國(guó)產(chǎn)客機(jī)第一目標(biāo)是什么——不是純國(guó)產(chǎn)

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近日,，北京航空航天大學(xué)實(shí)驗(yàn)空氣動(dòng)力系教授劉沛清在接受采訪時(shí)指出,，國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)要求“純國(guó)產(chǎn)”是一個(gè)誤區(qū)。劉教授的解釋不但沒(méi)有改變?nèi)藗兊恼`區(qū),，反而在網(wǎng)上引發(fā)更多的指責(zé),，不少說(shuō)法聲稱這是“技術(shù)人員無(wú)能的借口”。
+ |3 w8 |/ O; M) _從主觀角度講,，大家都希望國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率越高越好,，因?yàn)檫@代表著中國(guó)航空技術(shù)的整體進(jìn)步。但國(guó)產(chǎn)客機(jī)C919的零件國(guó)產(chǎn)化率只有30%,，支線客機(jī)ARJ-21還要更低,，這些都令國(guó)產(chǎn)廣大航空愛(ài)好者失望。

6年前,，中國(guó)大飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng),。時(shí)隔多年，在風(fēng)起云涌的國(guó)際航空市場(chǎng)中,，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)這個(gè)概念已經(jīng)被給予很多期許,，早已超出了一架飛機(jī)的含義，C919不再是個(gè)名稱,，而是承載了“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)飛行”的夢(mèng)想,。
# l6 f$ D% K. J" X8 \國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919自立項(xiàng)以來(lái)就備受關(guān)注，進(jìn)度受阻的消息更是時(shí)有耳聞,。承擔(dān)C919項(xiàng)目的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理吳光輝此前表示,，C919會(huì)按既定進(jìn)度，2014年實(shí)現(xiàn)首飛,，2016年陸續(xù)交付,。而這，再次引起了人們的關(guān)注和質(zhì)疑,。

- N% w/ S% N% u8 D2 I飛機(jī)制造專家周濟(jì)生曾是我國(guó)國(guó)產(chǎn)噴氣支線飛機(jī)ARJ21副總設(shè)計(jì)師,，也曾參與運(yùn)十研發(fā)。他并不看好C919的進(jìn)度,，“這個(gè)進(jìn)度比較冒進(jìn),，沒(méi)有可能在2014年實(shí)現(xiàn)首飛，2016年實(shí)現(xiàn)交付,，可能性極小,�,！彼�認(rèn)為。
“過(guò)去計(jì)算機(jī)水平很低,，一架民用客機(jī)的研發(fā)往往需要8~10年,，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。C919的時(shí)間進(jìn)度也不能說(shuō)是冒進(jìn),，還要看其最終的結(jié)果,。”
5 Y3 E' Q# @  ~) _1 S  ZC919將搭載由美國(guó)GE和法國(guó)賽風(fēng)聯(lián)合研制的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī),，這也是目前單通道飛機(jī)主要發(fā)動(dòng)機(jī)的下一代產(chǎn)品,。目前，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制成分較多,，這主要是由于我國(guó)的基礎(chǔ)研究還比較薄弱,，尤其是熱力學(xué)、氣動(dòng)力學(xué)等領(lǐng)域的問(wèn)題還沒(méi)有完全解決,。

