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Pascal 發(fā)表于 2015-8-22 22:38 ![]()
: [1 P' d! d' _$ f0 u/ i8 Q* \. t8 j零俠客氣了。! _# h: x% B! g: H
零俠基礎(chǔ)扎實(shí),、全面，水平已經(jīng)高過我了,；考慮到我還比你大上十多歲,，我只能慚愧了。
. p/ b+ ]1 V# x% g G4 g0 j還是 ...
. E7 j( [4 o. I- Y( E$ K感謝P大的真誠回復(fù),，多余的話不說了,，總之可以用四個(gè)字形容，茅塞頓開,。
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1,。關(guān)于摩擦問題，看來我的推測跟大俠所說一致了,。不過P大的用詞要精確的多,，“差動(dòng)”，這是個(gè)專業(yè)的說法,。
& x( j9 I" n& ^- h 說到摩擦甚至橢圓球了,，這里希望延伸一下。8爺曾經(jīng)提及過十字磨損,，而且說過這種磨損只發(fā)生在球軸承上,。其原因是球體本身的側(cè)磨轉(zhuǎn)動(dòng)。不知道這種磨損形式在四點(diǎn)球軸承上有沒有出現(xiàn),，或者說從理論上說有沒有出現(xiàn)的可能,。關(guān)于這種形式的磨損，我確實(shí)只從8爺那聽到過,，包括NSK,，SKF等一些專業(yè)軸承廠家的宣傳技術(shù)資料里也沒有提及過這個(gè)問題。很是頭疼,。
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2,。P大的這個(gè)彈性流體動(dòng)力潤滑的圖貼得很好。一下子解決了我很多疑惑,。如果我沒理解錯(cuò),，也就是說在負(fù)游隙使用中，剛性油膜依舊存在于彈性變形的滾動(dòng)體和滾道之間,。其厚度由多種因素如溫度,，補(bǔ)充速度，黏度等決定,。那么這里再延伸下,，那是不是說，這個(gè)負(fù)游隙值，比如說a,，a值本身包括三個(gè)部分,。$ J- f3 Y, j7 F5 P; w
1。滾動(dòng)體的彈性變形部分,。$ Z% y# B5 S5 a/ c( W+ J
2,。滾道的彈性變形部分。
4 L% T X( c; M7 v' q6 e9 w 3,。剛性油膜厚度,。
4 ~. G: \7 H+ V: i如果還需要增加的話，那就是兩個(gè)彈性體的壓平量,。
2 U& m) c0 I$ j/ c6 h也就是說,，作為負(fù)游隙使用的軸承，無論是完全彈性流體動(dòng)力潤滑還是部分彈性流體動(dòng)力潤滑,，實(shí)際上所謂負(fù)游隙只是針對(duì)宏觀狀態(tài)的基本尺寸來說的,，而并非針對(duì)摩擦狀態(tài)而言。這樣理解應(yīng)該沒有問題吧,�,；蛘哒f，負(fù)游隙和零游隙只是保證了定位上的一個(gè)無波動(dòng),，而不是實(shí)際形成配合狀態(tài)中的過盈配合的干摩擦狀態(tài),。如果這么理解沒有問題的話，那我就完全理解游隙問題了,。
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感謝P大的指點(diǎn),。受益良多。# y7 c% K( p6 {! p* {
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樓主: Pascal
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發(fā)表于 2015-8-23 03:06:26
樓主
