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新到大連的CL-15數(shù)控車床,明白為何日本不擔(dān)心中國(guó)了 |
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多批評(píng),,搞臭它,!
不是說(shuō)好的斜導(dǎo)軌數(shù)控車床!為什么尾架導(dǎo)軌是水平的,!而且和主軸不平行,!下面設(shè)計(jì)這機(jī)床的解釋一下,,這叫什么設(shè)計(jì)!或者說(shuō)這也叫設(shè)計(jì),。
還有,,都用了FANUC的系統(tǒng)和原裝的伺服主軸!為什么還是普通三角皮帶傳動(dòng)呀,!應(yīng)該是同步帶傳動(dòng)呀,。這樣實(shí)現(xiàn)主軸定位呀!錢都花了,,楞叫你這功能用不上
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不知道誰(shuí)在扯,,你見過(guò)哪個(gè)機(jī)床的尾座X向可以移動(dòng)的,請(qǐng)舉例說(shuō)明,,就算有(見識(shí)少,,我是沒見過(guò)),靠X軸來(lái)拉動(dòng),,如何保證移動(dòng)后它與主軸的同心度,,出廠要求是0.015,可上不可下,。我給你放松1倍,,0.03,如何保證,?
扯什么呀,,尾座是可以通過(guò)連接X軸實(shí)現(xiàn)自己移動(dòng)的,X軸下面一個(gè)孔,,X軸下降,,尾座上面一個(gè)連桿,然后拉到位置,,X軸上升,。用完X軸下降,拉回尾座,。這個(gè)功能在平床身都已經(jīng)很成熟應(yīng)用,!斜導(dǎo)軌十多年前就已經(jīng)成熟
這一點(diǎn)和 懶得不要命 朋友的意見保持一致。車刀架和尾座干涉是非常正常的事,,普車都會(huì)有這樣的問題,。市面上所說(shuō)的液壓尾座都是指液壓頂緊。想尾座能夠通過(guò)指令或按鍵就能控制的尾座那叫可編程尾座,。
繼續(xù),,再說(shuō)開始我說(shuō)的尾座干涉在所有的斜床身車床上都會(huì)有的情況,我們知道,,斜床身的機(jī)床可以直接打中心孔的,,那你現(xiàn)在打孔的時(shí)候,如不把尾座拉遠(yuǎn)點(diǎn),就會(huì)出現(xiàn)干涉呢,,不要說(shuō)進(jìn)口的如何如何,,跑不出這個(gè)道理的
還有,尾座干涉在所有的斜床身車床上都會(huì)有,,先來(lái)說(shuō)你這個(gè)鑄件向里傾斜的事,,不管它往哪斜,總歸它要和主軸軸線重合吧,,如果按你說(shuō)的做成向外斜,,那才會(huì)干涉,尾座的導(dǎo)軌沒地方放了,,多出來(lái)的那塊鑄件更干涉了,。
尾座要用手拉動(dòng)很正常啊,你只不過(guò)是液壓頂緊而已,,要想不要手動(dòng)的好辦,,加錢啊,加個(gè)液壓馬達(dá),,或者干脆用可編程尾座,。
http://www.dmtg.com/Photo_Show.asp?InfoId=192&ClassId=46&Topid=36這是機(jī)床參數(shù)。期待LZ公布機(jī)床的加工精度
不會(huì)干涉,,不過(guò)以前做這臺(tái)床子的時(shí)候居然出現(xiàn)過(guò)刀塔掉下了砸到尾座上了
這臺(tái)機(jī)子整體結(jié)構(gòu)和斗山的PUMA225像類似,,不過(guò)那臺(tái)倒不會(huì)出現(xiàn)尾座干涉。這個(gè)尾座雖說(shuō)是通過(guò)液壓控制進(jìn)出,,但尾座本身的伸長(zhǎng)量有限,,所以尾座需要移動(dòng)(PS,在普車上,,你把尾座放在車尾上你能頂?shù)钠鹨桓?0的細(xì)軸嗎,?
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這燈好大,符合高大上的氣派。嘿嘿
不好意思,,沒看見后面的圖片,!是FANUC系統(tǒng)。
我以前接觸的有一臺(tái)數(shù)控車跟你的新機(jī)床樣式很想,,系統(tǒng)是大連光洋數(shù)控系統(tǒng),,不知道你的是什么系統(tǒng)?
個(gè)人深深的覺得你老板是個(gè)人才,我賣機(jī)床的時(shí)候怎么碰不到這樣的土豪呢,?
只值得我深深的反思�,。�
內(nèi)部空間不足大可以設(shè)計(jì)在外面,像銑床那樣
精度還是可以
表示下這臺(tái)床子3年前就做過(guò)了,,軍工廠里算最垃圾的床子了,,等著,小問題會(huì)不斷的,,說(shuō)不定過(guò)年把兩年,,夾件都夾不緊
亮瞎了
這個(gè)是極品腦殘的,把工作燈直接安裝在卡盤的上方,,一來(lái)加工的時(shí)候,,切削液,鐵屑,,極易損壞,!二是操作的時(shí)候,燈具離工件過(guò)近,,刺眼呀
好,,謝謝
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見到工程師啦
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