GE航空公布新款1300軸馬力渦槳發(fā)動機

寂靜天花板

GE航空集團今天公布了其全新的渦輪螺旋槳發(fā)動機,。該發(fā)動機已被德事隆航空選擇為其全新單發(fā)渦槳式飛機(SETP)提供動力,。德事隆航空和GE今天在美國國家公務航空協(xié)會年度展會上宣布了這一飛機-發(fā)動機聯(lián)合項目,。這款1300軸馬力渦槳發(fā)動機是GE針對在850-1,，600軸馬力范圍的通用及公務航空市場推出的系列發(fā)動機中的首款型號,。這款新發(fā)動機的特點在于其行業(yè)領先的16：1的總壓比（OPR）,，對于平均首翻期在4000-6000飛行小時的同等功率級別的發(fā)動機來說,，它比競爭型發(fā)動機能減少20%燃油,，提高10%的巡航功率并具備同級別領先的性能保持能力。
. Z5 f0 n: M% k+ X3 @$ e“我們的這款單發(fā)渦槳飛機將會是一個全新飛機與新發(fā)動機設計的最佳結(jié)合,。選擇GE作為提供發(fā)動機的合作伙伴反映了我們相同使命的完美契合以及我們?yōu)榭蛻籼峁┰摷墑e飛機及發(fā)動機最佳性能的共同承諾,。” 德事隆渦槳飛機及內(nèi)飾設計高級副總裁Christi Tannahill說,，“采用最新的技術,，我們希望我們的單發(fā)渦槳飛機能在機艙尺寸、購置成本,、性能和燃油經(jīng)濟性等關鍵領域上取勝,�,！�
新的設計和制造技術歸功于GE最新的軍用和民用發(fā)動機項目，例如,，來源于最新的民用發(fā)動機技術的3維壓氣機氣動設計,，來源于最暢銷的CFM的LEAP渦扇發(fā)動機的增材制造技術。這些新技術的采用,，使GE的先進渦槳發(fā)動機比現(xiàn)有發(fā)動機的翻修期延長了30%,。
' q2 U) p5 Q4 \& v: i“在過去的五年里，GE對渦槳發(fā)動機市場進行了積極主動的調(diào)研和設計研究,，以確保我們以最低的成本和最小的風險為公務機客戶確定并集成采納下一代最好的民用和軍用技術,，”GE航空集團副總裁兼商務和通用航空及集成系統(tǒng)總經(jīng)理Brad Mottier先生表示�,！拔覀兒軜s幸被德事隆航空的最新渦槳飛機項目選中,，期待我們的新渦槳發(fā)動機能在未來幾年中應用于更多機型�,！�
* s" z6 M6 X& |# L德事隆航空以GE發(fā)動機為動力的新型單發(fā)渦槳飛機預計航程超過1,，500海里，且速度高于280節(jié),。GE的新型渦槳發(fā)動機主要特性包括：
·耐用,，基于T700/CT7渦軸發(fā)動機單元體結(jié)構，在更低的運營成本下有更好的性能
1 Y3 y( M4 M1 n0 E8 a2 b- r. K·全鈦,，3維空氣動力壓氣機設計帶來更輕的重量和更有效的動力特性,。
·汲取了T700/CT7上億飛行小時及在炎熱和嚴酷環(huán)境下累計的500多萬飛行小時的運營經(jīng)驗，經(jīng)冷卻的渦輪葉片可實現(xiàn)更大的推力和更高的燃油效率,。
·增材制造工藝減輕了部件重量,，提高了性能和耐久性。
·集成式電子推進控制優(yōu)化了發(fā)動機和螺旋槳控制的單桿操作,。
GE預計在2017年進行新渦槳發(fā)動機詳細設計評估（DDR）,，緊接著在2018年開始第一次全尺寸發(fā)動機測試。GE在今年九月宣布,，新渦槳發(fā)動機的研發(fā),、測試和生產(chǎn)將會在GE航空集團在歐洲的新渦槳卓越中心展開。該新設施的投資超過了4億美元,，將最終提供500-1,，000個新的就業(yè)機會。
2 l1 s6 a; i4 `! ?* |* P' W5 mGE航空集團將結(jié)合目前捷克渦槳發(fā)動機項目現(xiàn)有的專業(yè)技術及其軍用和民用噴氣發(fā)動機項目上采用的獨創(chuàng)技術來研發(fā)更多的渦槳發(fā)動機,。針對支線飛機市場,，GE將借鑒新的GE38渦軸軍用直升機發(fā)動機（用于美國海軍CH53-K起重直升機）和GE廣泛應用于軍用到民用噴氣發(fā)動機的先進技術，繼續(xù)研發(fā)新型5000軸馬力級別的渦槳發(fā)動機,。
3 p" ]% q, x1 n( r. i5 qGE航空集團擁有噴氣推進系統(tǒng)業(yè)內(nèi)最多的發(fā)動機研發(fā)項目,，每年在研發(fā)事業(yè)上投入超過$20億美元,。

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樂水623

感覺很不錯的一個發(fā)動機哈