小設(shè)計(jì)小綜合,，頭疼

沈石頭

wygnew 發(fā)表于 2012-9-25 15:49
輪的輪輻最好是實(shí)的,。因?yàn)檩嗇検浅惺軌毫Φ�,。你用的空心管抗扭矩�?qiáng),。

2 a$ B3 n1 S7 r0 x+ y% K  E1 p哦,，我的豎直方向總壓力是4000N,，分別在直徑420，包角86的弧長(zhǎng)上,，用直徑33的焊接管,，輪自斷面形狀如下：
+ r+ Y+ b0 i' x( s. D# N

沈石頭

大師2012 發(fā)表于 2012-9-25 15:27
1. 卷成筒
( h9 B9 F, q) Y2.粗車
+ p. g7 g: n/ h9 Q; v0 p8 W3.調(diào)質(zhì)

請(qǐng)問如何解決#5說的管材在夾具夾緊作用下變形的問題,？精車的對(duì)象是卷制而成的管料還是我要的零件鋼圈？,，這么窄薄的大直徑鋼圈如何夾持,？

苦菩提

您這字體真好看,。弱弱的問一下，這是什么字體�,�,？inteCAD2008有嗎？

honyo2011

如果精度要求高可以考慮用圓板毛坯熱處理之后再加工,。一般不是很大批量的產(chǎn)品確實(shí)還是用焊接或者直接圓板加工比較合適,。

引擎的節(jié)奏

那鋼圈肯定不可以卷制，也不可以做好之后再調(diào)質(zhì),，應(yīng)該先去下一塊圓圈45#鋼板材,，把厚度在車床或者磨床加工好之后拿去調(diào)質(zhì)處理，調(diào)質(zhì)處理后再精磨,，然后線切割,，這樣才不會(huì)變形。不要想在車床加工這個(gè)東西,，這么大的外徑,，壁厚又薄，車床加工之后也容易變形,，除非做夾具,。但是單件做夾具又不劃算，所以線切割最理想,。

bull-an

沈石頭 發(fā)表于 2012-9-25 15:53
$ V& {$ Q5 K5 g3 G7 f' T1.易損件的外圈是由夾板,，穿螺栓兩兩固定的，如圖示下：目前想不到比較合適的固定方式了,。
+ N$ _& B3 N) T+ C; ]
2. 45調(diào)質(zhì),， ...

- M( b( |6 a- b  h3 ?

根據(jù)你10樓的表述再補(bǔ)充幾句

1.      這樣的夾板容易松脫。等分加工的3個(gè)18的槽更是費(fèi)勁,。

2.      調(diào)質(zhì)硬度在HB240~280為佳,，加工時(shí)也會(huì)非常舒服。

3.      鑒于你直徑無特別要求,，不妨改成如下圖所示的拼裝式,，一旦磨損，只需修復(fù)一下繩槽,。這樣可反復(fù)使用多次,。

姜虎

是生產(chǎn)安排設(shè)計(jì),，還是設(shè)計(jì)安排生產(chǎn),，郁悶

手心的魚

400多的輪子找找吊車用的尼龍輪吧，本來就是為了鋼絲繩帶動(dòng)輪子轉(zhuǎn),，表面摩擦力加大后更不容易磨損,，而且對(duì)鋼絲繩保護(hù)的好，你輪子做的太耐磨了鋼絲繩怎么辦,？換鋼絲繩的成本比換輪子大多了吧,！而且設(shè)計(jì)的那個(gè)鋼絲繩槽怎么那么別扭！

長(zhǎng)江漂流

我想專業(yè)生產(chǎn)輪子的廠家很多,，如果數(shù)量少直接購買成品就可以,，或者找尺寸相近的略微再加工一下。自己做不合算,。

菜鳥hong32696

前面哪個(gè)圈，應(yīng)該可以用鋼管加工,。后面這個(gè)輪轂,，如果數(shù)量少，就采用焊接件,，如果批量大的話,，當(dāng)然擁鑄件成本低啦。