逛了一圈發(fā)動機工廠

我很呆

昨天上午出差,。到處溜達。中午扯開同去的人,。找哥們逛了一圈發(fā)動機工廠,。因為我司之前只把總裝和焊裝做了。這次有機會參與發(fā)動機新建工廠項目,。

9 u: x; O# _! K5 U3 A溜達了一圈,。看看設備,�,？纯垂に嚥季帧Ｒ渤醪娇纯茨壳爱a(chǎn)量不大發(fā)動機裝配線的,。方便后期公關新發(fā)動機項目。好侃,。
( S2 r# b7 w7 E也為了幾年后的項目做儲備,。看看現(xiàn)在的發(fā)動機車間�,，F(xiàn)在的車間要不了多久就能有改造的機會,。如果阿呆幾年后,。還在干現(xiàn)在的活哈。

也了解很多新進來的設備,。在國內(nèi)的銷售布局是怎樣的,。在國內(nèi)多久了�,；蛘咄耆珱]有意識開拓國內(nèi)的市場,。增長下知識面。以后有吃飯的機會,。

每一個發(fā)動機工廠用的設備都不一樣,。但是有些設備你永遠可以看到就那么一家或者2家在做。涂裝車間是這樣,。焊裝車間也是如此,。
9 W4 {  I7 t( B: |1 s
' G* ?4 C+ h: W' x發(fā)展的機遇，同步度非常關鍵,。伴隨著汽車行業(yè)一起發(fā)展的設備廠家,，有數(shù)十年的歷史，想進入這類傳統(tǒng)的設備行業(yè)競爭,，可見有多大的阻力和難度,。

0 i3 i  ?, K) F而新興技術的涌現(xiàn)，往往又是那幾個多家占領制高點,，或許十幾年后,，汽車自動駕駛技術成熟，再想進入這個行業(yè)就基本不太可能,。
0 f3 H8 X2 \& X
, {2 b) }' v* V9 E; s3 {& m而現(xiàn)在你想進入這些行業(yè),。要耗費巨額和長久投入的研發(fā)費用。這樣的門檻和周期,，是國內(nèi)很多公司無法承受的,。只能是越來越落后。
- \5 n/ J( m2 f- p9 k
$ @2 h; Z! d# v  L3 ]) e0 a

東海fyh126

呆呆說的不錯,，要耗費巨額和長久投入的研發(fā)費用,，這樣的門檻和周期，是國內(nèi)很多公司無法承受的,，只能是越來越落后,。順便改成逗號。
0 ]# a4 o- X$ W

liuchang-zhiyun

國內(nèi)設備沒有研發(fā),，只有抄襲，究其本質(zhì)就是國家不支持中小企業(yè)的發(fā)展,，從專利保護上就能看出,。

勒維亞坦

騰訊：一直在山寨，從為被超越,。
潛臺詞（我抄你你又怎么樣）

迷茫的維修

這么好的設備,，這么少的產(chǎn)量，看著很心痛
% ^) V( w/ Y8 H# o想想以后蕭條了
這些新線要關掉

amone

很不錯，阿呆哥能不能介紹一下那幾家設備是誰,？給我們跳槽有個參考

黃亨瑞

發(fā)動機確實是個技術密集的產(chǎn)業(yè)，
不過現(xiàn)在很多都已商品化了——花錢就可以買到,。
機床就有好幾家德日企業(yè)，
缸體鑄造也有專業(yè)公司,，
活塞,、曲軸、軸瓦,、氣門桿,、彈簧、墊子也各有品牌,。
6 _0 x  g+ ]+ l( b: P做好產(chǎn)品設計,、缸體加工和裝配，
9 ~* b  d4 z; s. O' A/ u4 E就能出發(fā)動機了,。
) L" ?5 N# O; Q5 i- C5 J但就如一個DX所言——“知其然不若知其所以然”,，
5 s  I: F% z1 K' k+ ?1 W# t$ v' O/ h& Z越是核心的、越是基礎的,。

, K2 Y3 N0 k* C' Q$ A) L( A) LDX可否介紹一下這家工廠,？
' t- B% t! O& v  R( e6 d- A在你的半徑內(nèi)，
除了東風體系的發(fā)動機（包括合資）,，
. U, _/ n' P3 l, R. f2 H5 ~/ B; N2 b其他的就不多了,。

fmdd

汽車發(fā)動機前程堪憂

無獨有偶

行業(yè)老二非死不可，尤其是這些傳統(tǒng)工業(yè),，慢慢形成了一個贏者通吃的局面,，除非行業(yè)第一，只能掙扎著生存,。

amone

fmdd 發(fā)表于 2014-8-8 23:33
汽車發(fā)動機前程堪憂

) Z; g+ o' f: T6 C  T& S發(fā)動機行業(yè)整體并沒有放緩,，市場并沒有飽和,。今年中國汽車產(chǎn)銷量將突破2000萬量在創(chuàng)新高，并沒有下降的趨勢,。由于基數(shù)太大,，增長速度會放緩，但是增長并沒有停止,。
- i2 l& o$ w  Q: ?* `8 E& _電動車的普及對傳統(tǒng)發(fā)動機確實有沖擊,，但是：
1）前提是電動車普及。現(xiàn)在來看,，十年二十年之類都不可能實現(xiàn),。根據(jù)博世的內(nèi)參，最起碼最近二十年傳統(tǒng)內(nèi)燃機仍然是主流,。
2）電池+電機適用領域,。未來就算電池有了很大的突破，其應用也將會在PC和輕型領域里面,。商用車里面的中重型卡車,，工程機械依然會是傳統(tǒng)內(nèi)燃機（主要是柴油機）為主。

但是有一點值得注意,，由于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機技術含量密集,，技術門檻高，這樣會對后來者造成障礙,，技術上和成本上,。這樣對于后來造車的投資者，為了降低成本和技術的門檻,，可能無形中對于動力總成的選擇會傾向于電池+電機這一組合
- |' {& H2 ~+ M* I8 i