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樓主: 我很呆
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工程師們來說說,國產(chǎn)發(fā)動機為什么不行

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11#
發(fā)表于 2014-4-3 11:13:33 | 只看該作者
說的不錯,,沒有深入分析,,一直在原處徘徊
12#
發(fā)表于 2014-4-3 14:29:34 | 只看該作者
真心不懂:燃油的品質(zhì)為何能影響到潤滑油缺失?

點評

“劣質(zhì)燃油”能“跑進”潤滑油中多少,,“優(yōu)質(zhì)燃油”同樣會“跑進去”多少,,我是指在這個方面,優(yōu)劣并無什么差別,,而不是說燃油不會影響潤滑油品質(zhì),。很多車銷往國內(nèi)的就是垃圾品質(zhì),出了問題就是是油品啊道路神馬...  發(fā)表于 2014-4-7 07:01
燃油跑到機油里了不影響機油性能嗎,?那不如直接加燃油當潤滑油了,,哈哈哈  發(fā)表于 2014-4-6 18:12
我感覺:“劣質(zhì)”燃油的“燃油稀釋”效果與“優(yōu)質(zhì)”燃油的“燃油稀釋”效果,不會有多大差別,,更不會引起質(zhì)變,;“劣質(zhì)”燃油的含硫量高確實,,但也不是引起潤滑油變差的主因。  發(fā)表于 2014-4-6 09:50
燃油的品質(zhì)指標主要有“閃點”(著火點),,高了不容易著火,,碳氫化合物從排氣管排出,有時會流出生油,,勢必也沿著缸壁流入油底殼,,混入機油中。機油的好壞主要在于含硫量,,以及油性,,差的機油容易腐蝕缸壁。  發(fā)表于 2014-4-6 08:56
內(nèi)置冷卻系統(tǒng)泄漏),。燃油稀釋會使?jié)櫥突蛞簤河偷恼扯认陆�,,導致油膜強度降低,從而加重金屬零件之間的接觸和磨損,。同時,,燃油稀釋也會加劇油液的老化速度。  發(fā)表于 2014-4-3 23:05
燃油稀釋是指燃油泄漏到機油中,,從而導致的機油潤滑狀態(tài)改變以及“燒機油”等現(xiàn)象,。柴油機中引起燃油稀釋的原因包括:設備過度空轉(zhuǎn)、噴油缺陷或密封性能下降等(對航空發(fā)動機而言,,引起燃油稀釋的原因通常是內(nèi)置冷卻   發(fā)表于 2014-4-3 23:02
13#
發(fā)表于 2014-4-3 14:43:41 | 只看該作者
個人覺得國人不求甚解的精神和不較真的精神在作怪了吧,!

點評

這也能扯上體制問題?臺灣的納智捷一致認為是垃圾,。,。  發(fā)表于 2014-4-4 11:37
”較真“?現(xiàn)在跟別人“較真”試試,,煩都煩死你了,,還較真!  發(fā)表于 2014-4-3 17:25
體制影響很大,,臺灣和大陸作風差別很大,,朝鮮人韓國人作風天更是壤之別  發(fā)表于 2014-4-3 15:39
14#
發(fā)表于 2014-4-3 17:14:49 | 只看該作者
不止發(fā)動機吧。凡是高精尖都沒有拿的出手的,。為什么呢,。呼叫@2266998  

點評

哈哈,大蝦,,甭較真兒了,這些東西說過好多次了,,也沒有新意了,,從燃燒模型,,到材料,潤滑,,幾乎沒有明白人,,  發(fā)表于 2014-4-3 17:17
15#
發(fā)表于 2014-4-3 19:03:49 | 只看該作者
樓主說的是,頂一個
16#
發(fā)表于 2014-4-3 19:28:49 | 只看該作者
國人功利心太重了~
17#
發(fā)表于 2014-4-3 21:22:12 | 只看該作者
本帖最后由 伏虎降龍 于 2014-4-3 21:26 編輯

