液壓系統(tǒng)以及空壓系統(tǒng)中執(zhí)行器的同步設(shè)計問題

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在我接觸到的項目中,，空壓執(zhí)行器的同步問題是最難解決的,，由于空氣壓縮性使得氣缸同步非常困難,，一般氣缸的同步都是由節(jié)流元件配合導(dǎo)向輔助來達(dá)到氣缸同步,。除了這個方案我還沒有想到其他更可靠地解決辦法,。希望大家集思廣益,，看看還有沒有其他更好的解決方案,。
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   至于液壓系統(tǒng)中的同步就相對簡單，其中個人認(rèn)為最實用的就是雙軸油缸串聯(lián)來達(dá)到同步的目的,，但缺點就是輸出力減半,。長時間工作會有少許誤差，不能用于大型油缸同步,。其他的同步方法也基本上是依靠控制流量,。

   以上是本人的一些小經(jīng)驗，不知道各位大俠有沒有其他實用經(jīng)驗可以分享,。坐以待閱,。
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angel1399793

齒條機(jī)構(gòu)強(qiáng)制同步。
害怕伏櫪前輩是這方面的專家,，樓主有興趣可以去找他發(fā)的帖子看看

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謝謝提供  我正在拜讀

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看了專家的構(gòu)思感覺很有獨到之處,，我把我的液壓同步畫了個草圖放上來

逍遙處士

我一個搞液壓的同事教我的，用分流集流閥實現(xiàn)多缸同步,。
偶數(shù)缸好辦,，奇數(shù)缸就加一個可逆式的，將回油串起來,，也能保證等流量,。
& m8 ?5 Y2 B3 c1 }# L* I大概是這個意思，我不是液壓專業(yè)的,，若有錯誤,，還請專業(yè)工程師不吝指正。
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2 h, z' U0 E5 O2 D  S謝謝樓上的大俠,，我查了一下分流閥的原理,，有些部分還是不是很清楚，望能解答：如圖,，藍(lán)色部分油壓因為互通壓力應(yīng)該始終相同,，那作用在減壓閥芯上粉色壓力部分也應(yīng)該相等，怎么會產(chǎn)生壓差呢,�,？赡苁俏覍υ搱D的理解不夠，望指點,，謝謝

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受教  感謝解惑

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逍遙處士 發(fā)表于 2013-9-12 12:55
0 Z  V% N" X! n2 f7 d2 w我一個搞液壓的同事教我的,，用分流集流閥實現(xiàn)多缸同步,。
偶數(shù)缸好辦，奇數(shù)缸就加一個可逆式的,，將回油串起 ...

" D/ n. R! ~5 B( e; U前兩個系統(tǒng)還是好理解的,，最后一個3缸同步有點難理解，請指點一下
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皋子

還有一種叫同步分流馬達(dá)
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皋子

圖片為什么傳不上,，還有一種叫齒輪分流器