" g) B) a8 D. ?$ I在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的討論中,，常常會(huì)出現(xiàn)是否“純國(guó)產(chǎn)”才能代表實(shí)力的爭(zhēng)議�,！熬拖裎覀冏约已b修房子一樣,，小到廚具、餐具,，大到冰箱,、空調(diào)等電器，都不是自己的,，但你能說(shuō)裝修好的房子就不是自己的嗎,？”
5 D9 k9 a9 L; W' X4 m多數(shù)零部件采用進(jìn)口產(chǎn)品，最重要的是滿足大飛機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)進(jìn)度和極為嚴(yán)格的適航要求,，經(jīng)濟(jì)性和安全性都必須得到保障,，尤其是安全性。劉沛清說(shuō)：“小到一個(gè)螺絲釘,，大到各個(gè)組件零部件都有其安全要求,，如果交付使用，說(shuō)明其安全性至少通過(guò)了適航標(biāo)準(zhǔn)中最低的安全要求,。這個(gè)要求可以作一個(gè)通俗的類比,，便是故障發(fā)生概率是汽車的二十分之一,，是火車的十分之一,。”
通過(guò)使用國(guó)際上的成熟技術(shù),，可以縮短漫長(zhǎng)而復(fù)雜的認(rèn)證過(guò)程,。若我國(guó)完全通過(guò)自我滾動(dòng)式發(fā)展,，拿著圖紙一點(diǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)和研究，等建造完成,，再經(jīng)過(guò)中國(guó)民航局的適航審定,，這個(gè)過(guò)程將會(huì)相當(dāng)漫長(zhǎng)。一旦大飛機(jī)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)出現(xiàn)變化,，這樣的投入就太浪費(fèi)了,。
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2 V# }6 L/ p' Z國(guó)產(chǎn)噴氣客機(jī)國(guó)產(chǎn)化率低，主要是兩大原因：
第一,，中國(guó)航空工業(yè)技術(shù)水平仍大大落后,，不僅僅是公認(rèn)的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，在客機(jī)的氣象雷達(dá),、飛控系統(tǒng),、燃油系統(tǒng)、飛行記錄儀,、電源系統(tǒng),，甚至起落架和輪胎，都達(dá)不到21世紀(jì)的國(guó)際水準(zhǔn),，包括性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo),。

: Z0 j% n# `" v2 F$ T第二，為確保海外市場(chǎng),，飛機(jī)必須拿到美國(guó)等國(guó)的適航證,，各個(gè)子系統(tǒng)都必須通過(guò)國(guó)際安全質(zhì)量認(rèn)證，否則沒(méi)法奢談什么銷售規(guī)模,。而自行研制子系統(tǒng)時(shí)間不夠,，每一個(gè)子系統(tǒng)都不是數(shù)年內(nèi)就能搞定的。這個(gè)原因?qū)��?guó)產(chǎn)化率的制約更加明顯,。
, Z9 R' \6 a6 @5 ]9 Y' F0 y4 f其實(shí),，兩個(gè)制約原因的本質(zhì)是一樣的，都是中國(guó)缺乏足夠的技術(shù)積累,。而要想在短時(shí)間內(nèi)搞定所有子系統(tǒng),，在性能、質(zhì)量,、安全性上全部達(dá)到要求,，必須動(dòng)員全中國(guó)的力量，就像當(dāng)年的“兩彈一星”,，這不是一個(gè)中國(guó)商飛公司獨(dú)立能夠完成的,。除非整個(gè)中航工業(yè)集團(tuán)總動(dòng)員，放棄大部分新型軍用飛機(jī)的研制,，把技術(shù)力量全投入民用客機(jī)的燃油系統(tǒng),、飛控系統(tǒng)和起落架上,，這肯定是不現(xiàn)實(shí)的。

) O9 H% w+ d- A. |8 Y4 `最終的決定因素,，還是成本和時(shí)間,。中國(guó)要制造大型客機(jī)和支線客機(jī)，不是為了造著玩,，不是為建造形象工程,，核心目的是賺錢(qián)，最低限度也是讓整個(gè)中國(guó)客機(jī)產(chǎn)業(yè)搶占國(guó)際市場(chǎng),，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期賺錢(qián),。全力自行開(kāi)發(fā)所有子系統(tǒng)，代價(jià)就是成本極大提高（幾倍于飛機(jī)售價(jià)也是可能的）,，時(shí)間極大拖延,。違背“賺錢(qián)”這個(gè)根本宗旨，最終結(jié)果就是整個(gè)飛機(jī)項(xiàng)目的失敗,。

