裝載機用充液閥跟泵同時給轉(zhuǎn)向供油造成了不良后果

人生絢麗

本人做裝載機,，試車的時候發(fā)現(xiàn)裝載機不加油門的時候轉(zhuǎn)向很困難，于是本人想了一個主意,，找了一個三通,，讓泵與充液閥O口同時給轉(zhuǎn)向供油，但是造成的結(jié)果是充液閥的壓力過大,，本來量程是11.2-13.8MPA,但現(xiàn)在油門加到底都超過了20MPA ,這是什么原因,，該如何解決啊

迷茫的維修

我不是很了解,，上圖吧

w91678

初步判斷：流量太大了，造成壓力高,。
5 g' C# K! D4 _3 d7 e* a7 d2 @中國氣動,，濟南華能

人生絢麗

那不加油門轉(zhuǎn)向困難時怎么回事啊

雪鷹111

導(dǎo)致充液閥壓力很高的原因就在于O口憋壓了

人生絢麗

現(xiàn)在的情況是導(dǎo)致的液壓油溫度也很高，跑20分鐘溫度就會達到65℃

雪鷹111

是這樣的,，你目前的使用狀態(tài)肯定是系統(tǒng)壓力達到了系統(tǒng)溢流閥最高壓力,，這個狀態(tài)下一直溢流，那肯定是油液升溫很快,。充液閥的優(yōu)點在于達到壓力上限,，泵出來的壓力油直接經(jīng)過O口回油箱泄壓，發(fā)熱量很小,，但現(xiàn)在你將O口堵住了,，不但沒有利用它的優(yōu)點，還對它本身功能造成了影響,，所以造成系統(tǒng)壓力高,，油液發(fā)熱故障現(xiàn)象。建議O口回油箱,。想知道你泵的排量及你未改前（不加油門轉(zhuǎn)向困難）是怎么個接法,，以及你轉(zhuǎn)向器是開心還是閉心的，參數(shù)怎樣

人生絢麗

泵的排量是30,，然后流量是60L/min,，之前充液閥O口是直接回油箱的，但是不加油門打方向困難,，因此想了一個招就是O口跟泵一塊給轉(zhuǎn)向供油,，至于轉(zhuǎn)向器選的是BZZ5的閉心的。
現(xiàn)在我把轉(zhuǎn)向這一路的膠管通徑由10換到12.5,，油液溫度降下10℃左右,，但現(xiàn)在也有54℃。
求大師提供解決辦法

雪鷹111

人生絢麗 發(fā)表于 2015-5-16 15:59
# K% t1 W3 \  K0 \2 @: F泵的排量是30,，然后流量是60L/min,，之前充液閥O口是直接回油箱的，但是不加油門打方向困難,，因此想了一個招 ...

對這個系統(tǒng)還是有疑惑,，泵是齒輪泵嗎,？裝載機他們的用法一般是雙聯(lián)泵一個供轉(zhuǎn)向一個供充液閥制動，33236675,，略知一二,，不嫌棄可以QQ交流下

人生絢麗

萬分感謝