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國產(chǎn)大飛機(jī)又有最新進(jìn)展！9月8日,，有網(wǎng)友在微博上發(fā)布了剛剛組裝完成的國產(chǎn)大型客機(jī)C919的照片,。從照片上可見,，目前除發(fā)動(dòng)機(jī)外C919其余部分已經(jīng)基本安裝對(duì)接完畢,，預(yù)計(jì)不久后將完成全部總裝工作,。這意味著繼波音737和空客A320后,，全球70噸級(jí)客機(jī)市場將再添一名“重量級(jí)選手”,。& X6 R: d, z; q
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當(dāng)然，必須看到C919目前也面臨著強(qiáng)烈的市場競爭。目前60~70噸級(jí)的客機(jī)市場,，既有波音737和空客A320兩大家族圍堵,，后有加拿大CS300、日本三菱新型客機(jī)等追擊,，可謂“前有狼后有虎”,。雖然C919有著數(shù)額不小的意向訂單，然而必須注意到這些訂單大多數(shù)來自國內(nèi)公司,，這意味著短期內(nèi)C919難以有效打開國際市場,，投資收效可能比較緩慢，顯然不利于我國大型飛機(jī)的發(fā)展,。而如果換個(gè)角度來看,，卻可以發(fā)現(xiàn)C919如果作為軍用特種用途飛機(jī)平臺(tái)，對(duì)于中國空軍和海軍航空兵而言可以說是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇,。
% D3 Z( p3 l8 l5 ]+ G以往,，中國空軍和海軍航空兵的特種飛機(jī)往往以運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)作為改裝平臺(tái)。該機(jī)是上世紀(jì)50年代前蘇聯(lián)研制的安-12中型運(yùn)輸機(jī)的仿制型,，雖經(jīng)歷了數(shù)次升級(jí)改造但仍無法避免空間布置不合理,、機(jī)體容量小、巡航時(shí)間相對(duì)較短的缺陷,。而且,，運(yùn)輸機(jī)在設(shè)計(jì)上并未考慮乘員工作環(huán)境問題，在高強(qiáng)度作戰(zhàn)環(huán)境下若長時(shí)間執(zhí)行任務(wù),，會(huì)導(dǎo)致機(jī)組成員工作效率下降,，不利于作戰(zhàn)任務(wù)的執(zhí)行。相反,，中型客機(jī)在設(shè)計(jì)之初就考慮了航程,、航速和乘坐舒適度的問題，因此非常適合用作特種用途飛機(jī)平臺(tái),。8 Z$ w/ l& V) |" p
在這一點(diǎn)上,，國際上早有先例可循。美國早在本世紀(jì)初就開始研發(fā)以波音737-800平臺(tái)為基礎(chǔ)的P-8“海神”巡邏機(jī),，目前除裝備美國海軍航空兵外,，還向印度出售。2012年,，法國也在A319客機(jī)（A320家族中的短程型號(hào)）基礎(chǔ)上研制了MPA319巡邏機(jī),，其改裝方案與作戰(zhàn)效能略差于P-8，但也具有十分出色的作戰(zhàn)能力,。此外,，俄羅斯的圖-214雖然比起70噸級(jí)的客機(jī)更大一些,，但圖-214仍成為了俄羅斯新一代反潛巡邏機(jī)的平臺(tái)。相比于渦槳?jiǎng)恿Φ闹行瓦\(yùn)輸機(jī),，噴氣式客機(jī)除速度更快,、巡航范圍更大以外，在工作環(huán)境和人機(jī)工效方面也更有優(yōu)勢,，有利于維持持續(xù)戰(zhàn)斗力。
& g+ a/ F9 p) h- C目前中國海軍航空兵“高新6號(hào)”巡邏機(jī)上的機(jī)載系統(tǒng)和武器成熟度良好,，如果能移植到C919上則可以獲得一款與P-8性能接近的巡邏機(jī)" x6 L4 `* r8 \1 V3 K$ Q3 M$ K