# `! ~! A. i1 a. G7 L中國(guó)民用大飛機(jī),，又希望國(guó)產(chǎn)化率高，又希望2015年試飛,，又希望成本低廉,，又希望安全性高，又希望競(jìng)爭(zhēng)力超過(guò)外國(guó),，世界上沒(méi)有這么便宜的事情（國(guó)產(chǎn)軍用大飛機(jī),，類似要求就少一半）。一個(gè)子系統(tǒng)不合格,，所有美好愿望都會(huì)泡湯,。例如，ARJ-21僅飛行安全軟件磨合不夠好,，就拖延了一兩年,，C919的同類問(wèn)題又可能會(huì)有多少？
評(píng)價(jià)中國(guó)的航空工業(yè),，要看清中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家的落后現(xiàn)實(shí),，不能總把“中國(guó)人無(wú)所不能”當(dāng)作假想前提。中國(guó)在1970年代造不出殲10戰(zhàn)斗機(jī),，1980年代也造不出“神舟”飛船,，1990年代也登不上月球，21世紀(jì)也飛不到比鄰星,。民用大飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化率低,，是中國(guó)航空整體水平確實(shí)不高的客觀體現(xiàn)，而不是某個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的問(wèn)題。盲目自大,，和盲目自卑往往屬于同一類群體。

點(diǎn)評(píng)：

波音空客全球采購(gòu)是因?yàn)閮r(jià)格原因,，不是他們自己不能自產(chǎn),。919全球采購(gòu)是技術(shù)原因，再多給兩倍的錢(qián)也造不出國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),。

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聽(tīng)設(shè)計(jì)‘梟龍’的侃,，簡(jiǎn)直把你逗笑了,，就那么小一個(gè)東西，沒(méi)有任何技術(shù)含量,，就玩不好,，發(fā)動(dòng)機(jī)合同簽了，廠家滿口答應(yīng),，到裝機(jī)時(shí)候,，什么都沒(méi)有，還理直氣壯說(shuō)：不僅現(xiàn)在沒(méi)有,，什么時(shí)候有都未必知道,，

給他的銀子，他吃了,，完全沒(méi)有反應(yīng),，哈哈

kawa--

假如國(guó)產(chǎn)機(jī)以軍用機(jī)器的模式來(lái)制造,，我極力支持

numberone

估計(jì)要到國(guó)人能放棄“什么都靠國(guó)家的思想”的時(shí)候,，產(chǎn)業(yè)才能有突破。

kwj1983

“就像我們自家裝修房子一樣,，小到廚具,、餐具，大到冰箱,、空調(diào)等電器,，都不是自己的，但你能說(shuō)裝修好的房子就不是自己的嗎,？”這個(gè)偷換概念了吧,。就像我國(guó)直接買(mǎi)蘇35，難道你還想說(shuō)蘇35是國(guó)產(chǎn)的,？因?yàn)槲覀冑I(mǎi)過(guò)來(lái)了,，屬于我國(guó)了，所以就能說(shuō)是國(guó)產(chǎn)的啦,？專家教授果然不是我等鼠輩所能望其項(xiàng)背的,。

dhf654

從這里才能真正明白,，當(dāng)時(shí)兩彈一星和導(dǎo)彈整出來(lái)多厲害，現(xiàn)在要人有人,，要錢(qián)有錢(qián),，干不了就說(shuō)干不了還有這么多冠冕堂皇的理由。
! h$ U5 A; a6 \1 `0 |/ x  D

林霸赫

三十多年前中國(guó)造出了大飛機(jī),，又自己給廢了,。

fmdd

不應(yīng)該苛求太多,，否則一事無(wú)成

機(jī)械師學(xué)徒

林霸赫 發(fā)表于 2013-5-11 07:04:09
三十多年前中國(guó)造出了大飛機(jī),，又自己給廢了,。

8 ^, _! l) y6 h6 a+ `愿聞其詳？來(lái)自: Android客戶端