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人生轉(zhuǎn)折點,創(chuàng)業(yè)求指點 |
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http://www.sdnewszx.com/Show/5lHdCvxoTYnW/ 巫師之旅
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證明很簡單,,你看看主流學(xué)派能整一個瞎子出來不,。能實現(xiàn)所有功能,就是不識路,。
難的是,你怎么感知不同的環(huán)境,,并對其作出預(yù)期的反饋,。而你所感知的環(huán)境具有無限可能,,因此無法通過一一編程實現(xiàn)。雖然陀螺儀看起來比較成熟,,但僅僅也只是在空中有限的可能里實現(xiàn)完全控制而已,。
機構(gòu)總是由有限的部件構(gòu)成,經(jīng)過一定次數(shù)的迭代,,一定會有最優(yōu)解,。但是,算法卻存在無限可能,,因此現(xiàn)在主流都盡力的去嘗試迭代算法,,求得可能的解。機構(gòu)根本不是問題,。
主流的學(xué)派確實是這么認(rèn)為的,,我搞的機械狗也需要人工智能,但我的方法是加強機械結(jié)構(gòu),,降低人工智能的分量,,當(dāng)我的機械狗是個瞎子就可以了。
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誰給你說的當(dāng)權(quán)者不識才,?美國人,?是無法聯(lián)系上,個中曲折很復(fù)雜,,這方面你太清純了,。
世界有問題吧。
才當(dāng)權(quán)者會不要,?就算天朝當(dāng)權(quán)者愚昧,,不識人才,美國也不識人才,,他們可是全世界收羅人才�,。� 現(xiàn)在樓主給我的感覺是:1.自己是超級天才,,世界上沒有識才的,;不知道是全世界的人有問題,還是樓主有問題,,權(quán)當(dāng)是全
借樓說下我的看法,,流體力學(xué)我不懂,但樓主憑什么說99 8大俠鑒定不了,?我只知道一句話,,是金子就會閃光,假設(shè)真像你說的,,世界最頂尖的流體力學(xué)家都不定鑒定得了,,那你這是什么水平啊,?�,。�,!腐敗歸腐敗,,但是人
所以,搞機械設(shè)計的才是真正的活雷鋒,,然而活雷鋒是最沒有價值的,。
最后就是新材料,,新算法一大堆,擺在倉庫當(dāng)垃圾,。
飛機發(fā)動機的原理,,大家還不是一看就會,但搞到后面,,搞材料的成了祖宗,最初設(shè)計發(fā)動機的那位老兄一定死不瞑目,。所以現(xiàn)在大家都去搞材料,,搞算法,把那種一看就會的設(shè)計留給傻瓜去搞,,那誰愿意當(dāng)傻瓜,?
作為一個預(yù)備創(chuàng)業(yè)者,最好不要和任何人有對立的情緒,,要包容,。堅守自己最原始的觀點,吸收別人不同的意見完善自己后,,再提出來讓別人評價一番,,接著完善。如果,,總是固守自己的觀點和別人對立,,那就是固步自封了
這叫沒有核心競爭力,你的東西,,一看就會,,那還有必要去搞嗎?老外的東西,,我們現(xiàn)在都還沒搞懂,?抄?不了解事物的本質(zhì)屬性,,最多是東施效顰,,徒增笑話罷了。不要急,,想創(chuàng)業(yè)就花十年,、二十年去做一件別人做不了的事
不同意機械-AI的看法,因為機械這個行業(yè)很特殊,,保密性很差,,你不可能偷偷摸摸的一個人走那條路,一旦別人知道了之后,,你就沒價值了,。
“找人投資,,其實就是‘亮家伙’".無比認(rèn)同!
“當(dāng)人家知道你是誰了”,,講的是,,你得先出來,摸索出一條你自己能走得通的路,,讓別人知道這條路你走過,,很安全,然后再帶著別人一起走,。而不是,,你只有一個想法,想帶著人家去試一試,,要死大家一起死,。
創(chuàng)業(yè)就是先有實力并且干起來!頂!�,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。�
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在水里,,橫波,那怕只有1米的速度,,相對于幾個平米的側(cè)面來說,,產(chǎn)生的推力都是幾千上萬牛,側(cè)面吃水面積那怕只減少1個平米,,減少的水的推力也是上千牛,,而這部分面積在空氣要風(fēng)速達到33米/秒左右產(chǎn)生的推力才相當(dāng),。
兄弟,你是搞這個的,,那誰告訴你的吃水線越淺越不穩(wěn)定,?你好好分析下物體的受力狀況,好嗎,?別覺得小船離開水面了,,拿個手指頭都能撬得動它就說吃水越淺越不穩(wěn)定。
你這是水路兩棲坦克和裝甲車的模型啊,,你在好好看看你的模型可行性有多大,,從流體力學(xué)來講結(jié)構(gòu)是否合理,當(dāng)在水里吃水線很淺時平衡性有多好,?我就是搞這個的,可以探討一下,。
我還可以把第二代的原理告訴你,,“同生同死,不同的人生,�,!蹦憧梢哉胰魏我粋權(quán)威的流體力學(xué)專家,他絕對答不出這種原理能產(chǎn)生的效果是什么,。
你說的尾巴是國外那種像臍帶一樣的玩具吧,,我設(shè)計的升力器沒有這個,原理都和它不一樣,。能展現(xiàn)給你們看的只能是第一代,。
在流體力學(xué)方面,本人的造詣可以與任何權(quán)威比肩,,甚至超過,,但我無法把自己在流體力學(xué)方面的成就展現(xiàn)到國外權(quán)威雜志上,因為有人刻意阻止,。你要有點流體力學(xué)功底,,我可以給你們看看一篇文章。
您能否通過資料證明,,那條吸水的尾巴,,對車體速度的影響。如果你的一個符合氣動學(xué)原理的模型,,在車體最高速度內(nèi)就已經(jīng)可以依靠空氣動力懸浮,,那條尾巴怎么辦?
前輩,,我能否冒昧的問一句您在流體力學(xué)上的造詣有多深,?您對車體的懸浮臨界噴水值,,以及在空中高速飛馳時的最高速度臨界值是怎么理解的。
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大俠,,現(xiàn)在是做生意去了嗎,?
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速度差產(chǎn)生壓力差?
首先,,你知道風(fēng)浪是如何影響車體的穩(wěn)定性嗎,?
不懂 看了瞎說幾句 不要嫌棄哈.. 項目的特點之一,抗風(fēng)浪能力強,實現(xiàn)起來主要還是控制部分,而不是動力部分,應(yīng)該是感知風(fēng)浪對車體的影響然后調(diào)用動力部分抵消\緩沖風(fēng)浪,不知道大俠是怎么設(shè)計的
這個機械能產(chǎn)生升力,但是和尺寸有很大的關(guān)系,,就是只有1:1的模型才能實現(xiàn)效果,,0.1:1或者10:1的都無法實現(xiàn)效果。
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