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特斯拉對外開放所有專利

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51#
發(fā)表于 2014-6-17 21:23:52 | 只看該作者
牛逼
52#
發(fā)表于 2014-6-18 01:18:06 | 只看該作者
門童 發(fā)表于 2014-6-14 22:29
也許他把這公司叫特斯拉就已經(jīng)計劃開放專利了,,據(jù)說特斯拉是一個比愛迪生還牛逼的牛人,!

這是超級牛人啊,懷疑是穿越份子,,現(xiàn)今科學(xué)技術(shù)只使用了他所有研究的一成,,據(jù)說通古斯大暴炸就此牛人用無線電力傳輸搞出來的.
53#
發(fā)表于 2014-6-18 23:37:16 | 只看該作者
今天我看到這個新聞的時候也很震驚。最讓我驚訝的是這家公司來自于一個創(chuàng)意,,根據(jù)它然后兩個碩士說來了630萬美元的投資,,他們稀里糊涂的做了幾年,沒做出什么名堂,,自己也走了,。后來這個MUSK出現(xiàn)了,把不成熟的東西做了出來,被克萊斯勒的6000萬救活了,。重要出產(chǎn)品,,上市,變成百億大公司,。這似乎是個神話,,不過這個神話在美國不斷上演。創(chuàng)意凝結(jié)科技,,成就一代霸業(yè),。
為什么中國沒有這種神話?
中國人不缺創(chuàng)意,。毅力,、堅韌這些形而上的詞匯,我們中國人也不缺,。我們?nèi)钡氖裁矗?br /> 我的個人看法是積累,。如果上面一個故事用統(tǒng)計學(xué)的語言來描述。
在普羅大眾中有10000個人有了各自自己的新創(chuàng)意,,其中1000個人融到了啟動資金,,這里面100個人在不斷總結(jié)現(xiàn)有經(jīng)驗和技術(shù)的情況下,3年后還再艱難地維持著小公司,。到了最后,其中有一家公司終于做大做強,,成為神話,。
所謂積累,就是任何一家成功的公司,,都是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上,,發(fā)揚、深入或擴大,,做出了在技術(shù)層面上升一個平臺的新技術(shù),。而在中國,這種積累好像有點難,。各個埋頭苦干,,或直接操別人的。
54#
發(fā)表于 2014-6-19 08:50:51 來自手機 | 只看該作者
君子終將與日月同輝,!
得君子者必得天下,!
55#
發(fā)表于 2014-6-19 10:18:15 | 只看該作者
人家是思想已經(jīng)上升到為改變?nèi)祟惖奈磥矶α耍瑹o法比擬,!真牛,,這樣的人不知是什么老師教出來的!!
56#
發(fā)表于 2014-6-19 12:28:32 | 只看該作者
偉大
57#
發(fā)表于 2014-6-19 14:41:22 | 只看該作者
新能源汽車行業(yè)要搞起來了
58#
發(fā)表于 2014-6-25 13:44:10 | 只看該作者
是不是意味著電池行業(yè)的發(fā)展向好,,電池方面設(shè)備有作為,?
59#
發(fā)表于 2014-6-25 14:19:41 | 只看該作者
請問特斯拉的核心技術(shù)是啥?
“電動汽車的核心是高能量密度的充電電池, 傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池根本無法滿足一次充電行走300公里以上的標(biāo)準(zhǔn), 而且電解液是危險的硫酸, 因此在相當(dāng)長的時間內(nèi)電動汽車一直只能停留在實驗室里. 定位為高端超跑的特斯拉采用的是松下的NCR18650鈷酸鋰電池, 名字聽起來高端大氣, 但其實18650電池一般用于筆記本電腦和強光手電中. 特斯拉將8000枚5號電池大小的18650電池通過串并聯(lián)關(guān)系整合到數(shù)個電池模塊中, 并拼接成一整張電池板放置于底盤上.該型電池依然采用電解液, 稍有不慎就會造成電池內(nèi)部壓力升高, 進而發(fā)生爆炸. 而脆弱的電池外殼在受到外力撞擊時很容易破裂, 導(dǎo)致電解液揮發(fā)起火, 這成為特斯拉汽車最大的安全隱患, 之前公開報道的數(shù)起特斯拉起火事故也多與電池相關(guān),�,!�
如果常規(guī)燃油汽車可能會因汽油的泄漏在炎熱的夏季自燃,那么特斯拉在全年任何一個時間都會發(fā)生電池爆炸而引起火災(zāi),。在最關(guān)鍵的安全性這點上,,特斯拉毫無技術(shù)優(yōu)勢。
其實我們國產(chǎn)電動車在這方面未必會比特斯拉差,。我之前在江淮汽車做一線技術(shù)工,,現(xiàn)在江淮汽車在電動汽車上成就也是很明顯的。去合肥的人做公交車很多都會做到電動公交車大巴,,也能偶爾看到江淮汽車的純電動汽車,。國外工業(yè)是在許多地方比國內(nèi)發(fā)達成熟。但就近些年電動汽車方面,,國內(nèi)汽車廠商的研發(fā)也未必會與特斯拉差距多少,。就最核心的電池及充電設(shè)備上,特斯拉的技術(shù),,未必就是第一位的管用,。何況,特斯拉定義高端,,大氣,,上檔次。一臺車動不動都在70,,80萬以上,。就消費能力來看,對于大多數(shù)國人,,也只不過是一個貴重的電動玩具車而已,。
   不否認(rèn)特斯拉某些專利可能會是領(lǐng)先的,但其所謂共享,,個人只認(rèn)為是其營銷,,鍍金的一個噱頭而已。
60#
發(fā)表于 2014-6-30 17:11:20 | 只看該作者
哎  這也就是在中國,,你特斯拉就是技術(shù)再牛,,要想在中國賣,四大油喝什么啊,,沒辦法,,只好貢獻出技術(shù),讓國企也能生產(chǎn)新能源汽車,才能 讓你賣
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