這個液壓回路的問題怎么解決,？平衡閥手動下降閥

楓風(fēng)coco

請大家?guī)臀铱纯催@個液壓回路的問題,，

       此個回路是用于3~5個液壓缸提升一個平臺，單缸負(fù)載100噸,，提升6m左右,，過程中同步精度要求3~5mm，因此用了一個比例方向閥1來通過“主從”控制方式來控制每個油缸的速度,，實現(xiàn)同步糾偏,。

      現(xiàn)在的問題是：

   1： 平衡閥3 和液壓鎖2 這樣同時布置是否合適,。因為停機是要求能安全鎖定，

   2： 防爆閥4 這樣安裝是否有問題

   3：為了應(yīng)急手動操作,，在2和3之間接入手動閥6 （該手動閥同時控制所有油缸）,，用于應(yīng)急下降，但是這樣好像應(yīng)急下降時平衡閥3不能打開,，該如何改進此回路,？

  4：因為布置位置關(guān)系，需要兩個以上液壓站,，每個液壓站控制2~3個這樣的油缸回路,，這樣布置是否合適？

  5：油缸無桿腔是否需要再添加一個補油回路,，要求下降和上升速度是一樣的

! o: C0 @" I0 W. u  h; r/ G

謝謝各位高手關(guān)注,。

金楓液壓

應(yīng)急下降放在這里是不行的，只能放在閥4和油缸間

楓風(fēng)coco

防爆閥4,，的安裝要求是必須直接最靠近油缸安裝，如果應(yīng)急下降安裝到閥4和油缸中,，則可能增加一個不可控隱患,，
安裝在閥3和閥4直接是否可行,，最初設(shè)想是將閥3，4疊加安裝在各個油缸上的,，

王高級工程師

1閥我們江蘇這邊還是喜歡稱為三位四通電磁換向閥,，很標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語,。
1： 平衡閥3 和液壓鎖2 這樣同時布置是否合適。因為停機是要求能安全鎖定,。
0 ~5 u" Q4 A5 S5 ]" g# m$ _/ Z互鎖還是采用常規(guī)的互鎖原理吧,。2閥總覺著作用不大要分開來，采用單向單獨組合,。
+ h$ x9 C- t! Z; v4 W
   2： 防爆閥4 這樣安裝是否有問題
4閥從原理上說應(yīng)該沒問題,，畢竟取決于出口壓力。
   3：為了應(yīng)急手動操作,，在2和3之間接入手動閥6 （該手動閥同時控制所有油缸）,，用于應(yīng)急下降，但是這樣好像應(yīng)急下降時平衡閥3不能打開,，該如何改進此回路,？
3 p; A" ^9 W( J: @6閥既然作用只是應(yīng)急下降，那就該放在液壓缸的出口處,。
  4：因為布置位置關(guān)系,，需要兩個以上液壓站，每個液壓站控制2~3個這樣的油缸回路,，這樣布置是否合適,？
這個看具體液壓站配置，不一定液壓站的端口全部用,，有的留著說不定后續(xù)有用,。
  ^; P9 P( g! C3 P* ~' C$ `6 A  5：油缸無桿腔是否需要再添加一個補油回路，要求下降和上升速度是一樣的
4 a- _2 @! L# ?7 M補油回路不知道你是否單獨采用普通液壓站,。如果可以，就用上面你兩個液壓站當(dāng)中一個端口,，在出口處加上節(jié)流閥即可,，回油不變。就看你上升需要補油還是下降需要補油,，具體看吧,，你理論計算下來，加上損耗,，進口壓力和4閥關(guān)閉壓力平衡嗎,？（關(guān)系到防爆閥）

楓風(fēng)coco

王高級工程師 發(fā)表于 2012-7-3 12:12
+ h6 n3 d5 ]" D, l9 v' i! J1閥我們江蘇這邊還是喜歡稱為三位四通電磁換向閥，很標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語,。
1： 平衡閥3 和液壓鎖2 這樣同時布置是否 ...

6 @" T7 S  f  F- @% E 1.   1閥不是普通的三位四通電磁換向閥,，應(yīng)該是三位四通比例電磁換向閥吧。
1 H3 V# @3 ?" h5 H* c# }5 A! @* u9 x
2.    平衡閥3 和液壓鎖2 這樣同時布置 是基于下面的考慮 ：
“在低速輕載,，對速度穩(wěn)定性要求較低的情況下,，為了減少成本，可以采用雙向液壓鎖作為回路閉鎖使用,，
而在高速重載,，尤其是對速度穩(wěn)定性要求較高的場合，一定要采用平衡閥作為閉鎖元件使用,，切不可一味追求降低成本而選用雙向液壓鎖,，否則將會造成更大的損失�,！�
1 v3 ]6 {. x' \因為此回路為低速重載,，將平衡閥和液壓鎖同時布置，是為了鎖定更可靠,，不知道這樣同時使用有沒有什么弊端,。還是單用平衡閥就足夠。

0 R- s3 u; E4 [4 Q5 c9 x

wolf_stone

閥6接油缸后腔是否可以,？

qqzhubo1002

{:soso_e127:}....液壓知識似乎又還給老師啦,。。,。,。。

stillman

此回路中其它問題應(yīng)該不大,，在回路中我增加了序號7和序號8兩個元件,，同時將序號6裝到3和4之間。
5 g. w3 c8 V4 Z% q3 u1 S   原因：6在2和3之間無法實現(xiàn)油缸的下降,，因平衡閥無法打開,，且不能放在防暴閥和油缸之間，這樣增加了安全隱患,。
  序號8的增加是因為下降時無桿腔沒有油液補充,，增加一個沖液閥在手動下降時，給無桿腔補油,。
   序號7用于為為手動下降時提供一可調(diào)整背壓,，因為如果下降時背壓過低會造成防暴閥起作用，油缸無法下降

楓風(fēng)coco

stillman 發(fā)表于 2012-7-3 16:49
8 X. P0 O! S# U5 [; I此回路中其它問題應(yīng)該不大,，在回路中我增加了序號7和序號8兩個元件，同時將序號6裝到3和4之間,。
( D+ b* N  \; p! O/ g/ L' l* N   原因： ...

謝謝,。很有道理。

guiyongheng

發(fā)表下我的觀點
1：使用了管路防爆閥,、平衡閥,、雙向液壓鎖。應(yīng)該只需要一種閥來鎖住油缸即可,。平衡閥是最好的,，如果只有一個方向有負(fù)向負(fù)載，就使用單向平衡閥;如果兩個方向都出現(xiàn)負(fù)向負(fù)載,，就使用雙向平衡閥,。
+ C) f. A( q6 H0 f 2：你的管路防爆閥的布置有錯，管路防爆閥需要在其之后有一定背壓才能打開,，如果按你的布置當(dāng)平衡閥全開后,，防爆閥的之后的壓力變小，防爆閥會關(guān)閉,，油缸降不下來,。
3：在裝有平衡閥的油缸上不用考慮補油，平衡閥會根據(jù)控制油壓的大小來調(diào)節(jié)其開口,。