關于比例多路閥上節(jié)流閥,，看社友們有趣的討論

英德康

看到近日在壇里討論關于負載敏感多路閥定差減壓閥上的節(jié)流閥的問題,，很有趣,，摘錄供分享。
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靠自己網(wǎng)友：為啥減壓閥的泄露油上面還有一個節(jié)流閥,，搞不懂



  t8 h4 ]2 D) K( b0 B0 T8 yzhuxiaohua大俠：
; q' B# y6 J  F$ k6 J! x& P3 h3 z我來說幾句：
1 r7 U8 y; w2 H  @3 D" `9 g1.從圖形上看,，可以理解是節(jié)流閥，在我們液壓系統(tǒng)中,，我們常常稱為節(jié)流子,。
2.就在你圖中，這個節(jié)流子主要控制調壓時,，壓力沖擊和波動,。
4 p$ j9 E, Z3 n3.你在液壓系統(tǒng)中，要注意,，這種節(jié)流通徑大小一般是要靠計算和現(xiàn)場調試出來,。在裝配中千萬不要搞錯節(jié)流孔徑的大小。
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) o9 P3 m) |: C7 Gxls63大俠：
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大俠,，沒細看和分析你的系統(tǒng),。但一般這種東西類似于固定節(jié)流孔,。又叫阻尼孔，用于抗干涉及壓力沖擊,。 結構一般是在螺釘上鉆個小孔或在螺紋上拉條槽,。再安裝在閥塊上。 1 L2 P% Z. R- c2 D' {4 q從控制角度來說,，普通節(jié)流閥傳遞函數(shù)是一個放大環(huán)節(jié) 和一個慣性環(huán)節(jié)組成,。 慣性環(huán)節(jié)對高頻干擾有過濾作用，當系統(tǒng)中出現(xiàn)高于節(jié)流閥固有角頻率的壓力波動時,，節(jié)流閥的輸出對它不作反應,。所以節(jié)流閥有制止高頻脈動作用。 慣性環(huán)節(jié)有時間常數(shù),，要使輸出達到一定幅值需一段時間,，所以節(jié)流閥對系統(tǒng)的階躍輸入有滯遲作用。所以節(jié)流閥能緩和沖擊,。 這個就是原因是了,。

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0 `+ M1 {7 t( @gaokang大俠：
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這個不是泄露油，這里的減壓閥在多路閥里面叫二通流量閥,，起壓力補償作用,，保證多路閥進出口壓差恒定，這個歌節(jié)流閥不是在泄露油上面,，這是控制油口,，起的作用就是7樓說的，壓力脈動,，緩沖

本帖最后由 英德康 于 2013-11-6 00:23 編輯 + q: n8 i, K4 O ( |( i* |0 k1 w1 u8 }這是典型的負載敏感手動,、電液比例多路閥，二通直通式定差減壓閥裝在換向閥P口進口側,。節(jié)流閥在這里防止負載口流量過大對定差減壓閥引起的沖擊,，起緩沖作用。當多個工作片閥同時工作時,，負載壓力傳至該閥的彈簧側,。此時，工作閥片功能等同于串連流量控制閥,，在該閥的作用下各閥的流量均保持恒定,。其流量與閥口開度成比例，獨立控制且不受其它負載變化的干擾,。 你說節(jié)流閥泄油,，有一定道理。但要說明其作用得對原理圖詳細分析,。 該比例多路閥Y型機能,，注意：在Y型線和2個箭頭線左側都有個小直角,。 1，滑閥中位時,，C1,，C2口與油箱連通，節(jié)流閥虛線經(jīng)小直角與Y口連通,，液壓油泄油至油箱,。此時液壓機構兩腔和減壓閥彈簧腔泄油回油箱。 2,，滑閥換向時,，P口與C1或C2連通驅動液壓機構，此時C1口或C口的負載壓力有一路經(jīng)箭頭線小直角與節(jié)流閥虛線連通,，將液壓機構負載壓力經(jīng)節(jié)流閥傳至定差減壓閥的彈簧腔，保持減壓閥進出口壓差恒定,，滑閥閥口開度與流量成線性關系;負載壓力另一路經(jīng)梭閥（LS負載敏感網(wǎng)絡）傳至進口閥片定差溢流閥的彈簧腔,。

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waiwai0809

最后一個綠色灰字的評論看不到字,，請樓主調整顏色,，兩位大俠說的都很好,，我也一直有這個疑問，學習ing,。

treasure

嗯,，專業(yè)精湛,！
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pzfs1016

都是專業(yè)回答，學習了,。

環(huán)保hk

很不錯,，學到了不少

英德康

# h9 `8 z( t9 m
; g  F3 f. o* B$ |再補充一張“靠自己”的提供的很詳細的負載敏感多路閥的液壓原理圖，就更清楚了,。
這是典型的負載敏感手動,、電液比例多路閥，二通直通式定差減壓閥裝在換向閥P口進口側,。節(jié)流閥在這里防止負載口流量過大對定差減壓閥引起的沖擊,，起緩沖作用。當多個工作片閥同時工作時,，負載壓力傳至該閥的彈簧側,。此時，工作閥片功能等同于串連流量控制閥,，在該閥的作用下各閥的流量均保持恒定,。其流量與閥口開度成比例，獨立控制且不受其它負載變化的干擾,。
+ a. E- R' j5 v8 `* t/ a% T右側第一個換向閥為先導驅動比例換向閥,，右側有兩個比例減壓閥，先導控制油經(jīng)比例減壓閥調節(jié)換向閥滑閥端面的壓力,，實現(xiàn)換向和流量的比例調節(jié),， 換向閥滑閥行程與先導壓力呈線性關系。該閥為三通常閉比例減壓閥,，斷電時PP口先導油路封閉,，斷開控制油路，此時滑閥兩側彈簧腔油路經(jīng)三通減壓閥泄油至油箱,，這樣,，滑閥彈簧腔壓力為零，在兩側彈簧作用下保持在中位,。
左側兩個換向閥也是先導驅動換向閥,，是開關換向閥，但原理同右側比例換向閥相同，簡化了,。
該比例多路閥Y型機能,，注意：在Y型線和2個箭頭線左側都有個小直角。
1,，滑閥中位時,，C1，C2口與油箱連通,，節(jié)流閥虛線經(jīng)小直角與Y口連通,，液壓油泄油至油箱。此時液壓機構兩腔和減壓閥彈簧腔泄油回油箱,。
) T, c" }8 G9 L% |$ T; F2,，滑閥換向時，P口與C1或C2連通驅動液壓機構,，此時C1口或C口的負載壓力有一路經(jīng)箭頭線小直角與節(jié)流閥虛線連通,，將液壓機構負載壓力經(jīng)節(jié)流閥傳至定差減壓閥的彈簧腔，保持減壓閥進出口壓差恒定,，滑閥閥口開度與流量成線性關系;負載壓力另一路經(jīng)梭閥（LS負載敏感網(wǎng)絡）傳至進口閥片壓力補償閥的彈簧腔  （在右側溢流閥 上方） ,。
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靠自己

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+ s+ M4 c3 J( ]$ L2 A+ }解釋的好詳細，真受教,。我剛畢業(yè)參加工作,。以后還希望和你多多交流。請多多指教

gavin_qin1981

學習了

我系@犯賤

解釋很詳細，我這菜鳥還是很難看懂�,�,！