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請教各位有經(jīng)驗(yàn)老前輩,如何做好工廠的質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量管理? |
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6SQ品質(zhì)網(wǎng)未改版前,,聚骨灰精英,集品質(zhì)精論,,改版后只能呵呵了,。
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998前輩,,目前的現(xiàn)狀就是您說的這樣!點(diǎn)對題了,!現(xiàn)在就是中間過程控制的不好,;進(jìn)料檢驗(yàn)還能抓住,;成品檢驗(yàn)是最后環(huán)節(jié)了,,前面的沒做好,成品檢驗(yàn)就成了空話了,,做的再好都是馬后炮,。
一個設(shè)備的質(zhì)量好,是因?yàn)槠渲忻總零件的質(zhì)量都好,當(dāng)你無法控制里面的每個零件的時候,,就絕對好不了,,有多完善的體系,多完美的流程,,多全面的表格系統(tǒng),,都無濟(jì)于事,在國內(nèi),,你必須控制到每個螺絲釘,,否則沒戲
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互搞不互搞,,是他們的事,。我堅(jiān)持原則,能在大原則的前提下,,讓步處理的,,可以讓步。如果不堅(jiān)持原則,,這個質(zhì)檢存在就沒有意義,。我也知道做質(zhì)檢是得罪人的事,但是我就事不就人,。
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這根本不是得罪誰的事情,生產(chǎn)廠長簽發(fā)出廠許可,,而不是檢驗(yàn)科,,到該出廠的時候,人家根本就不找你,,你管得著嗎,哈哈,,就像安裝現(xiàn)場,,你設(shè)計(jì)的簽字可以改,你不簽字人家也一樣改,,安裝的根本就不理你,,除非你特牛
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大俠,,自己買了一本中國百科全書機(jī)械卷,互換性是美國工程師伊萊·惠特尼提出標(biāo)準(zhǔn)化,,莫茲利發(fā)明螺紋機(jī)床,。還是要看歷史,了解一個學(xué)科發(fā)展,!謝謝大俠教育
MJay大蝦,,我一直強(qiáng)調(diào)讀歷史,我自己就讀,,歷史不是哪本書寫全的,,都是‘零散事件’的組合,我都是從這些零散事件里讀的歷史,,包括‘棒打柴油機(jī)事件’,,還有我本專業(yè)的‘12V390’,因?yàn)檫@些是我本專業(yè),,
是得老板親自抓,!但是要有反饋問題的途徑。
很多東西難道是腦門一亮,,對照事實(shí),,一下就“悟”出來了!
八爺你是上哪里翻到這些工業(yè)歷史知識的,?中國人寫的很少,,質(zhì)量也不行。在網(wǎng)上找到一部《技術(shù)史》感覺還不錯,,夠讀一陣子,,但是近幾十年的沒有,。涉及到中國的也沒您說的詳細(xì)具體
1990年上半年,東南亞國家向武柴訂購一批產(chǎn)品,。質(zhì)檢部門認(rèn)為,,產(chǎn)品質(zhì)量不行,不能出口,。廠領(lǐng)導(dǎo)卻說:合同時間快到了,,即使是豆腐渣也給我弄出去。結(jié)果,,第二年,,東南亞地區(qū)再也不要武柴的產(chǎn)品.93年,武柴虧,,98破產(chǎn)
令人欣慰的是,,格里希的改革終于給武柴帶來了新氣象:1986年,柴油機(jī)氣缸雜質(zhì)從5600毫克下降到100毫克以內(nèi),,居國內(nèi)領(lǐng)先水平,;廢品率由30%至40%降到10%以下;向東南亞7個國家出口,,創(chuàng)匯超過百萬美元,。
1985年6月的一次全廠中層干部、技術(shù)人員會議上,,格里希甚至懇求:“你們有人可能認(rèn)為我是發(fā)瘋了,,每天不知道享受,天天到車間去吹零部件,,累得滿身是汗……我六七十歲的老人了,,我拼命干,不是為自己,,是為了你們
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從剛開始三坐標(biāo)測量干起,,再做計(jì)量管理,然后供應(yīng)商質(zhì)量管理,,跟質(zhì)量相關(guān)的工作做了差不多十年,,現(xiàn)在改行了
牛人,自己總結(jié)出來的嗎,,資深人士
實(shí)實(shí)在在
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