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請教各位有經(jīng)驗老前輩,,如何做好工廠的質(zhì)量檢驗和質(zhì)量管理? |
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6SQ品質(zhì)網(wǎng)未改版前,,聚骨灰精英,集品質(zhì)精論,,改版后只能呵呵了,。
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互搞不互搞,是他們的事,。我堅持原則,,能在大原則的前提下,讓步處理的,,可以讓步,。如果不堅持原則,這個質(zhì)檢存在就沒有意義,。我也知道做質(zhì)檢是得罪人的事,,但是我就事不就人。
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這根本不是得罪誰的事情,,生產(chǎn)廠長簽發(fā)出廠許可,,而不是檢驗科,到該出廠的時候,,人家根本就不找你,,你管得著嗎,哈哈,,就像安裝現(xiàn)場,,你設計的簽字可以改,你不簽字人家也一樣改,,安裝的根本就不理你,,除非你特牛
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大俠,自己買了一本中國百科全書機械卷,,互換性是美國工程師伊萊·惠特尼提出標準化,,莫茲利發(fā)明螺紋機床。還是要看歷史,,了解一個學科發(fā)展,!謝謝大俠教育
MJay大蝦,我一直強調(diào)讀歷史,,我自己就讀,,歷史不是哪本書寫全的,都是‘零散事件’的組合,,我都是從這些零散事件里讀的歷史,,包括‘棒打柴油機事件’,還有我本專業(yè)的‘12V390’,,因為這些是我本專業(yè),,
是得老板親自抓!但是要有反饋問題的途徑,。
很多東西難道是腦門一亮,,對照事實,一下就“悟”出來了,!
八爺你是上哪里翻到這些工業(yè)歷史知識的,?中國人寫的很少,質(zhì)量也不行,。在網(wǎng)上找到一部《技術(shù)史》感覺還不錯,,夠讀一陣子,但是近幾十年的沒有,。涉及到中國的也沒您說的詳細具體
1990年上半年,,東南亞國家向武柴訂購一批產(chǎn)品。質(zhì)檢部門認為,,產(chǎn)品質(zhì)量不行,,不能出口。廠領導卻說:合同時間快到了,,即使是豆腐渣也給我弄出去,。結(jié)果,第二年,,東南亞地區(qū)再也不要武柴的產(chǎn)品.93年,,武柴虧,98破產(chǎn)
令人欣慰的是,格里希的改革終于給武柴帶來了新氣象:1986年,,柴油機氣缸雜質(zhì)從5600毫克下降到100毫克以內(nèi),,居國內(nèi)領先水平;廢品率由30%至40%降到10%以下,;向東南亞7個國家出口,,創(chuàng)匯超過百萬美元。
1985年6月的一次全廠中層干部,、技術(shù)人員會議上,,格里希甚至懇求:“你們有人可能認為我是發(fā)瘋了,每天不知道享受,,天天到車間去吹零部件,,累得滿身是汗……我六七十歲的老人了,我拼命干,,不是為自己,,是為了你們
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從剛開始三坐標測量干起,再做計量管理,,然后供應商質(zhì)量管理,,跟質(zhì)量相關(guān)的工作做了差不多十年,現(xiàn)在改行了
牛人,,自己總結(jié)出來的嗎,,資深人士
實實在在
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