液壓同步設(shè)計調(diào)試時候要注意的問題

zjx0573

液壓多缸同步是個難題,怎樣利用原有的技術(shù)達(dá)到合理的效果大家討論,一般遵循以下規(guī)則
$ C, o7 F' T( Z  X: o
. o% Z$ @1 f, C: I+ {* E" R1  選擇合理的流量壓力的元器件
2 盡量減小偏載量
9 z$ O9 [" C6 J5 G4 X- M% U3 油管合理分布
4 油溫不宜過高
5 合理增加背壓
6 高精度選擇閉環(huán)控制
7 啟動時候最好壓力流量逐漸加載
: ^& i6 t; a, K: z  N8 排完系統(tǒng)中的空氣
6 j# t5 e# R/ V& G! u- ~0 c

樵薪

4 m; y9 V- W& h( V及時雨呀,！我正找不到方向,要改掉15,。

混牛

油管的合理分布中,，跟油管的長度有關(guān)系沒，是不是油管一樣長,，效果會好些,，但同時油管做成一樣長的話，部分油管會有較多折彎,，這樣會 產(chǎn)生更大的背壓,，

zjx0573

和長度和形狀都有關(guān)系,類似于對稱排布

w91678

樵薪 發(fā)表于 2014-11-11 09:52
及時雨呀,！我正找不到方向,要改掉15。

真高興收集到了原理圖,，希望大家多發(fā)些原理圖上來共同學(xué)習(xí),。

樵薪

沿程損失和局部損失能有多大？

樵薪

根據(jù)大俠所列項目，粗略判斷系統(tǒng)流量補償方式為節(jié)流調(diào)速,，由閉環(huán)信號比較后進(jìn)行脈寬調(diào)節(jié)補償流量,。如果是開環(huán)，則以系統(tǒng)物理特性進(jìn)行編程補償,，還可以進(jìn)行逐步逼近的修正方式,。
6 o( B% f" G; y' F; Z; T, [* v

zjx0573

根據(jù)所用元件合理選擇,如果采用機械的,同步閥的 則考慮管線分布,  采用同步閥,遵循最大流量選型, 同步馬達(dá)流量應(yīng)該在合適的轉(zhuǎn)速范圍,這樣盡可能減少因偏載帶來的誤差

樵薪

zjx0573 發(fā)表于 2014-11-12 12:51
根據(jù)所用元件合理選擇,如果采用機械的,同步閥的 則考慮管線分布,  采用同步閥,遵循最大流量選型, 同步馬達(dá)流 ...

這個合適范圍怎么確定？同步馬達(dá)流高低速時的同步精度是不一樣的,，怎么辦,？

afk

樵薪 發(fā)表于 2014-11-12 13:41
- J7 Z; ]/ Z( L* J; ?這個合適范圍怎么確定？同步馬達(dá)流高低速時的同步精度是不一樣的，怎么辦,？

那個15號直接用分流集流閥不行嗎,？