裝載機(jī)用充液閥跟泵同時(shí)給轉(zhuǎn)向供油造成了不良后果

人生絢麗

本人做裝載機(jī),，試車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)裝載機(jī)不加油門的時(shí)候轉(zhuǎn)向很困難，于是本人想了一個(gè)主意,，找了一個(gè)三通,，讓泵與充液閥O口同時(shí)給轉(zhuǎn)向供油，但是造成的結(jié)果是充液閥的壓力過大,，本來(lái)量程是11.2-13.8MPA,但現(xiàn)在油門加到底都超過了20MPA ,這是什么原因,，該如何解決啊
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迷茫的維修

我不是很了解,，上圖吧

w91678

初步判斷：流量太大了，造成壓力高,。
" S- O. x* \+ D& W中國(guó)氣動(dòng),，濟(jì)南華能

人生絢麗

那不加油門轉(zhuǎn)向困難時(shí)怎么回事啊

雪鷹111

導(dǎo)致充液閥壓力很高的原因就在于O口憋壓了

人生絢麗

現(xiàn)在的情況是導(dǎo)致的液壓油溫度也很高，跑20分鐘溫度就會(huì)達(dá)到65℃

雪鷹111

是這樣的,，你目前的使用狀態(tài)肯定是系統(tǒng)壓力達(dá)到了系統(tǒng)溢流閥最高壓力,，這個(gè)狀態(tài)下一直溢流，那肯定是油液升溫很快,。充液閥的優(yōu)點(diǎn)在于達(dá)到壓力上限,，泵出來(lái)的壓力油直接經(jīng)過O口回油箱泄壓，發(fā)熱量很小,，但現(xiàn)在你將O口堵住了,，不但沒有利用它的優(yōu)點(diǎn),，還對(duì)它本身功能造成了影響，所以造成系統(tǒng)壓力高,，油液發(fā)熱故障現(xiàn)象,。建議O口回油箱。想知道你泵的排量及你未改前（不加油門轉(zhuǎn)向困難）是怎么個(gè)接法,，以及你轉(zhuǎn)向器是開心還是閉心的,，參數(shù)怎樣

人生絢麗

泵的排量是30，然后流量是60L/min,，之前充液閥O口是直接回油箱的,，但是不加油門打方向困難，因此想了一個(gè)招就是O口跟泵一塊給轉(zhuǎn)向供油,，至于轉(zhuǎn)向器選的是BZZ5的閉心的,。
現(xiàn)在我把轉(zhuǎn)向這一路的膠管通徑由10換到12.5，油液溫度降下10℃左右,，但現(xiàn)在也有54℃,。
- o8 w8 R7 ]& f( r0 s- y( P, `求大師提供解決辦法

雪鷹111

人生絢麗 發(fā)表于 2015-5-16 15:59
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7 b& x$ `5 j( g6 ]; C5 r2 r& J對(duì)這個(gè)系統(tǒng)還是有疑惑,，泵是齒輪泵嗎,？裝載機(jī)他們的用法一般是雙聯(lián)泵一個(gè)供轉(zhuǎn)向一個(gè)供充液閥制動(dòng)，33236675,，略知一二,，不嫌棄可以QQ交流下

人生絢麗

萬(wàn)分感謝