這種東西是否已經(jīng)成為現(xiàn)實呢,？液壓外行的好奇

曹遠虎 · 發(fā)表于 2012-8-3 15:37:57

你要使兩邊的流量一樣,，可以國加個補油泵,，但是在反轉高壓端的脈沖怎么解決,。

zjx0573 · 發(fā)表于 2012-8-3 15:49:26

精神可嘉,理論是可行的,現(xiàn)實是殘酷的.

sdlqwnu · 發(fā)表于 2012-8-3 16:07:02

這個在行走機械里面應該還是常見吧不過那個液壓缸換成液壓馬達了
就是閉式系統(tǒng),，雙向變量液壓泵（斜盤柱塞,，我知道的力士樂A4VG的就是這種），補油泵補償泄漏,。

油潑面 · 發(fā)表于 2012-8-3 22:34:56

想法不錯,，有新意

阿葉 · 發(fā)表于 2012-8-3 22:43:21

倆個有桿腔的活塞桿徑一樣就可以實現(xiàn)體積變化增減一致,，補償?shù)挠鸵簯摵蛡z個腔聯(lián)通再加上個單向閥就可以了,。不過動力源的選擇只能是電機了

liuhho · 發(fā)表于 2012-8-4 17:50:02

是我沒看懂還是怎么回事,這個不是很簡單嗎. 雙桿油缸不就是這樣.只不過是用的換向閥從某種意義來說也算是一種雙向泵. 補償液未畫出

fmdd · 發(fā)表于 2012-8-4 19:59:53

這是泵控系統(tǒng),，是液壓的前沿技術,，基本原理類似這個，當然不是直接這樣驅動油缸,。

現(xiàn)代的伺服泵技術發(fā)展起來了,，泵控系統(tǒng)要優(yōu)于閥控系統(tǒng)，節(jié)省能源,，而且調節(jié)方便,，現(xiàn)代很多超大噸位的壓力機都開始采用這種結構了，節(jié)省的能源還是很可觀的,。

food1985 · 發(fā)表于 2012-8-5 11:45:48

問題是當缸體達到最大行程是無法形成一個封閉的油路！加個換向閥和溢流閥不就可以了嗎

zhuomin · 發(fā)表于 2012-8-15 20:05:15

兩腔進出油量一致用雙活塞桿缸。所說的回路可能就是想要閉式回路,。

lianqghg · 發(fā)表于 2012-8-17 22:58:26

雙出桿的油缸,，兩腔的面積不是一樣的嗎

		自動登錄	找回密碼
密碼			注冊會員

這種東西是否已經(jīng)成為現(xiàn)實呢,？液壓外行的好奇

點評

點評

點評

點評

點評

本帖子中包含更多資源

點評

點評