汽車(chē)之家網(wǎng)站的幾個(gè)編輯今天開(kāi)著電動(dòng)車(chē)從北京出發(fā),,準(zhǔn)備來(lái)一場(chǎng)京滬線之旅。在他們的車(chē)隊(duì)里,,兩臺(tái)電動(dòng)車(chē)分別是啟辰晨風(fēng)和 Tesla Model S,。開(kāi)著 Tesla 從北京開(kāi)到上海已經(jīng)被證明是可行的,所以整個(gè)劇情的懸念就是那輛標(biāo)稱續(xù)航里程 175 公里的晨風(fēng),。他們的信心,,或者說(shuō)這個(gè)策劃能夠?qū)嵭械年P(guān)鍵,是因?yàn)榍耙魂嚨囊粭l新聞:京滬高速全線快速充電系統(tǒng)開(kāi)通,。基于此,,一輛續(xù)航 100 多公里的純電動(dòng)車(chē)跑完京滬線才能成為可能,。
但是,車(chē)隊(duì)剛離開(kāi)北京 200 公里,,故事就「全劇終」了,,原因是高速路上的國(guó)家電網(wǎng)充電設(shè)備全部無(wú)法進(jìn)行充電。泗村店,、王慶坨,、靜海、唐官屯四個(gè)服務(wù)區(qū)無(wú)一例外,。所以,,這次的「京滬高速電動(dòng)行」不得不提前結(jié)束。
汽車(chē)之家的主持人閆闖發(fā)微博解釋了充電樁不能使用的原因:「國(guó)家電網(wǎng)溝通結(jié)果: 我們買(mǎi)的充電卡是 IC 卡,,也是市面唯一在售充電卡,,高速上的充電卡是射頻卡,用戶買(mǎi)不到,;之前京滬高速充電貫通的新聞,,人家國(guó)家電網(wǎng)一沒(méi)說(shuō)開(kāi)通,二沒(méi)說(shuō)對(duì)個(gè)人開(kāi)放,,是我們一廂情愿了,。」是為了配合拍攝報(bào)道,壓根就沒(méi)正式開(kāi)放,。
國(guó)家電網(wǎng) 1 月 16 號(hào)發(fā)的微博說(shuō):「國(guó)家電網(wǎng)在京滬高速沿線建成 50 座快充站,,平均單向每 50 公里一座。每座快充站規(guī)劃建設(shè) 4 臺(tái) 120 千瓦直流充電機(jī),、8 個(gè)充電樁,,可同時(shí)為 8 輛電動(dòng)汽車(chē)充電,30 分鐘內(nèi)充滿(80%電量),,先期建設(shè) 2 臺(tái)充電機(jī),、4 個(gè)充電樁,支持符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)充電,�,!�
在這條微博的配圖上,包括啟辰晨風(fēng)在內(nèi)的幾輛電動(dòng)車(chē)正在服務(wù)區(qū)的充電樁旁安靜的充電,,車(chē)上的貼紙寫(xiě)著「1.10-1.14 電動(dòng)車(chē)京滬行」,。
車(chē)是同樣的車(chē),甚至汽車(chē)之家也做了類(lèi)似的車(chē)身貼紙,,但他們的這輛晨風(fēng)卻因?yàn)檫@個(gè)「低級(jí)」理由無(wú)法充電,。
從現(xiàn)場(chǎng)圖片上看,充電樁的確是采用的射頻設(shè)計(jì),,相比于接觸式 IC 卡,,射頻卡可以在相對(duì)較遠(yuǎn)的距離被識(shí)別。但不管是哪種方式,,都不是很高深的技術(shù),,也不存在施工難度。比如,,公交車(chē)的刷卡機(jī)大多采用的是射頻方式,。
這次汽車(chē)之家嘗試的四個(gè)服務(wù)區(qū)全部位于天津境內(nèi),至于京滬線沿途的河北,、山東等省份的充電樁是否也是同樣不能使用,,目前不得而知。
建充電樁網(wǎng)絡(luò),,本來(lái)是件高高興興的好事,,但是大大小小的問(wèn)題可能還是有很多�,;A(chǔ)設(shè)置的完善只是一個(gè)方面,,用戶體驗(yàn)如何,可能才是更重要的,。相比來(lái)說(shuō),,Tesla 自建充電網(wǎng)絡(luò),、推行目的地充電的政策在這方面還是有不小的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然,,這只是從用戶體驗(yàn)的角度來(lái)看的,,長(zhǎng)遠(yuǎn)的看,充電樁標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一仍然有必要,。
點(diǎn)評(píng):
哈哈哈哈,,國(guó)家電網(wǎng)也郁悶了,本來(lái)算計(jì)好了曝個(gè)新聞裝個(gè)b 順帶撈一筆 萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到真特么有人開(kāi)電瓶車(chē)去上海�,�,!
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