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工程師們來說說,國產(chǎn)發(fā)動機為什么不行 |
點評
“劣質(zhì)燃油”能“跑進”潤滑油中多少,,“優(yōu)質(zhì)燃油”同樣會“跑進去”多少,,我是指在這個方面,優(yōu)劣并無什么差別,,而不是說燃油不會影響潤滑油品質(zhì),。很多車銷往國內(nèi)的就是垃圾品質(zhì),出了問題就是是油品啊道路神馬...
燃油跑到機油里了不影響機油性能嗎,?那不如直接加燃油當潤滑油了,,哈哈哈
我感覺:“劣質(zhì)”燃油的“燃油稀釋”效果與“優(yōu)質(zhì)”燃油的“燃油稀釋”效果,不會有多大差別,,更不會引起質(zhì)變,;“劣質(zhì)”燃油的含硫量高確實,,但也不是引起潤滑油變差的主因。
燃油的品質(zhì)指標主要有“閃點”(著火點),,高了不容易著火,,碳氫化合物從排氣管排出,有時會流出生油,,勢必也沿著缸壁流入油底殼,,混入機油中。機油的好壞主要在于含硫量,,以及油性,,差的機油容易腐蝕缸壁。
內(nèi)置冷卻系統(tǒng)泄漏),。燃油稀釋會使?jié)櫥突蛞簤河偷恼扯认陆�,,導致油膜強度降低,從而加重金屬零件之間的接觸和磨損,。同時,,燃油稀釋也會加劇油液的老化速度。
燃油稀釋是指燃油泄漏到機油中,,從而導致的機油潤滑狀態(tài)改變以及“燒機油”等現(xiàn)象,。柴油機中引起燃油稀釋的原因包括:設備過度空轉(zhuǎn)、噴油缺陷或密封性能下降等(對航空發(fā)動機而言,,引起燃油稀釋的原因通常是內(nèi)置冷卻
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點評
這也能扯上體制問題?臺灣的納智捷一致認為是垃圾,。,。
”較真“?現(xiàn)在跟別人“較真”試試,,煩都煩死你了,,還較真!
體制影響很大,,臺灣和大陸作風差別很大,,朝鮮人韓國人作風天更是壤之別
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點評
發(fā)動機的增壓比如果增加,發(fā)動機的工作狀態(tài)會變惡劣,,我們試驗過將增壓比由8調(diào)到9,,發(fā)動機爆震,20小時拆開檢查,,燃燒室已經(jīng)慘不忍睹了,,活塞頂部都出現(xiàn)融化的現(xiàn)象,火花塞已經(jīng)出現(xiàn)嚴重燒蝕,,這東西對材料要求很高
以往的轉(zhuǎn)子發(fā)動機似乎已經(jīng)到頭了,。確實需要新的路子,。
又及,,rx-8的發(fā)動機壓縮比也已到10,,反倒是廠家建議高增壓時降壓縮比到9,,挺有意思。
大俠很多話說得很考譜的,,所以堅持才是最重要的,。另外,,私以為轉(zhuǎn)子發(fā)動機要另辟蹊徑而不是著手于現(xiàn)在面臨的這些問題,。跳出大多數(shù)人都在鉆的圈了,,視界就開朗了。
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點評
汽車國企都在聲色犬馬 打電子游戲,只有曹操西征董卓,,還打敗了,!
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