四缸同步問題

bamboo

/ x9 E: q$ ]+ ?: H$ K6 }" x- M四缸用同步閥控制,，現(xiàn)在同步效果非常差,，啟動(dòng)瞬時(shí)速度肉眼都可以看出不一樣,。管路接法—圖六,。問題：1、A B兩個(gè)支路的油量會(huì)一樣么,？ 2,、如果一樣與圖七不是矛盾嗎？干嘛多加一個(gè)分流閥,。3,、同步閥號(hào)稱分流集流閥，分流可以理解,，一分二 二份相等,。集流也就是回流怎樣保證流量相同呢？分流是在進(jìn)油缸之前,，集流在后,，怎么可能會(huì)流量相同呢？即使用吸的方法也吸不一樣啊,，何況里面就一個(gè)彈簧,。  因?yàn)樵�理性的東西沒搞清楚所以不敢貿(mào)然改，特請(qǐng)教各位大神 ,，謝謝�,。。,�,！
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侯爵莊園

不太懂,，是不是管路部分太長(zhǎng)了

小磊stone

這個(gè)和油管長(zhǎng)短有關(guān)嗎,？

zyk566515

就看樓主想要怎么樣的同步效果了,，聽說有種叫分路器的東西,。或者樓主轉(zhuǎn)變一下思路用用兩個(gè)油缸,，每個(gè)油缸分成兩個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu),，從數(shù)量上減少同步油缸的個(gè)數(shù)，降低難度,。

變形金剛oo7

支持下

wangbenyang

這么裝肯定得出問題的

小灞

圖六和圖七的控制來比較的話,，圖七稍微要好一點(diǎn)，因?yàn)樵诔隹谖恢眉恿艘粋�(gè)分流閥,，圖六A,、B兩點(diǎn)的流量會(huì)不一樣�,？傮w來說這樣的同步控制精度不會(huì)很高,，精度要求高的話就在進(jìn)油口位置加比例閥進(jìn)行控制。

duduxiaozi32

首先樓主要知道同步閥的工作原理,，才能明白六與七之間的差別,。
5 \& n  N$ T# S! m% H. b/ |首先決定速度的是流量，其次來看一看同步閥的工作原理,。
0 x: O- n0 H' }( a同步閥的工作原理可簡(jiǎn)單概括為壓力負(fù)反饋原理 ,。 即當(dāng)輸出端一側(cè)負(fù)載壓力發(fā)生變化的時(shí)候 , 換向活塞會(huì)根據(jù)情況做出相應(yīng)的動(dòng)作 , 通過改變變節(jié)流口的大小從而滿足要求 。故從同步閥輸出端輸出的流量是相等的,。
9 f' A/ D/ |# @我們假設(shè)氣缸從上向下為正：
如圖六：
# e# ^6 R& ]& K7 h9 \A端經(jīng)同步閥流出的兩個(gè)氣缸流量相等,，B端經(jīng)同步閥流出的兩個(gè)氣缸流量相等；但A,、B兩端的負(fù)載不一定相同,，負(fù)載小的一端必然流量大，故A,、B兩端流量不同,。對(duì)于六圖底部的同步閥,，正方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，輸出端為油箱,，負(fù)載為零,，根據(jù)同步閥的工作原理無負(fù)載的時(shí)候同步閥不起作用，在這里就相當(dāng)于一個(gè)三通,。氣缸反向時(shí)同理,，這里就不說了。
" @& B: [- M" ?; n看看圖七：
這次我們假設(shè)氣缸從下向上為正,；
; N. X# |5 x) l8 w3 C! {& T- D: J管路先通過一個(gè)同步閥分為兩個(gè)流量相同的管路,，再分別通過兩個(gè)同步閥分為四個(gè)流量相同的管路，實(shí)現(xiàn)了四氣缸同步的目的,；
當(dāng)氣缸向下運(yùn)動(dòng)時(shí),，由于輸入端直接連接氣缸，沒有連接同步閥,，在氣缸下降時(shí)將不同步,，可能對(duì)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響，建議在下降輸入端添加如上升時(shí)同樣的布局,。

mark91189

管路長(zhǎng)短是其一.另有各管壓力不均

dongst

哪怕是兩個(gè)同步閥的同步精度都不一樣的,，所以如果要同步效果改善，用一個(gè)4位的分流器會(huì)比用2個(gè)2位的好多了,。