蘋果這樣生產(chǎn)汽車產(chǎn)品

寂靜天花板

行業(yè)專家認為蘋果在生產(chǎn)汽車產(chǎn)品方面可以參照他們生產(chǎn) iPhone 和 Apple Watch 的模式：將部件生產(chǎn)外包,，與現(xiàn)在的制造商簽訂合作協(xié)議,。另外隨著電動汽車潮流的興起和汽車的電子計算機控制化,，蘋果在軟件,、用戶界面以及電池方面等現(xiàn)有的優(yōu)勢可能會有助于他們開發(fā)汽車產(chǎn)品,。
! T8 M# m" `. {* `. Q7 e        今年關于蘋果公司正在開發(fā)和測試汽車產(chǎn)品的消息一直層出不窮,。從蘋果公司已經(jīng)建立了 100 多人的研發(fā)小組,，在加州森尼韋爾一棟沒有標志的辦公樓中參與汽車項目,，到在加州尋找廢棄軍事基地進行原型產(chǎn)品的測試，還有最近特斯拉與蘋果的各種糾葛,，我們好像可以確信蘋果是在開發(fā)汽車產(chǎn)品,。

" o4 h7 S3 b& F0 E目前關于蘋果汽車產(chǎn)品，不管是行業(yè)還是讀者之間,，討論最熱烈的一個問題就是：蘋果要如何生產(chǎn)汽車,？有的讀者指出，蘋果作為一家開發(fā)軟件,、開發(fā)智能手機和平板電腦等各種移動產(chǎn)品的公司,，要生產(chǎn)汽車產(chǎn)品是不是有點自不量力，生產(chǎn)汽車和生產(chǎn)智能手機根本就是兩回事,，蘋果可不要在這上面跌個大跟頭,。對于蘋果如何生產(chǎn)汽車這個問題，行業(yè)認為蘋果有什么選擇呢,？

行業(yè)專家認為蘋果在生產(chǎn)汽車產(chǎn)品方面可以參照他們生產(chǎn) iPhone 和 Apple Watch 的模式：將部件生產(chǎn)外包,，與現(xiàn)在的制造商簽訂合作協(xié)議。另外隨著電動汽車潮流的興起和汽車的電子計算機控制化,，蘋果在軟件,、用戶界面以及電池方面等現(xiàn)有的優(yōu)勢可能會有助于他們開發(fā)汽車產(chǎn)品。

) a/ ]; g# V" x+ F8 l雖然目前很多汽車制造商都有自己的工廠的,，暗示也有部分廠商是通過合同生產(chǎn)的方式來生產(chǎn)的,。比如加拿大有一家重要的汽車供應商——Magna，他們就生產(chǎn)梅賽德斯的 G-Class 和 BMW Mini。谷歌的無人駕駛汽車原型使用的部件也是來自不同的供應商,，一家名為 Roush 的汽車公司執(zhí)行合同制造,。
  L' Q0 D& i2 ?- _
5 z. Q8 a1 r+ N9 z- }0 [. J+ O蘋果公司已經(jīng)招聘了多名機器人工程師，他們擁有無人駕駛汽車的感應和控制功能方面的專業(yè)知識,。而蘋果子公司的某位工程師最近還與行業(yè)中的專家討論過無人駕駛汽車技術的發(fā)展,。目前汽車行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)過剩，蘋果公司完全有可能接手某家現(xiàn)有的工廠來進行生產(chǎn),，而且生產(chǎn)電動汽車相比較簡單,，畢竟電池和電動機的商品化程度也已經(jīng)非常高。
& R; c" N8 I4 Q9 Y+ v
此前華爾街日報的報道表示蘋果公司的汽車產(chǎn)品將會在 2019 年商品化,。但是不管蘋果還是汽車供應商都拒絕對此置評,。


自行開發(fā)軟件
        當然蘋果公司這家在很多人看來只會開發(fā) iOS 系統(tǒng)和 OS X 系統(tǒng)，只會開發(fā)移動產(chǎn)品的公司,，其實是可以利用他們在這方面的經(jīng)驗來助力汽車產(chǎn)品的開發(fā),。蘋果開發(fā) iOS 系統(tǒng)和 OS X 系統(tǒng)累積的經(jīng)驗就是他們最寶貴的資源。