除反潛機(jī)外,，“高新”家族的其他型號(hào)也可以改用C919平臺(tái)。特別是采用“平衡木”式雷達(dá)天線的空警-200預(yù)警機(jī),，在其全套系統(tǒng)完全可以參考美國在波音737基礎(chǔ)上研制E-737“和平之眼”預(yù)警機(jī)的經(jīng)驗(yàn)移植到C919平臺(tái),。而由于中國在研發(fā)空警-2000預(yù)警機(jī)時(shí)對(duì)大型噴氣式飛機(jī)為平臺(tái)的采用傳統(tǒng)圓形雷達(dá)罩天線的預(yù)警機(jī)也積累了豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，空警-500改用C919也同樣不是難事,。至于對(duì)于氣動(dòng)外形改動(dòng)較小的電子偵察機(jī),、電子戰(zhàn)飛機(jī)、空中指揮機(jī)和通信中繼機(jī),，改造難度就更小了,。如果這些成熟的機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)能在C919上能成功改裝，那么將獲得比現(xiàn)有的“高新”機(jī)更好的作戰(zhàn)效果,，有助于中國空軍和海軍航空兵戰(zhàn)斗力迅速提升,。1 s1 E+ b. _# m D6 u
目前中國空軍和海軍航空兵的各種特種飛機(jī)主要以運(yùn)-8為平臺(tái)載機(jī)，如果改用C919平臺(tái)則可以大幅改善性能和乘員工作環(huán)境,。% k- r* ]/ R( J7 y/ J: v5 g# H2 y
不過需要注意的是,，雖然大型噴氣式客機(jī)很適合改裝為空中加油機(jī)，但C919改裝為空中加油機(jī)并不劃算,。從轟油-6平臺(tái)的改裝經(jīng)驗(yàn)來看,，70噸級(jí)平臺(tái)載油量仍然太小。C919如果改裝為加油機(jī),，可以判斷其載油量肯定大于轟炸機(jī)平臺(tái)的轟油-6,，然而仍然難以為殲-11等大型空中作戰(zhàn)平臺(tái)提供足量的燃油補(bǔ)給。這種高不成低不就的改裝,，毫無疑問在經(jīng)濟(jì)性上是比較失敗的,。故未來中國空軍的空中加油機(jī)，仍然將會(huì)采用運(yùn)-20或C929一類的大型飛機(jī)作為改裝平臺(tái),。' r" C! A# B* k$ J; {2 V' V
C919的另一個(gè)特殊用途是可以改裝為專機(jī),。目前我國空軍專機(jī)部隊(duì)裝備有波音737客機(jī)，其維護(hù)保養(yǎng)和升級(jí)改造等后勤服務(wù)受制于外國供貨商,，因此存在著被“安插后門”的風(fēng)險(xiǎn),。這一點(diǎn)并非聳人聽聞，上世紀(jì)90年代我國曾經(jīng)訂購過特別改造的波音747計(jì)劃作為國家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)，結(jié)果該機(jī)改造完畢回國后,，我國國家安全機(jī)構(gòu)從該機(jī)上檢查出數(shù)十個(gè)竊聽裝置,，后該機(jī)不得不被改回普通民航機(jī)用于商業(yè)航班飛行，其結(jié)果是迄今我國國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪仍需要使用中國國際航空公司的大型客機(jī)作為專機(jī),。以完全國產(chǎn)化的軍用型C919為基礎(chǔ),，雖然由于航程和機(jī)體空間限制不能改裝為類似美國“空軍一號(hào)”的，但完全可以替代現(xiàn)役的波音737作為短途專機(jī)使用,。使用完全國產(chǎn)化的飛機(jī)作為專機(jī),，顯然能從技術(shù)角度杜絕機(jī)密情報(bào)泄露的可能。
. y8 b J: D+ M6 o; \總之,，C919作為一種非常合適的平臺(tái),，在軍事領(lǐng)域的前途不可限量。在C919首飛成功后,，預(yù)計(jì)不久將開始逐漸提升其國產(chǎn)化水平,，并最終實(shí)現(xiàn)可完全國產(chǎn)化。介時(shí),，中國空軍和海軍航空兵將獲得一款性能良好的中型載機(jī)平臺(tái),，中國特種用途軍用飛機(jī)將能夠在性能和工作效率上實(shí)現(xiàn)跨越性的提高。
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發(fā)表于 2015-9-18 19:47:47
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