,并且有一套嚴(yán)格的規(guī)程,,國人絕不敢當(dāng)人家面用氣割切軸承,,
不超過相變溫度的加熱也不行嗎?
大軸一動火,,超過一個(gè)溫度,,表面金相與應(yīng)力狀態(tài)改變了,還容易有表面細(xì)微裂紋,,對于沖擊載荷或壽命有嚴(yán)格要求的軸,,是不允許的,俺說,,玩東西看德國,,看米國,看人家有在大軸動火的嗎,,只有中國有,,俺不允許
大俠,為什么不能動火能說下原因嗎,?那焊接是不是也不能焊,?
大軸不能動火,這是基本常識,,一動火,,疲勞壽命就不夠了,尤其有沖擊載荷的,,再者,,變形也不能控制,,阿拉玩的東西,比這個(gè)大多了,,哪個(gè)工人敢在軸上動火,,阿拉肯定上去就踹,他什么都不敢啃,,
學(xué)習(xí)了,,謝謝了。不能用氣割,,氣割會把內(nèi)圈和軸焊在一起,,車這個(gè),太惱火了,。
經(jīng)驗(yàn)豐富,!
見多識廣,學(xué)習(xí)了,。謝謝,。
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