汽車產(chǎn)品的商品化程度很高,，但是不管是內(nèi)部還是無線連接到網(wǎng)絡,，汽車的計算系統(tǒng)在最近幾年才往互聯(lián)的方向發(fā)展，在這其中軟件和用戶界面的重要性越發(fā)重要,。所以蘋果就可以利用他們的軟件資源來為未來的汽車打造優(yōu)秀的用戶體驗,，創(chuàng)造自己的優(yōu)勢。
6 [) Q$ ]7 C* C2 b9 q4 w. q
汽車的用戶界面已經(jīng)變成一個非常關鍵的區(qū)分因素,，不管是谷歌和蘋果都已經(jīng)通過軟件進軍了汽車市場,，他們將智能手機的各項功能帶動汽車的儀表盤中。隨著這些軟件產(chǎn)品的推出和發(fā)展,，未來現(xiàn)有汽車制造商在汽車行業(yè)中的地位可能就像現(xiàn)在PC和智能手機行業(yè)中的硬件供應商,。

現(xiàn)在汽車行業(yè)中的汽車制造商很擔心硅谷會給他們來這么一招，他們擔心 Uber,、谷歌或者蘋果會與客戶建立關系,，提供增值服務，而傳統(tǒng)的汽車制造商將只是供應鏈的一部分,。
: x: t9 v7 l, }: i+ d& @
如果上述預言成真,，現(xiàn)有的汽車制造商或許會更愿意與蘋果合作，而不是被蘋果公司踩在頭上,。當然這樣的合作是雙贏的,，蘋果公司也能夠憑借這份合作關系為旗下的軟件產(chǎn)品選擇更優(yōu)質(zhì)的汽車硬件。
- J, T' f( Z! p5 @" T1 [4 `  E& Y0 H

生產(chǎn)汽車真的不易
6 ]$ {  o! E8 M! ?        當然即使蘋果將零部件外包,，自行開發(fā)和設計軟件,，他們也可能會在汽車生產(chǎn)過程中遇到各種難題,。就如美國汽車研究中心總裁 Jay Baron 博士所說：“生產(chǎn)汽車可能比很多人想象的還要難,。誰都可以生產(chǎn)汽車,，但是要在短時間內(nèi)生產(chǎn)出一臺消費者都想要的、在沒有政府大力支持下還能夠盈利的汽車產(chǎn)品,，這個挑戰(zhàn)就很大了,。”

汽車部件和技術供應商 Denso 的項目經(jīng)理 Joseph Lull 表示,，很多新興汽車廠商,，包括 Tesla、Detroit Electric Cars 和 Phoenix 在早期推出產(chǎn)品的時候也是通過外包的方式來完成的,。他說：“你還是能夠找到供應商來給你供應部件的,，但最大的挑戰(zhàn)還是物流�,！�
: s) l4 [5 c" T/ c  f
在物流方面那就要看蘋果 CEO 蒂姆·庫克會如何“顯神通”,。庫克在了解和管理復雜的電子產(chǎn)品供應鏈方面的優(yōu)秀能力我們有目共睹。

但生產(chǎn)汽車產(chǎn)品的難度真不容小覷,，這是一個理想很豐滿,，現(xiàn)實很骨感的行業(yè)。比如大眾汽車,，雖然在發(fā)動機與汽車方面他們是行家,，但直到現(xiàn)在大眾都生產(chǎn)不出能另自己滿意的柴油機產(chǎn)品。
0 x9 p! b1 H( }7 N8 q- t
喬治亞理工大學機械工程學院教授 Bert Bras 表示,，蘋果如果自己生產(chǎn)汽車,，那可能要投入幾十億美元，雖然蘋果不差錢,，但是和從頭單干開始相比,，蘋果公司或許更有可能與其他汽車廠商合作。
* q- d) s- C1 P! @5 Z& k; _6 b
& {3 a* b' v( s6 K: w你認為蘋果如果開發(fā)汽車產(chǎn)品,，他們應該選擇哪種比較有效的,、符合效益成本的生產(chǎn)方式呢？
$ |8 j7 k* U+ @, q
' ~: y1 l4 q0 N! U
9 d' l6 r7 n9 `  p8 U1 f: g4 @

一朵嬌粉嫩的花

分包啊,，你的工廠哪個部分厲害，我就找你制造哪個部分

組裝更不是問題了,，光富士康就可以組裝出來了,，哈哈
1 S1 w9 K8 T5 _' }8 x
至于錢，對蘋果來說還有錢的問題嗎,？

離榮盡生

做出來的汽車估計也是智能汽車了

輝輝在飛12138

蘋果有錢啊想怎么玩就怎么玩啊又不急

江南遙望漠北

分包 我只要有有效的考核手段就行