從近日看到的一些信息來看,，個人認為印度人對中國航天方面的主流評價還是客觀的,！
0 W% @' P9 d m: t1 S- ~' K6 n/ @ 而有不少哥們以嘩眾之良苦用心帶來的印度消息明顯是偏頗的,，且有愈來愈盛之勢,。阿三一詞不知其出（周星星同學,？）處,，但是一個例證,。
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當然同樣的還有所謂“棒子”，“小巴”等等不一而足,，透出的是大國情懷,？個人認為發(fā)言時立場不偏頗才有可能搞清楚道理。
' v! ?" I! ]$ w- e4 O- W2 ~+ Y 目前載具方面的實際情況是,，印國的MK3已臨近試飛（預計時間在重型長五之前）,。當然有人會說這個東西笨重且比長三乙差，但加以較短的時日MK4也會出來（且極有可能在重型長五后面不久）,，而且到時印國200噸液氧煤油火箭發(fā)動機（即印度所謂的Semi cryo,這個是富氧分級燃燒循環(huán),，其各項參數(shù)近于RD191）及100噸燃氣發(fā)生器氫氧發(fā)動機極可能會研發(fā)成功，據(jù)說其在這方面的預算高達170多億（印幣）,。 屆時的情況很可能會不太美麗,，我們知道在1994年以前，我們可以負責任的說,，我們的載具運能是地球老四,，日本在我們后面，還在搞M固體火箭（還有人笑話人家是斜射）,，在仿造美國的東西（N1火箭,、H1火箭）。但就是在94年,，H2成功射了,！而當年的一本航空刊物（不點名了）上有大文比較了同年射成的H2和長三甲后，說中國用較少的代價獲得了相同的效果（現(xiàn)在看是有近視之嫌的）,。其時,，中央大國的幾位有識之士（張貴田任新民等）疾呼要上大煤油機與大氫氧，未果,！ 也是在94年,，敗過一次的PSLV重新披掛上陣，結(jié)果大成,。這一射的成功也標志著印國成為真正意義上的航天“老六”（前面是美,、俄、歐,、日,、中）及大固推“阿三”（前面僅美 、歐而已）,。同年,，印國讓ASLV之流退役。 就現(xiàn)實的情況來看,，我們目前的載具總體上是強于印度的,。但我們不能回避的事實是，一直以來我們認為技術(shù)上晚我們十數(shù)年的印國,，94年在分段大固推上全面超過了我們（印國固推方面起步并不早于我們,，技術(shù)據(jù)信大部來源于美國“偵察兵”火箭，可能是技術(shù)上的原因,，其在大固推上用二次噴射TVC,，而不是主流的搖擺噴管）。 而如果其GSLVMK3成功首飛,，則我們不得不承認其大型氫氧上面級將與我們站在同一水平上,。如果其再進一步，成功發(fā)展出MK4并研出200噸煤油和100噸氫氧機,，則中央大國將在載具方面被印國全面超越……
3 i5 z( H' |* _! {! g$ c 要看到,，就是我們現(xiàn)在所樂道的氫氧上面級（當年號稱全球第二大高能末級），還是任老等人力挽狂瀾力排眾議力保氫氧機,，才能有今天之長三甲乙丙之輝煌成績,。當年有人認為這是個燒錢不討好的項目。一個真實例子就在我們面前：是我們的120噸煤油機,，它是1999年立項的,，到2012年才通過工藝驗收，中間花了13載光陰,，研出來的東東據(jù)信有超重身材（因為采用泵前搖擺所致,？RD191采用的是泵后搖擺）,。而據(jù)稱我們的大煤油火箭發(fā)動機和大氫氧機還在論證中……，并未立項,，甚至連推力等一些最基本的參數(shù)都未能確定下來,。
要看道很多情況下我們是可以集中力量辦大事的，但有時也會集中力量辦錯事（而且辦錯還有人大聲叫好）,。 主席他老人家曾說過“戰(zhàn)略上我們要藐視敵人,，而戰(zhàn)術(shù)上我們要重視敵人”。 我們要客觀的評價一些事情,，這其實是使我們立于不敗的根本,。相反貶低他人并不能抬高我們自已！ 7 W1 m N! n1 d9 h# T5 R
