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請問特斯拉的核心技術(shù)是啥?
“電動汽車的核心是高能量密度的充電電池, 傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池根本無法滿足一次充電行走300公里以上的標(biāo)準(zhǔn), 而且電解液是危險的硫酸, 因此在相當(dāng)長的時間內(nèi)電動汽車一直只能停留在實驗室里. 定位為高端超跑的特斯拉采用的是松下的NCR18650鈷酸鋰電池, 名字聽起來高端大氣, 但其實18650電池一般用于筆記本電腦和強光手電中. 特斯拉將8000枚5號電池大小的18650電池通過串并聯(lián)關(guān)系整合到數(shù)個電池模塊中, 并拼接成一整張電池板放置于底盤上.該型電池依然采用電解液, 稍有不慎就會造成電池內(nèi)部壓力升高, 進而發(fā)生爆炸. 而脆弱的電池外殼在受到外力撞擊時很容易破裂, 導(dǎo)致電解液揮發(fā)起火, 這成為特斯拉汽車最大的安全隱患, 之前公開報道的數(shù)起特斯拉起火事故也多與電池相關(guān),�,!�
如果常規(guī)燃油汽車可能會因汽油的泄漏在炎熱的夏季自燃,那么特斯拉在全年任何一個時間都會發(fā)生電池爆炸而引起火災(zāi),。在最關(guān)鍵的安全性這點上,,特斯拉毫無技術(shù)優(yōu)勢。
其實我們國產(chǎn)電動車在這方面未必會比特斯拉差,。我之前在江淮汽車做一線技術(shù)工,,現(xiàn)在江淮汽車在電動汽車上成就也是很明顯的。去合肥的人做公交車很多都會做到電動公交車大巴,,也能偶爾看到江淮汽車的純電動汽車,。國外工業(yè)是在許多地方比國內(nèi)發(fā)達成熟。但就近些年電動汽車方面,,國內(nèi)汽車廠商的研發(fā)也未必會與特斯拉差距多少,。就最核心的電池及充電設(shè)備上,特斯拉的技術(shù),,未必就是第一位的管用,。何況,特斯拉定義高端,,大氣,,上檔次。一臺車動不動都在70,,80萬以上,。就消費能力來看,對于大多數(shù)國人,,也只不過是一個貴重的電動玩具車而已,。
不否認(rèn)特斯拉某些專利可能會是領(lǐng)先的,但其所謂共享,,個人只認(rèn)為是其營銷,,鍍金的一個噱頭而已。
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