我看主要教育出了問題,,這種教育難以培養(yǎng)研究型人才,。
我從小學六年級開始研究發(fā)動機,從活塞式到轉(zhuǎn)子式,,天上飛的,,地上跑的,水里游的,,太空竄的都研究過,。
后來機緣巧合還考上了能源動力專業(yè),也算發(fā)動機科班畢業(yè)了吧,�,?墒悄抢锩娴膶W生都在干什么呢?沒有幾個
下決心研究專業(yè)知識,,都是:
(1)應試(2)英語(3)游戲(4)泡妞(5)鉆營
……唯獨沒有靜心搞學問,。有一次我問一個同室:“克勞修斯不等式(熱力學理論)是什么?”其實我知道這個東
西,,提問題是想活躍一下寢室的氣氛,。那人以為我在請教他,他說什么,?他說:“問我這個東西干什么,?有本事
就問我英語!”
    發(fā)動機專業(yè)的學生就這樣的狀況,,我看其他專業(yè)的大概也是差不多,。你能指望他們搞什么研究?
    老師也基本是這樣,,教學水平也不怎樣,。我的本科論文導師當時博士生,搞燃燒和
傳熱模型很多年了沒有什么進展,。后來我在他手下做本科論文,,推導了一組公式編了幾個程序,被他吸收到博
士論文里,,結(jié)果他的論文就得了個優(yōu)良(什么級別的忘了),。其實我看也不是什么高深的東西,居然就到了博
士水平了。
    還有那個罪惡的“教育產(chǎn)業(yè)化”讓高校變成名利場,,也是一個很主要的原因,。
    本人畢業(yè)后想進某摩托車廠搞發(fā)動機,但是人家看中的不是專業(yè)知識,,而是那些光鮮的東西,。沒辦法只好去
搞機械和產(chǎn)品設計,偶爾闖進這個論壇,,發(fā)幾下感嘆而已,。

點評

發(fā)動機的增壓比如果增加,發(fā)動機的工作狀態(tài)會變惡劣,,我們試驗過將增壓比由8調(diào)到9,,發(fā)動機爆震,20小時拆開檢查,,燃燒室已經(jīng)慘不忍睹了,,活塞頂部都出現(xiàn)融化的現(xiàn)象,火花塞已經(jīng)出現(xiàn)嚴重燒蝕,,這東西對材料要求很高  發(fā)表于 2014-4-5 11:37
以往的轉(zhuǎn)子發(fā)動機似乎已經(jīng)到頭了,。確實需要新的路子,。  發(fā)表于 2014-4-3 22:01
又及,,rx-8的發(fā)動機壓縮比也已到10,,反倒是廠家建議高增壓時降壓縮比到9,,挺有意思。  發(fā)表于 2014-4-3 21:53
大俠很多話說得很考譜的,,所以堅持才是最重要的,。另外,,私以為轉(zhuǎn)子發(fā)動機要另辟蹊徑而不是著手于現(xiàn)在面臨的這些問題,。跳出大多數(shù)人都在鉆的圈了,,視界就開朗了。  發(fā)表于 2014-4-3 21:52
18#
發(fā)表于 2014-4-3 22:11:42 | 只看該作者
研發(fā)這方面還得靠大型國企,,小企業(yè)搞不起這些東西,。

點評

汽車國企都在聲色犬馬 打電子游戲,只有曹操西征董卓,,還打敗了,!  發(fā)表于 2014-4-6 18:17
19#
發(fā)表于 2014-4-3 22:25:41 | 只看該作者
zerowing 發(fā)表于 2014-4-3 02:54
國人玩發(fā)動機也不是一天兩天了,可以說全民在玩,,從活塞玩到轉(zhuǎn)子,,哈哈。除了追潮沒有啥可取的,。
玩這東西 ...

俠,,高壓縮比是否會增加爆震的風險,?
20#
發(fā)表于 2014-4-3 22:49:33 | 只看該作者
轉(zhuǎn)圈的人 發(fā)表于 2014-4-2 20:49
現(xiàn)在在一個不大的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè),剛?cè)肼�,,具體的不了解,,技術(shù)方面不是太清楚,,不過就這段時間觀察,,很多都 ...

有道理。一針見血,。精辟,。
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