位卑未敢忘國憂,。本著少花錢多辦事的原則,，私以為研發(fā)載具既不能不做為也不能太過追求技術(shù)指標而好高騖遠。以關(guān)心中國航天事業(yè)發(fā)展一草民之沖動提出航天動力方面建議一框,。不求聞達天聽,，但求一吐為快： 1、在120噸煤油機基礎(chǔ)上繼續(xù)進行挖潛改進,，終使其在5年內(nèi)達到RD191之推力與比沖水平,，并試用泵后搖擺及耐高溫高壓軟管等技術(shù)（新技術(shù)可用于后續(xù)機型）； 2,、論證中的大推力煤油機仍采用富氧分級燃燒循環(huán),，但要單臺用四推力室，并延用120噸煤油機之推力室技術(shù)（依RD170比于RD191之例,，這樣可以有相當部件通用,，60-70%？）,，而不是已不斷傳出的所謂用雙大推室甚至單大推室（據(jù)稱蘇聯(lián)大哥當年曾啃過該大難題）,，這樣我們可以集中主要力量研發(fā)渦輪泵組等相關(guān)部件，以免難度太大搞成二十年甚至三十年工程,，這樣僅試車用的煤油會省下數(shù)以萬噸計,； 3、集中力量在YF77基礎(chǔ)上通過挖潛改進,，爭取用5-8年時間使其推力達到主流的百噸級（J2,、火神、LE7一級）并發(fā)展出高空大噴管版本（用于大型上面級）,，取消重新上馬150-200噸氫氧機之燒錢動議（有人測算該機型將消耗掉YF100五倍不止之資,、力？）,； 4,、所謂此一時彼一時也,，我們要創(chuàng)造條件，不要繼續(xù)讓2.25/3.35/5米變成約束載具成長的金項圈,，看一下航天六強中中國之外的事例就能意會…… 5,、煤油機的點火工質(zhì)現(xiàn)在用三乙基鋁、三乙基硼,，其并不安全、亦不環(huán)保……我們要再下一城將其搞成過氧化氫催化點火; 6,、基于以上,； （1）發(fā)展長五加強型，其雙機氫氧芯級將在日本H2B同一水平上,，配以YF100增推型助推其最大運能將提升到35噸,？ （2）發(fā)展我國近地軌道運能100噸+之超大運載火箭（長征九號，簡稱長九,，有“長久”之喻意）,，可靈活構(gòu)型，其中一方案可搭配為五臺YF77增推氫氧8米芯+6臺四燃室煤油大助推（直徑3.35嫌不足,，可加大,？）。若再配以YF77氫氧大噴管5米上面級（用已有5米長五芯改進,，發(fā)動機減為一臺,？），則可實現(xiàn)奔月運能40噸+,？ 7,、長征九號的基本構(gòu)型采用氫氧推進劑8米芯級，而不是煤油芯級,。理由如下： （1）減少全箭級數(shù)芯級為氫氧級可實現(xiàn)LEO一級半入軌,，氫氧芯級地面點火或空中助推狀態(tài)點火，相比二級半氫氧上面級空中失重條件點火可提高固有可靠性,； （2）降低全箭總高,將總高控制在90米以內(nèi),，在建天津全箭振動設(shè)施可滿足試驗要求，無須大的新建及改擴建投入,； （3）8米煤油芯級應當布置4臺或5臺500噸推力發(fā)動機,，但空間尚嫌免強（采用四燃室煤油），采用氫氧芯則不存在該問題,； （4）采用氫氧芯級有利于通過助推器臺數(shù),、推進劑加注量、點火時間,、燃燒時間,、發(fā)動機節(jié)流控制（部分或全部）等配置方案形成合理的更大的運載能力覆蓋范圍,； ……………………
2 U/ ^! Y) s" ~ 雄心不是哭喊出來的！是實事求是的經(jīng)濟基礎(chǔ),、人才,、技術(shù)和管理為支撐的。我們不能坐視俄美凌駕,，日歐越肩,，更莫讓印度老六變“阿三”！ $ b* n* o a( c& ~: e7 [1 i
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言多不妥,，敬請斧正,！ " P9 O4 r9 J' }# J4 Z
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發(fā)表于 2012-8-2 09:00:15
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